Транспортное управление Ревущих Вилок - Википедия - Roaring Fork Transportation Authority

Транспортное управление Ревущих Вилок
RFTA logo.svg
Автобус Maroon Bells - Аспен, Колорадо (45114811752) .jpg
А гибридный электрический автобус доставляет посетителей в живописные Maroon Bells осенним утром.
Основан1983
Штаб-квартира0051 Сервисный центр проезд, Аспен, Колорадо 81611
LocaleДолина ревущих вил, Колорадо
Зона обслуживанияГарфилд Каунти
Игл Каунти
Округ Питкин
Тип ОбслуживанияМестный и экспресс-автобус
Автобусный экспресс
Туристический автобус
Dail-a-ride
Паратранзит
Железнодорожная тропа
Маршруты15 круглогодично
3 сезонных
Флот137 транзитных автобусов
9 паратранзитных автобусов[1]
Годовая гонка5,47 миллиона (2019)
Увеличивать 4.99%[2]
Тип топливаБиодизель, СПГ, Газ, Батарея электрическая[1][3]
Исполнительный директорДэн Бланкеншип
Интернет сайтrfta.com
RFTA автобусный трекер

В Транспортное управление Ревущих Вилок (RFTA; выраженный /рæжтə/) - агентство, которое общественный транспорт для Долина ревущих вил в Колорадо. Зона обслуживания RFTA простирается на 70 миль (110 км) от Осина к Винтовка, обслуживающих крупные города Базальт, Snowmass Village, Карбондейл, и Glenwood Springs между. RFTA также предлагает сезонные лыжные автобусы, автобусные туры с гидом до Maroon Bells, паратранзит, и управляет Тропа Рио-Гранде.

RFTA - второй по величине провайдер транзита в Колорадо (после Денвер ) и крупнейший поставщик услуг общественного транспорта в США. В сентябре 2013 года RFTA стала первым поставщиком услуг транзита в сельской местности, который построил и запустил автобус скоростной транзит В Соединенных Штатах.[4]

История

Транспорт в долине Ревущей Вилки восходит к концу 1880-х годов, когда Денвер и железная дорога Рио-Гранде 5 октября 1887 года отправился свой первый поезд в Гленвуд-Спрингс. Железная дорога продолжала расширять свою линию вверх по долине до Аспена, завершив 27 октября 1887 года Аспенский филиал. Денвер и конкурент Рио-Гранде, Колорадо-Мидленд железная дорога, достигли Аспена в том же году и завершили свое соединение вниз по долине с Гленвуд-Спрингс 9 декабря 1887 года. Маршрут Колорадо-Мидлендской железной дороги позже был преобразован в Колорадо State Highway 82 (SH 82).[5][6] В 1890 году экономика Аспена резко выросла после Закон Шермана о покупке серебра, став крупнейшим производителем серебра в США. В июне городская железная дорога Аспена открылась на 1,9 км. узкая колея конка линия, зигзагообразная через город. Система была самой маленькой в ​​штате, в ней было всего две машины и пять лошадей. Отмена Закона Шермана о покупке серебра в 1983 году привела к краху экономики Аспена, и предполагается, что операции были прекращены через некоторое время после этого.[7] Из-за преждевременного прекращения эксплуатации городская железная дорога Аспена так и не переоборудована на электрическую. трамваи что было обычным делом в то время.[8]

История RFTA восходит к середине 1970-х годов, когда город Аспен и округ Пиктин внедрили отдельные бесплатные транзитные услуги для этого района, Бесплатный трансфер до Аспена и Автобус округа Питкин, соответственно. Aspen Free Shuttle выполняла фиксированные маршруты в пределах города и в Лыжная компания Aspen гор, а автобус округа Питкин курсировал по SH 82 коридор в Эль-Джебель. В 1983 г. Агентство Roaring Fork Transit (RFTA) была образована путем слияния двух систем, финансируемых за счет налога с продаж в размере 1. В 1989 году обслуживание было расширено до Карбондейла. С 1984 по 1989 год годовое количество пассажиров увеличилось на 36% с 1,4 миллиона до 1,8 миллиона.[4][9][10]

