Русский линкор Император Павел I - Russian battleship Imperator Pavel I

Император Павел Battleship.jpg
Император Павел I в 1912 г.
История
Российская империя
Имя:Император Павел I
Тезка:Царь Павел I России
Строитель:Балтийский завод, Санкт-Петербург, Россия
Выложено:27 октября 1905 г.
Запущен:7 сентября 1907 г.
В сервисе:10 марта 1911 г.
Не работает:Сентябрь 1918 г.
Переименовано:Respublika (Республика), 1917
Поражены:21 ноября 1925 г.
Судьба:Слом после 22 ноября 1923 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Андрей Первозванный-учебный класс броненосец
Смещение:
Длина:460 футов 0 дюймов (140,2 м)
Луч:80 футов 0 дюймов (24,38 м)
Проект:27 футов 0 дюймов (8,23 м) при стандартном водоизмещении
Установленная мощность:17,600 ihp (13100 кВт)
Движение:
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Классифицировать:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:956
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 4–8,5 дюймов (102–216 мм)
  • Верхний ремень: 3,1–5 дюймов (79–127 мм)
  • Казематы: 3,1–5 дюймов (79–127 мм)
  • Боевая рубка: 4–8 дюймов (102–203 мм)
  • Главный орудийные башни: 8–10 дюймов (203–254 мм)
  • Главный пистолет барбеты: 4–5 дюймов (102–127 мм)
  • Вторичные башни орудия: 5–6 дюймов (127–152 мм)

Император Павел I (русский: Император Павел I - Царь Павел I ) был Андрей Первозванный-учебный класс броненосец построен для Императорский флот России в первом десятилетии 20 века. Конструкция корабля была серьезно расширена за счет конструктивных изменений в результате Русско-японская война и трудовые волнения после 1905 г. революция и на ее строительство ушло почти шесть лет. Император Павел I не был очень активен во время Первая Мировая Война и ее скучающие моряки первыми подняли мятеж в начале 1917 года. положил в 1918 году и она была слом в 1923 г.

Описание

Император Павел I был 454 футов (138,4 м) долго на ватерлинии и 460 футов (140,2 м) в длину общий. У нее был луч 80 футов (24,4 м) и проект 27 футов (8,2 м). Она вытеснила 18 902 длинных тонны (19 205 т) на глубокая нагрузка. Ее корпус был разделен на 17 поперечных водонепроницаемых переборки машинные отделения разделялись продольной переборкой по средней линии. У нее был двойное дно и метацентрическая высота 4 фута (1,2 м).[1]

Император Павел I имел два 4-цилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 17 600 индикаторная мощность (13100 кВт). Двадцать пять Котлы Belleville подавал в двигатели пар с рабочим давлением 285 фунтов на квадратный дюйм (1,970 кПа; 20.0 кгс / см2 ). На ходовые испытания двигатели производили 18 596 л.с. (13867 кВт) и развивали максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Она несла нормальный груз 800 длинных тонн (810 т) угля, что обеспечивало дальность полета 1300 тонн. морские мили (2400 км; 1500 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и максимальной нагрузке 1500 длинных тонн (1500 т), что дает 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при той же скорости .[2]

Основное вооружение состояло из двух пар 12-дюймовая модель 1895 г. 40-калибр пушки установлены в двух-орудийные башни нос и корма. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 35 ° и угол падения до -5 °. На каждую пушку приходилось 80 выстрелов, и они могли стрелять одним выстрелом в минуту. Восемь из четырнадцати 8 дюймов (203 мм) Модель 1905 Орудия калибра 50 были установлены в четырех двухорудийных башнях по углам надстройки, а шесть - в казематы в надстройке. Для защиты от торпедные катера, Император Павел I несли двенадцать 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия устанавливались в казематах над 8-дюймовыми орудиями в надстройке. Два подводных 457-миллиметрового (18,0 дюйма) торпедные аппараты были установлены, по одной с каждой стороны, и имели шесть запасных торпед.[3]

На основе российского опыта Цусимская битва, борта корпуса корабля были полностью защищены Цементированная броня Круппа. Главная ватерлиния пояс имел максимальную толщину 8,5 дюймов (216 мм), а верхний ремень имел максимальную толщину 5 дюймов (127 мм). Борта орудийных башен имели толщину 8 дюймов (203 мм), а броня казематов - от 3,1 до 5 дюймов (79–127 мм). Наибольшая толщина палуба Броня составляла 1,5 дюйма (38 мм).[4]

История обслуживания

Император Павел I во время Первой мировой войны. Обратите внимание на ее срубленные решетчатые мачты.

Император Павел I был построен Балтийский завод в Санкт-Петербург. Строительство началось 27 октября 1904 г.[Примечание 1] и замедлился из-за проблем с рабочими на верфи после революции 1905 года. Он был спущен на воду 7 сентября 1907 года и начал ходовые испытания в октябре 1910 года. Корабль вступил в строй 10 марта 1911 года до того, как его испытания были завершены в октябре 1911 года.[5] Император Павел I присоединился к Балтийскому флоту по завершении строительства и посетил порт Копенгаген в сентябре 1912 г. В следующем сентябре она посетила Портленд, Шербур, и Ставангер. В начале Первой мировой войны она покрывала русский язык. минирование операции на входе в Финский залив.[6] Она мало что сделала до конца войны, поскольку российская военно-морская стратегия на Балтике была оборонительной; четверка Гангут-учебный класс дредноуты и два Андрей Первозванный-учебный класс предредноуты должны были защищать вход в Финский залив.[7] Решетчатые мачты корабля были срублены в конце 1914 года и добавлены легкие стеньги. Торпедные сети были установлены в начале 1915 года, а торпеды корабля были сняты в январе 1916 года. В конце 1916 года четыре 76-миллиметровых (3 дюйма) зенитный были добавлены пушки.[6]

Недовольные моряки на борту Император Павел I спровоцировал всеобщий мятеж Балтийского флота в Хельсинки 16 марта 1917 г., после того, как они получили известие о Февральская революция в Санкт-Петербурге, и корабль переименовали Respublika (Республика) 29 апреля. В Брест-Литовский мир потребовал от Советов эвакуации их военно-морской базы в Хельсинки в марте 1918 г. или интернирования их кораблей новыми независимыми Финляндия хотя Финский залив все еще был замерзшим. Respublika и ее родственный корабль Андрей Первозванный возглавил вторую группу кораблей 5 апреля и достиг Кронштадт пять дней спустя в том, что стало известно как 'Ледяное путешествие'. Корабль был поставлен на прикол в октябре 1918 года из-за нехватки рабочей силы, а с 22 ноября 1923 года он был списан. Любопытно, что Respublika формально не был исключен из Список ВМФ до 21 ноября 1925 г.[6] Две 8-дюймовые башни были установлены на береговой батарее № 9 (позже № 333) под Ленинградом (Санкт-Петербург) в 30-е годы. Обе башни сегодня списаны, но некоторые детали остались внутри бетонных шахт.

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Маклафлин, стр.180, 185
  2. ^ Маклафлин, стр.181, 187
  3. ^ Маклафлин, стр. 186
  4. ^ Маклафлин, стр. 181
  5. ^ Маклафлин, стр. 180
  6. ^ а б c Маклафлин, стр. 188, 300–02.
  7. ^ Хальперн, стр. 190

Рекомендации

  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка