RMS Amazon (1851 г.) - RMS Amazon (1851)

Для других кораблей с таким же названием см. RMS Amazon.

Amazon 1852.jpg
Современная гравюра Amazon
История
объединенное Королевство
Имя:Amazon
Тезка:река Амазонка
Владелец:Королевская почта Дом Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co
Оператор:Royal Mail Lines House Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co
Строитель:R&H Зеленый, Блэкволл Двор, Лондон
Выложено:1 сентября 1850 г.
Запущено:28 июня 1851 г.
Первый рейс:2 января 1852 г.
Домашний порт:Саутгемптон
Судьба:Сгорел и затонул 4 января 1852 г.
Общие характеристики
Тоннаж:2,256 NRT
Длина:300 футов (91 м)
Луч:42 фута (13 м) над лопастными ящиками
Проект:21 фут 7 дюймов (6,58 м)
Установленная мощность:800 л.с.[требуется разъяснение ] в 14 об / мин
Движение:
План паруса:3-мачтовый барк
Скорость:
  • рабочая скорость 11 узлов (20 км / ч)
  • максимальная скорость 15 узлов (28 км / ч)
Емкость:50 пассажиров
Экипаж:112
Примечания:сестринские корабли: Демерара, Магдалена, Ориноко & Парана

RMS Amazon был деревянный трехмачтовый барк, пароход и Королевский почтовый корабль. Он был первым из 5 сестринских судов, сданных в эксплуатацию Королевская почта Steam Packet Company для обслуживания маршрутов RMSP между Саутгемптон и Карибский бассейн.

Строительство

К 1851 году с железным корпусом винт Корабли становились все более распространенными, но RMSP консервативно продолжала закупать новые гребные пароходы. В Адмиралтейство наблюдал за британскими торговыми судами, нанятыми для перевозки почты, и настаивал на том, чтобы у всех них были деревянные корпуса.[1] Таким образом, RMSP приказал, чтобы Amazon и ее четыре сестры - пароходы с деревянным корпусом.

R&H Green построен Amazon в Блэкволл Двор, Лондон. Ее киль был заложен 1 сентября 1850 г. в, и он был спущен на воду 28 июня 1851 г. Seaward и Capel of Лаймхаус построил свои двигатели.[2] Они были парой боковые паровые машины, развивающая 800 л.с.[3][требуется разъяснение ] в 14 число оборотов в минуту.[нужна цитата ] Нет фигуры для нее валовая регистровая вместимость записано, но было порядка 2 900GRT.

Первое плавание и потеря

Amazon был первым из пяти родственных кораблей, вступивших в строй. В декабре 1851 г. она достигла Саутгемптон подготовить для нее первый рейс. Она перевезла 1000 тонн угля для своих бункеров и погрузила несколько сотен тонн грузов. В ее кладовой было 500 бутылок Меркурий для использования в производстве взрывчатых веществ в шахтах Мексики и стоимостью 20 000 фунтов стерлингов монета.[3] Ртуть стоила более 5 000 фунтов стерлингов, а общая стоимость груза оценивалась примерно в 100 000 фунтов стерлингов.[нужна цитата ] Как и многие другие корабли, совершавшие трансокеанские путешествия в ту эпоху, корабль перевозил на палубе домашний скот и тюки сена, чтобы накормить их.[3]

В пятницу, 2 января, Amazonпод командованием Капитан Уильям Саймонс с загруженной почтой погрузил на борт 50 пассажиров и в тот же день поздно вечером отплыл в Карибское море. В следующие 24 часа она дважды лететь к как ее двигатель подшипники перегрелись. Она вошла в Бискайский залив и около 12:40 в воскресенье, 4 января, дым поднимался из люка перед ее передней воронкой. Капитан Саймонс и его начальник Робертс быстро поднялись на палубу и организовали команду с ведрами и шлангом для тушения пожара. Мужчины начали убирать сено от огня, но после того, как они убрали только два тюка, загорелись все остальные.[3]