Между 1990 и 1995 годами RFTA испытала невероятный рост на 85% с 1,9 миллиона до 3,5 миллиона поездок в год. Увеличение количества пассажиров способствовало расширению обслуживания в Гленвуд-Спрингс, бесплатному циркулятору в центре города в Гленвуд-Спрингс, увеличению частоты поездок и введению платных парковок в Аспене. Также в этот период Агентство по охране окружающей среды обозначил Аспен как ВЕЧЕРА10 область недостижения, в результате чего RFTA увеличивает объем услуг по снижению загрязнения воздуха и пробег автомобиля миль, особенно вдоль коридора SH 82.[11][4][10]

В 1994 году была создана компания Roaring Fork Railroad Holding Authority (RFRHA) как государственное предприятие для покупки бывшего филиала в Денвере и Рио-Гранде-Аспен между Гленвуд-Спрингс и Вуди-Крик. Коридор был приобретен в 1996 году за 8,5 миллиона долларов. Коридор был преобразован в железнодорожный путь и железнодорожный для будущей линии общественного транспорта, чтобы уменьшить заторы на SH 82. В 2000 году семь членов в долине Ревущих вилок создали Управление по транспорту Ревущих вилок, создав первое в штате Агентство сельского транспорта и взяв на себя ответственность Транзитного агентства Ревущих вилок. . В результате голосования RFRHA объединилось с RFTA в 2001 году.[4][12][13][14]

В 2004 г. Город Новый Замок проголосовал за то, чтобы стать новым членом RFTA. Винтовка и Ил, к западу от Нью-Касла вдоль I-70 /США 6 коридор, не являются членами, но все еще получают услуги RFTA на маршруте Grand Hogback.[4][10]

Услуга временно продлена до Парашют во время 95-дневной замены моста на Гранд-авеню в Гленвуд-Спрингс с 14 августа по 22 ноября 2017 г.[15][16] По оценкам, бесплатное обслуживание привело к дополнительным 300000 поездок в год в течение 2017 года.[2] Город Парашют начал переговоры с RFTA о продлении срока службы, но был отложен из-за слишком высокой стоимости.[17] В сентябре 2020 года парашютная транзитная система (PATS) начала обслуживать Зубчатая стена и винтовка, связанная с RFTA на последнем. Хотя RFTA не предоставляет услуги, они помогали в разработке маршрутов, тарифов и расписаний.[18]

Флот

RFTA Новый Flyer DE40i # 602, один из четырех существующих гибридных Inveros.

По состоянию на июнь 2020 года парк RFTA насчитывает 136 транзитные автобусы и 10 минивэны, девять из которых используются для паратранзитных перевозок.[1] Все автобусы полностью доступный и использовать альтернативные виды топлива для повышения экологической устойчивости в Долине. Все автобусы с дизельным двигателем используют биодизель и все бензиновые автомобили для разборки и обслуживания используют этанол. Двадцать два сжатый природный газ (CNG) автобусы с бесплатным бортовым Вай фай были введены с линией скоростного автобусного сообщения VelociRFTA.[19][20] 3 декабря 2019 года первый из восьми аккумуляторные электрические автобусы были введены в эксплуатацию на маршрутах города Аспен стоимостью 9,2 миллиона долларов. Это начало инициативы по переводу 30% автобусного парка RFTA на электрические в течение следующих 20 лет.[21][22] Автобусы, работающие на сжатом природном газе, работают на базе ремонтно-технического обслуживания в Гленвуд-Спрингс, а автобусы с аккумуляторной батареей - на территории технического обслуживания в Аспене.[23][24]

Начиная с конца 1970-х, предшественники RFTA были одним из первых транзитных агентств в Соединенных Штатах, которые разрешили автобусам перевозить велосипеды с использованием специально построенных велосипедные стойки.[25] Все автобусы с середины весны до поздней осени оборудуются велосипедными стойками. Стойки на большинстве автобусов рассчитаны на одновременную перевозку четырех велосипедов, а на автобусах VelociRFTA можно перевозить только два велосипеда. Во время зимнего лыжного сезона велосипедные крепления снимаются и заменяются креплениями для лыж. Велосипеды не допускаются в автобусы после наступления темноты из-за проблем с видимостью для водителя.[26]

