Порт Ипсвич - Port of Ipswich

Порт Ипсвич от Мост Оруэлла. Приливные причалы в порту Ипсвич включают Клифф Куэй справа и терминал Западного берега слева.

В Порт Ипсвич можно датировать ок. 625 г. Название Ипсвич изначально был Gippeswyc,[1] ссылаясь на Река Гипс с суффиксом, производным от скандинавского термина vik, который превратился из значения бухта или бухта в место приземления после того, как торговцам требовались места для разгрузки товаров и ведения торговли.[2] С 1997 г. портом управляет Связанные британские порты.[3]

История

Раннее средневековье, с 7 века до 1066 г.

Порт Ипсвич возник в Раннее средневековье. В Ипсвиче действовала пристань на повороте Река Оруэлл в 8 веке и, вероятно, был основан в 7 веке под защитой Wuffingas, правящий дом Королевство Восточной Англии. Стивен Планкетт предположил, что основание Gipeswic было связано с правлением Rdwald (умер около 624 г.) и что это отражало его личное значение в период его господства.[4]

Важность этой пристани и города, выросшего вокруг нее, была признана в результате раскопок за последние пятьдесят лет. Ранний город Ипсвич (тогда называвшийся Гипесвич), расположенный на набережной, простирался на более чем 52 гектара, площадь позже была окружена Эпоха викингов крепостных валов (которые сократили англосаксонский городок), что сделало его одним из крупнейших новых ранне-постримских поселений и Emporia в Северной Европе.[5] Импортная рейнская керамика Меровингов типы, импортная лава кварцевые камни и бревна датированный дендро до 8 века Германия и находки континентальной чеканки, такие как 'дикобраз 'указать торговлю через Рейн портовые города, включая Домбург, Дорестад и Андернах, как часть культурного взаимодействия Англосаксонская англия с фризский, Франкский, Аламанник, Саксонский, Тюрингский и Бургундский миры.[6] Важная гончарная промышленность «Ипсвич», основанная в северо-восточном квартале города, вероятно, в конце 7 века, отражала формы и технологии обжига, основанные на фризских прототипах, либо в имитации импорта, прибывающего на причал, либо созданного фризскими рабочими-мигрантами .[7] Таким образом, док Гипесвиц был торговой столицей Восточно-Английского королевства, расположенным недалеко от его королевского центра в Rendlesham и Саттон Ху. В VII и VIII веках два крупнейших порта Англии были Йорк (Эофорвик) и Лондон, а двумя основными новыми портами были Гипесвич на востоке и Hamwic (Саутгемптон) на юге. Таким образом, как и Хамви, док Гипесвика был точкой отправления и прибытия для путешествий по континенту.[8]

Ранняя набережная Ипсвича начиналась примерно от Церковь Святого Петра, недалеко от нынешнего Сток-Бридж, к востоку за нынешней набережной или набережной для яхт и мимо нынешней таможни. Первоначально он лежал ближе к линии Колледж-стрит и Салтхаус-стрит, с новыми ограждениями, которые строились последовательно дальше в реку, чтобы обеспечить достаточную глубину воды для швартовки судов, поскольку более ранние набережные заилились. Пространство между дорогой и набережной, ранее занятое складскими помещениями, представляет собой участок последовательных набережных, построенных на речной грязи. При раскопках был обнаружен обширный участок раннесредневековой набережной.[9] во время работ по сносу старой промышленной набережной в начале двадцать первого века, и показали основания многих выступающих дощатых тротуаров,[10] подобно современной набережной в Дорестаде, одном из его основных торговых партнеров в то время.[11]

Первоначально переход был бродом к востоку от Сток-Бридж, соединяющим Грейт-Уип-стрит (на южном берегу) с Фаундей-стрит на севере, которая затем сразу же разветвлялась на Нижнюю Брук-стрит. Район к северу от дороги, между церковью Святого Петра и набережной Святой Марии (и к востоку от нее), как считается, представляет собой место застройки англосаксонской промышленной набережной. Его первая городская зона охвата простиралась на север до Фалькон-стрит, Старого рынка крупного рогатого скота, Догс-Хед-стрит и Тэкет-стрит с могильниками на возвышающихся землях к северу.[12] Вероятно, в течение 8-го века был создан переход Сток-Бридж, что подтвердило важность улицы Святого Петра как главного северного маршрута, а городское расширение распространилось по кладбищам на север, включив улицу Баттермаркет, район Корнхилл и линию Доисторическая дорога теперь представлена ​​Вестгейт-стрит, Таверн-стрит и Карр-стрит.[13] Открытия ранних сцен в этой области и преданность St Mildred, предполагают, что этот новый макет был запланирован во время правления королей Ealdwulf (664-713) и его сын Эльфвальд (713-749).[14] План улиц, представленный этой раннесредневековой застройкой, до сих пор в значительной степени сохранился в использовании в современном городе Ипсвич и является одним из старейших постримских планов улиц, сохранившихся где-либо в Европе. И пристань, и город с тех пор постоянно используются и заняты.[15]

В 991 году флот из 93 Корабли викингов поднял реку Оруэлл и разграбил порт.[16]

Высокое средневековье, 1066–1306 гг.