Саймонс приказал остановить двигатели и спустить лодки. В почтовый корабль был спущен на 25 человек. В сильном море и когда корабль все еще шел, лодка затопила, и все пассажиры утонули. Огонь был теперь таким, что в машинное отделение нельзя было попасть и двигатели нельзя было остановить.[3] Саймонс развернул корабль так, что ветер дул на его корму. Это помогло замедлить распространение огня к ее корме, но также увеличило ее скорость и, следовательно, сложность спуска лодок на воду.[4]

В Pinnace был понижен. Прежде, чем его пассажиры могли отстегнуть его нос снасти тяжелое море раскачивало его и швыряло его обитателей в воду. Второй резак был опущен, но затоплен волной, смывшей всех, кроме двух пассажиров. В правый борт спасательная шлюпка был успешно запущен и в нем ушли 16 человек. В шлюпка был успешно спущен на воду пять человек.[5]

Современная гравюра утраты Amazon

Огонь вышел из-под контроля. Спасательная шлюпка по правому борту спасла пятерых пассажиров шлюпки и попыталась приблизиться к судну, чтобы спасти больше людей, но столкнулась с опасностью затопления и поэтому отказалась от попытки. Amazon все еще шел, катясь по сильному морю, а Саймонс и его команда все еще пытались удерживать курс.[5]

К 04:00 пожар обрушил корабельный фок-мачта и грот-мачта. В 05:00 ее журнал взорвался и ее бизань-мачта был сбит, когда палуба обрушилась. Ее воронки пылали докрасна[6] и примерно через полчаса она затонула примерно в 110 милях (180 км) к западу-юго-западу от Острова Силли.[нужна цитата ]

В 10:30 бриг Marsdenиз Лондона в Северная Каролина, спас 21 выжившего в спасательной шлюпке по правому борту и высадил их в Плимут.[6] Сначала опасались, что они единственные выжившие.[7] Однако голландцы галиот Гертруида спас семь пассажиров, 17 членов экипажа и бригадира из Сиворда и Капела и высадил их в Брест 5 января.[8] Второй голландский корабль, Hellechina, спас 13 выживших и перевел их на катер HM Revenue. Королевская Шарлотта, который посадил их в Плимуте 16 января.[нужна цитата ] Пароход Предвестник также спас несколько пассажиров и экипаж.[9]

В начале февраля секция Amazon'бревна, частично обугленные огнем, вывалились на берег у Фалмут.[10]

Смерти и последствия

Сообщается об общем количестве погибших от 105 до 115.[6] Среди них были популярный писатель-путешественник и писатель. Эллиот Уорбертон, и французский писатель Габриэль Ферри.[нужна цитата ] Национальный призыв, отстаиваемый Королева Виктория и Принц Альберт, собрал деньги для вдов, сирот и оставшихся в живых.[6]

Расследование гибели корабля не установило причину пожара. Многократный перегрев подшипников двигателя указывает на то, что пожар мог начаться в машинном отделении.[6] Однако можно ожидать, что такой перегрев вызовет заклинивание двигателей, в то время как они продолжали работать по мере распространения огня.

Какова бы ни была причина, пожар заставил Адмиралтейство пересмотреть свои требования относительно деревянных корпусов почтовых судов. Следующий корабль, заказанный RMSP, RMSАтрато, был построен с железным корпусом.[11]

Рекомендации

  1. ^ Николь 2001b, п. 45.
  2. ^ Николь 2001a, п. 224.
  3. ^ а б c d е Николь 2001b, п. 46.
  4. ^ Николь 2001b С. 46–47.
  5. ^ а б Николь 2001b, п. 47.
  6. ^ а б c d е Николь 2001b, п. 48.
  7. ^ «Гибель парохода Amazon огнем. Большая гибель людей». Времена (21005). Лондон. 7 января 1852 г. col F, p. 5.
  8. ^ «Утрата Амазонки». Времена (21010). Лондон. 10 января 1852 г. col B, p. 5.
  9. ^ «Судоходная разведка». Утренняя хроника (26541) (Вечернее издание). Лондон. 7 января 1852 г.
  10. ^ Николь 2001a, п. 67.
  11. ^ Николь 2001b, п. 44.

Источники

внешняя ссылка