VelociRFTA

Система RFTA предлагает услуги экспресс-доставки по всей долине Ревущих Вилок от Гленвуд-Спрингс до Аспена с 3 сентября 2013 года. VelociRFTA считается первой в США системой скоростных автобусов в сельской местности.[27][28] Благодаря новой системе количество пассажиров сразу выросло на 27,6% в годовом исчислении.[29] Эти автобусы курсируют по СПГ от объекта Гленвуд-Спрингс.[28]

Имя - игра слов на Велоцираптор и логотип зеленый Велоцираптор[27]. Чтобы продвигать новую услугу, RFTA разместила гигантские яйца из бетона и пены на выбранных автобусных остановках и оставила следы динозавров на близлежащих тротуарах.[30]

Список маршрутов

Маршруты долины:

  • VelociRFTA - Экспресс-сервис из Гленвуд-Спрингс в Аспен с ограниченными остановками и временем в пути один час.
  • Долина Ревущих Форк - Междугородние перевозки от Аспена до Гленвуд-Спрингс и города между ними.
  • Гранд Хогбэк - Междугородние перевозки от Гленвуд-Спрингс до Винтовки. Этот маршрут был продлен на запад до Парашют в то время как Мост Гранд Авеню в Гленвуд-Спрингс находится в стадии строительства.[15]

Маршруты по городам Аспен, Сноумасс-Виллидж, Карбондейл и Гленвуд-Спрингс:

  • Служба Burlingame - Free City of Aspen от транзитного центра Rubey Park до жилого комплекса Burlingame Ranch по шоссе 82 среди всех остановок вдоль шоссе 82
  • Замок Марон - свободный город Аспена с доступом к Уэст-Мейн-стрит, больнице Аспен-Вэлли, часовне Аспена, зданию для пожилых людей, кампусу школ округа Аспен, бассейну Джеймса Э. Мура и горнолыжной зоне Аспен-Хайлендс. Этот маршрут также можно использовать для доступа сезонных автобусов к популярным Maroon Bells просмотр сайта. RTFA управляет шаттлом Maroon Bells по контракту с Лесная служба США.[31]
  • Кладбищенский переулок - свободный город Аспена с доступом к Кладбищенскому переулку, Западной главной улице и тропе Рио-Гранде.
  • Хантер-Крик - свободный город Аспена с доступом к почтовому отделению, рынку Кларка, тропе Рио-Гранде, кондоминиумам Хантер-Крик и Centennial, городскому рынку и гондольному подъемнику Серебряной королевы.
  • Mt Valley / Dial-a-Ride: услуга Free City of Aspen включает жилые районы в Mountain Valley, к северу от шоссе 82
  • Трансфер на Галена-стрит - бесплатный сезонный циркуляционный насос в центре города Аспен.
  • Woody Creek - сезонное сообщение Aspen City между Аспеном и Woody Creek.
  • Four Mountain Connector - зимний сезонный междугородний лыжный сервис
  • Сезонный лыжный автобус Хайлендс - Аспен
  • Snowmass - Бесплатное сообщение между Аспеном и Сноумасс Виллидж
  • Циркулятор Карбондейла: Круглосуточная служба в городе Карбондейл, от парка Карбондейл до центра Мейн-стрит.

Тарифы

RFTA использует тарифные зоны для определения тарифов в зависимости от продолжительности поездки. Автоматы по продаже билетов на всех 9 остановках скоростного автобуса Карты с сохраненной стоимостью, сезонные и 30-дневные абонементы можно приобрести в автоматы по продаже билетов на всех 9 станциях VelociRFTA и в некоторых торговых точках со скидкой 26%. Также действуют скидки для ветеранов и людей с ограниченными возможностями. Дети до 5 лет и пожилые люди старше 65 лет ездят бесплатно.[32]

Услуги бесплатны в пределах и между Аспеном, Сноумасс-Виллидж и Вуди-Крик, частично субсидируются Транспортным комитетом выборных должностных лиц. Бесплатное обслуживание также предлагается в циркуляторе Carbondale.[4][32]

Из-за COVID-19 пандемия, плата за проезд на автобусах RFTA не взималась до 1 августа 2020 года. В автобусах наличные не принимаются, и пассажиры обязаны платить заранее.[33]