В Норманнское завоевание Англии принесли Роджер Бигод в Ипсвич. Среди своих владений в Восточной Англии он основал Bigod's Quay в Ипсвиче. Каменные постройки этого заведения выделялись среди преимущественно деревянных построек его соседей. Среди них был и дом, который находился в районе Ки-стрит, недалеко от берега Оруэлла, река в то время была шире.

Позднее средневековье, 1306-1485 гг.

Вовремя Позднее средневековье Ипсвич развивался как порт и развивал процветающую торговлю с городами Ганзейский союз.

Пришествие мокрого дока, 1837 г.

Основная статья: Ипсвич Док

С созданием мокрого дока в 1837 году управление портом было значительно изменено.[17] Common Quay больше не было единственным местом, где можно было законно выгружать товары.

С 1997: ассоциированные британские порты.

В 1997 году порт был продан компанией Ipswich Ports Ltd. Связанные британские порты.[3] Они эксплуатируют как терминал «Западный берег» (к западу от Нью-Кат), так и «Клифф-Куэй» (к востоку от Оруэлла). На Западном берегу есть два транзитных навеса общей площадью 6377 кв. М, а также площади, доступные для открытых складских помещений, и ро-ро служба. Cliff Quay обрабатывает и хранит жидкие и сухие сыпучие материалы и располагает крытым складом площадью 67 583 кв. М и дополнительным открытым складом.[18] Существует ежедневное грузовое паромное сообщение, связывающее Ипсвич с Порт Роттердама. Контейнерный терминал оборудован для обработки всех типов контейнеров, а также может принимать негабаритные и тяжеловесные грузы, а также оборудован для работы в море и на море.[3]

Также есть пристань для яхт Ипсвич-Хейвен с причалом для 250 частных лодок, чендлера и двух судостроителей (Fairline Yachts и Spirit Yachts ).

Социальные и практические услуги для моряков, прибывающих в порт, доступны через услуги портового капеллана.

Рекомендации

  1. ^ Олсфорд, Стивен. «Ипсвич - Истоки». users.trytel.com. Стивен Олсфорд. Получено 15 февраля 2020.
  2. ^ Олсфорд, Стивен. «Истоки: вики, бурхи и порты». users.trytel.com. Стивен Олсфорд. Получено 15 февраля 2020.
  3. ^ а б c «Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич)». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал на 2011-06-05. Получено 2010-01-16.
  4. ^ Планкетт, Стивен (2005). Саффолк в Anglo-Saxon Times. Страуд: Темпус. ISBN  0-7524-3139-0.:76–78
  5. ^ К. Уэйд, 'Гипесвич - первая экономическая столица Восточной Англии, 600-1066 гг.', В Н. Салмоне и Р. Мальстере (ред.), Ипсвич от первого до третьего тысячелетия (Ипсвич, 2001), 1-6.
  6. ^ Р. Ходжес, Экономика темных веков: истоки города и торговли 600–1000 гг. (Лондон, 1982): Р. Ходжес, Англосаксонское достижение (Лондон, 1988).
  7. ^ Н. Скарф, Суффолкский пейзаж (Новое издание, Филлимор, Чичестер, 2002 г.), стр. 71-72. Уэйд (цитируется выше).
  8. ^ С. Планкетт, Саффолк в Anglo-Saxon Times (Темпус, Страуд 2005), 76-78, 129-133. ISBN  0-7524-3139-0.
  9. ^ Для иллюстраций англо-саксонских облицовок при раскопках см. J. Fairclough, Боудика - Раэдвальду: отношения Восточной Англии с Римом (Malthouse Press, Ipswich 2010), стр. 238-39, цветные пластины. ISBN  978-0-9539680-3-9.
  10. ^ Plunkett (цитируется выше), 130. См. Rhodri Gardner, «Ipswich, Cranfield's Mill», в «Archeology in Suffolk 2005», Труды Саффолкского института археологии и истории 41 Часть 2, 2006 г., с.251.
  11. ^ А. Э. Ферхюльст, Расцвет городов в Северо-Западной Европе (Cambridge University Press, 1999), стр. 27-30.
  12. ^ Р. Мальстер, История Ипсвича (Филлимор, Чичестер, 2000), стр. 5-10. Кладбища, см. C. Scull, Раннесредневековые (конец V - начало VIII веков нашей эры) Кладбища в Босс-Холле и Баттермаркете, Ипсвич, Саффолк: Общество средневековой археологии, Монография 27 (Лидс: Общество средневековой археологии, 2009 г.). ISBN  978-1-906540-18-0.
  13. ^ Уэйд (цитируется выше).
  14. ^ Scarfe 2002 (цитируется выше), 72-74.
  15. ^ Malster 2000, Wade 2001, Plunkett 2005 (цитируется выше).
  16. ^ «Ипсвич». Круизы по реке Оруэлл. Архивировано из оригинал 29 января 2010 г.. Получено 16 января 2010.
  17. ^ «Набережные Ипсвича» (PDF). Ipswich Maritime Trust. Ipswich Maritime Trust. Получено 16 февраля 2020.
  18. ^ «Порт Ипсвич - объекты». Связанные британские порты. Получено 2010-01-16.