SECR F1 класс - SECR F1 class

SECR F1 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Гарри Уэйнрайт Строитель Ashford Works Дата восстановления 1903–1919 Номер перестроен 76
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 7 футов 0 дюймов (2,134 м) Локо вес 45,1 длинных тонн (45,8 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 14491 фунт-сила (64,5 кН)
Карьера Операторы Юго-Восточная и Чатемская железная дорога → Южная железная дорога → Южный регион Британских железных дорог Учебный класс SECR / SR: F1 Количество в классе 1 января 1923 г .: 75 Никнеймы Джамбо Снято 1920–1949 Диспозиция Все списано

В SECR F1 класс был классом 4-4-0 паровозы из Юго-Восточная и Чатемская железная дорога. Класс был перестроен из более старых Стирлинг F класс локомотивы Гарри Уэйнрайт между 1903 и 1919 гг.^[1]

Нумерация

Семьдесят шесть локомотивов были перестроены, а 75 уцелели в Южная железная дорога (SR) собственность на 1 января 1923 года со случайными числами от 2 до 250. Девять локомотивов выжили в Британские железные дороги (BR) собственность в 1948 году.^[2] Номера этих девяти были:

SECR нет.	SR нет.	BR нет.
2	1002	31002
28	1028	31028
31	1031	31031
42	1042	31042
78	1078	31078
105	1105	31105
151	1151	31151
215	1215	31215
231	1231	31231

Несчастные случаи и происшествия

• В августе 1926 года локомотив класса F1 преодолел буферы на Лондонский мост и врезался в пивоварню.^[3]
• 19 августа 1928 года A148 был намеренно сошел с рельсов в Лашэме, между Бейзингстоуком и Олтоном, из-за фильма «Саботажник».^[4]

Рекомендации