Зоны тарифа RFTA[32]
ЗонаВинтовкаИлНовый ЗамокGlenwood SpringsКарбондейлЭль-ДжебельБазальтAspen VillageАспен-Сноумасс
Винтовка$1.00$3.00$4.00$5.00$6.00$7.00$8.00$9.00$10.00
Ил$3.00$1.00$3.00$4.00$5.00$6.00$7.00$8.00$9.00
Новый Замок$4.00$3.00$1.00$3.00$4.00$5.00$6.00$7.00$8.00
Glenwood Springs$5.00$4.00$3.00$1.00$3.00$4.00$5.00$6.00$7.00
Карбондейл$6.00$5.00$4.00$3.00$1.00$3.00$4.00$5.00$6.00
Эль-Джебель$7.00$6.00$5.00$4.00$3.00$1.00$3.00$4.00$5.00
Базальт$8.00$7.00$6.00$5.00$4.00$3.00$1.00$3.00$4.00
Aspen Village$9.00$8.00$7.00$6.00$5.00$4.00$3.00$1.00$2.00
Аспен-Сноумасс$10.00$9.00$8.00$7.00$6.00$5.00$4.00$2.00Свободный

Награды

RFTA получила множество наград за свои услуги:

  • Лучшее крупное транзитное агентство года (2003, 2006, 2009, 2012, 2018) - Ассоциация транзитных агентств Колорадо[34][35]
  • Премия за инновации (2008) - Колорадская ассоциация транзитных агентств[35][36]
  • Маркетинговая программа года (2003, 2009, 2013) - Колорадская ассоциация транзитных агентств[35][37]
  • Премия за выдающуюся инициативу общественного туризма (2008) - Конференция по туризму губернатора Колорадо[36]
  • Премия за выдающиеся заслуги перед обществом (2014) - Федеральный транзитный администратор[4]
  • Премия за выдающееся представление бюджета (2007-2012) - Ассоциация государственных финансистов[36]
  • Лучшая система общественного транспорта Северной Америки (1996) - Журнал Mass Transit[34]
  • Премия за устойчивое развитие (2014) - СДВИГ[38]
  • Награда новатора в области транспорта (2012) - Белый дом Чемпионы перемен[38]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Транспортное управление Ревущих Вилок - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Получено 10 октября 2020.
  2. ^ а б Кондон, Скотт (13 февраля 2020 г.). «Автобусное сообщение RFTA в 2019 году преодолело отметку в 5 миллионов человек четвертый год подряд». Aspen Times. Получено 11 октября 2020.
  3. ^ Кондон, Скотт (18 сентября 2019 г.). «Более чистые и тихие автобусы RFTA начнут курсировать вокруг Аспена в День Благодарения». www.aspentimes.com. Получено 10 октября 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм «О РФТА». RFTA. Получено 9 октября 2020.
  5. ^ Холмс, Северная Дакота (25 октября 2011 г.). «Аспенский филиал». www.drgw.net. Получено 18 октября 2020.
  6. ^ Сонкарти, Вилла (17 ноября 2004 г.). «В 1887 году железные дороги прибыли в Гленвуд». www.postindependent.com. Получено 18 октября 2020.
  7. ^ ВандерКваак, Ник; Уолерс, Дженнифер; Литвак, Дианна; Раат, Итан Раат (сентябрь 2020 г.). "Исторические трамвайные системы Колорадо" (PDF). Колорадо Департамент транспорта. Получено 18 октября 2020.
  8. ^ Вандервурт, Билл. «ТРАНЗИТНЫЕ СИСТЕМЫ В КОЛОРАДО». www.chicagorailfan.com. Получено 18 октября 2020.
  9. ^ Певец, Гамильтон (31 января 2012 г.). RFTA: от Bluebirds до Bus Rapid Transit. Аспен, Колорадо: Массовое телевидение.
  10. ^ а б c «СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПЛАН 2019» (PDF). RFTA. Август 2019 г.. Получено 11 октября 2020.
  11. ^ Голубь, Молли (12 февраля 2020 г.). «Почему Скалистая гора ?: Почему переулок HOV находится справа от шоссе 82?». Общественное радио Аспена. Получено 24 октября 2020.
  12. ^ Шевчик, Коллин (28 февраля 2017 г.). «От поездов к тропе Рио-Гранде». Aspen Daily News. Получено 12 октября 2020.
  13. ^ Маркалунас, Джим (17 октября 2002 г.). «Две ошибочные альтернативы». The Aspen Times. Получено 12 октября 2020.
  14. ^ Ослендер, Джейсон (23 марта 2017 г.). «Вход в Аспен: легкорельсовый транспорт на миллионы больше, чем автобусы». The Aspen Times. Получено 12 октября 2020.
  15. ^ а б «Автобусные маршруты установлены для закрытия моста на Гранд-авеню». PostIndependent.com. Независимая почта / Citizen Telegram. Получено 3 ноября 2017.
  16. ^ "GAB - маршруты общественного транспорта в объезд моста Гранд-Авеню". RFTA. Получено 12 октября 2020.
  17. ^ Вертхайм, Чарли (9 сентября 2020 г.). «Парашютный дебют автобусной системы». Независимый пост. Получено 12 октября 2020.
  18. ^ Фиппен, Томас (22 января 2020 г.). «Автобус до Battlement прибывает летом 2020 года». Независимый пост. Получено 12 октября 2020.
  19. ^ "Транспортное Управление Ревущих Вил". Получено 4 августа 2015.
  20. ^ Кондон, Скотт (3 сентября 2013 г.). «Во вторник автобусная система Roaring Fork Valley вступает в новую эру». The Aspen Times. Получено 15 октября 2020.
  21. ^ «Электробусы Aspen могут появиться на дороге осенью».
  22. ^ Хагер, Алекс (3 декабря 2019 г.). «РФТА представляет новые электрические автобусы». Общественное радио Аспена. Получено 15 октября 2020.
  23. ^ Страуд, Джон (7 марта 2013 г.). «Губернатор помогает RFTA вступить в эру автобусов, работающих на КПГ». www.aspentimes.com. Получено 15 октября 2020.
  24. ^ Ванек-Либман, Миша (6 декабря 2019 г.). «Транспортное управление Ревущих вилок запускает автобусы с нулевым уровнем выбросов». Журнал Mass Transit. Получено 15 октября 2020.
  25. ^ Кондон, Скотт (10 октября 2012 г.). «RFTA настаивает на том, чтобы автобусы были удобнее для велосипедистов». www.aspentimes.com. Получено 15 октября 2020.
  26. ^ «Автобусы Aspen готовятся к зиме». The Aspen Times. 11 ноября 2009 г.. Получено 15 октября 2020.
  27. ^ а б «2013 №7: RFTA запускает первую в стране систему скоростного автобусного сообщения в сельской местности». PostIndependent.com. Независимая почта / Citizen Telegram. Получено 3 ноября 2017.
  28. ^ а б Дорич, Алан. "Транспортное Управление Ревущих Вил". Международный журнал транспорта и логистики. Получено 3 ноября 2017.
  29. ^ http://www.dailycamera.com/boulder-county-news/ci_24537913/future-bus-rapid-transit-u-s-36-lessons
  30. ^ Уркхарт, Джанет. «Транспортное управление ревущих вил откладывает гигантские яйца». The Aspen Times. Получено 3 ноября 2017.
  31. ^ Кондон, Скотт. «Лесная служба сообщает о рекордном количестве посещений Maroon Bells в Аспене». The Aspen Times. Получено 3 ноября 2017.
  32. ^ а б c «Автобусные тарифы». RFTA. Получено 10 октября 2020.
  33. ^ Тацуно, Джейми (18 июля 2020 г.). «RFTA возобновит посадку на посадку и восстановление полных тарифов с 1 августа» (PDF) (Пресс-релиз). Аспен, Колорадо: Транспортное управление Ревущих Вилок. Получено 2020-10-10.
  34. ^ а б «Превышен предел загрузки». citeseerx.ist.psu.edu. Получено 9 октября 2020.
  35. ^ а б c «Лауреаты премии CASTA на протяжении всего времени». КАСТА. Получено 9 октября 2020.
  36. ^ а б c «О RFTA - Сельская транзитная система Колорадо | Краткие факты». RFTA. Архивировано из оригинал 7 мая 2013 г.. Получено 10 октября 2020.
  37. ^ Отчет, Персонал (7 сентября 2003 г.). «РФТА получает высшие награды». www.postindependent.com. Получено 10 октября 2020.
  38. ^ а б «SHIFT объявляет победителей премии в области устойчивого развития». СДВИГ. 29 мая 2014. Получено 9 октября 2020.

внешняя ссылка