СМС Jagd - SMS Jagd
 SMS Джагд | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Джагд |
| Строитель: | AG Weser |
| Положил: | 1887 |
| Запущен: | 7 июля 1888 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 июня 1889 г. |
| Судьба: | Списан, 1920 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Wacht-учебный класс авизо |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,8 м (281 футов 6 дюймов) о / а |
| Луч: | 9,66 м (31 фут 8 дюймов) |
| Проект: | 3,74 м (12 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Джагд был авизо из Императорский флот Германии, второй и последний член Wacht учебный класс. У нее был один сестринский корабль, Wacht. Джагд был заложен в 1887 г. AG Weser верфь, спущенная на воду в июле 1888 года и введенная в эксплуатацию в июне 1889 года. Она прослужила в немецком флоте следующие пятнадцать лет, пока не была снята с действительной военной службы в 1904 году. После этого она использовалась в качестве портового корабля. В 1910 году она была выбита из военно-морской регистр и громоздкий. Позже она использовалась в качестве учебной торпедной платформы до 1920 года, когда ее продали на слом.
дизайн
С выбором генерала Лео фон Каприви заменить бывшего начальника Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство), Альбрехт фон Штош, в 1883 г. военно-морской флот начал более серьезно экспериментировать с боевыми кораблями с торпедным вооружением по типу Jeune École. Каприви был сторонником более дешевых торпедные катера, и он направил это будущее авизо Следует отказаться от размера и мощности орудия в пользу более высокой скорости и торпедного вооружения. В Wacht class был первым проектом, подготовленным в соответствии с директивами Caprivi, и он оказался неудачным из-за плохого мореплавание в результате меньшего размера, а пистолет аккумулятор этого было недостаточно, чтобы позволить им задействовать сопоставимые суда в других флотах.[1][2]
Джагд был 85,5 метров (281 фут) длинный комбинезон и имел луч 9,66 м (31,7 фута) и максимум проект 3,74 м (12,3 фута) вперед. Она перемещенный 1,246 метрических тонн (1,226 длинные тонны ) по проекту и до 1499 т (1475 длинных тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух расположенных под углом 3-х цилиндров. двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы. Двигательная установка корабля была рассчитана на 4000 единиц. метрическая мощность (3,900 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) и дальность полета примерно 2860 морские мили (5300 км; 3290 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Джагд имел экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых.[3]
В состоянии постройки корабль был вооружен тремя 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 Пушка размещена в одинарных шарнирных опорах. Боекомплект орудия составлял 180 патронов. Джагд также нес три 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппараты один установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. В 1891 г. четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 в одиночных установках устанавливались вместо 10,5-см орудий. Корабль был первым немецким авизо с броней: 10 мм (0,39 дюйма) толщиной. колода, а также 25 мм (0,98 дюйма) брони для боевая рубка.[3][4]
История обслуживания
Джагд, заказал как замену старому пароход авизо Поммерания, был положил на AG Weser верфь в Бремен в конце 1887 года. Ее окрестили у нее запуск церемония Контерадмирал (Контр-адмирал) Карл Август Дейнхард 7 июля 1888 года. отделка работа была завершена, корабль был заказанный за ходовые испытания 25 июня 1889 г. под командованием Korvettenkapitän (Капитан корвета) Макс пирали, который закончился 6 апреля в Киль, где она была выведена из эксплуатации 6 августа. 15 апреля ее снова отправили на дополнительные испытания, которые продлились до конца июня. Затем она сопровождала Гогенцоллерн, то яхта из Кайзер Вильгельм II во время летнего круиза по норвежским водам. После возвращения в Германию она была размещена в Киле в качестве сторожевой корабль с 1 августа по 11 сентября. Затем корабль переместился в Вильгельмсхафен, где она была списана 3 октября, после чего получила свою новую артиллерийскую батарею из 8,8-мм орудий.[5][6]
Корабль вернулся в строй в 1891 году, первоначально в качестве сторожевого корабля в Вильгельмсхафене, во время которого он совершил круиз по Германии. Северное море морской берег. После этого она присоединится Гогенцоллерн для посещения Амстердам, Нидерланды, а затем в порты Норвегии. Во время ежегодных маневров флота, проводившихся в августе и сентябре, она служила вместе с флотом, и ей было поручено передавать сигналы между частями. Она приняла участие в маневрах флота 1892 года и, начиная с 13 октября, вернулась к караульной службе в Вильгельмсхафене. 1893 год прошел без происшествий, и она была списана на модернизацию, которая включала замену ее котлов на заводе. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене. Работа длилась до 1894 года, и по завершении она осталась в резерве.[7]
Джагд был возобновлен 8 марта 1895 г. под командованием KK Эдуард Хольцхауэр, а в конце апреля он первым из судов прошел через Канал кайзера Вильгельма, до официального открытия канала. Ее отправили через канал, чтобы определить, готов ли он к использованию; канал был официально открыт 20 июня. Джагд после этого служил в маневренной эскадрилье в качестве авизо до конца года, а в сентябре Хольцхауэр был заменен на KK Карл Фридрих. 19 декабря корабль был списан в Вильгельмсхафене. Введен в эксплуатацию в марте 1896 г. KK Гвидо фон Узедом, она служила в той же роли, хотя сейчас I эскадрилья, на период 1896 г .; В течение года эскадрилья посетила Нидерланды и Норвегию, а в сентябре была выведена из эксплуатации. KK Герман Лили сменил Узедома в сентябре и оставался командующим в течение периода в резерве. Повторно введенный в строй 5 марта 1897 года, он снова занял свое место в эскадре, участвуя в маневрах флота. После их заключения Лили покинула корабль, его место занял KK Фриц Зоммерверк. В отличие от предыдущих лет, она оставалась в строю всю зиму и снова была выведена из эксплуатации 8 марта 1898 года.[5]
В следующий раз корабль вступил в строй 27 сентября 1899 года, когда его снова приняли в строй, чтобы заменить его. сестринский корабль Wacht в качестве авизо для I Squadron. Он оставался в строю до 1900 года, хотя после маневров флота использовался для защиты рыболовства в Северном море с 14 октября по 23 ноября. В январе 1901 года она прошла капитальный ремонт, и с 28 января по 7 февраля она присоединилась к отряду, который был отправлен представлять Германию во время похоронных церемоний. Королева Виктория Британии, которая была бабушкой Вильгельма II. KK Хьюго фон Котцхаузен принял командование кораблем в марте. После заземление линкора Кайзер Фридрих III от Адлергрунд к северу от Рюген, Джагд был использован для обследования местности. По завершении этой работы ВМФ провел осмотр Джагд в середине июля и определили, что корабль находится в таком плохом состоянии, что переоборудовать его не стоит. Соответственно, последний раз она была выведена из эксплуатации 11 августа.[5]
Джагд был передан в список портовых судов 3 мая 1904 года, после чего использовался как портовый корабль. Она была поражена военно-морской регистр 14 мая 1910 г., а затем громоздкий. Она была основана в Фридрихсорт за пределами Киля и использовалась в качестве огневой площадки для обучения торпедам, пока ее не разобрали на металлолом в 1920 г. Рюстринген.[8][7]
Сноски
Заметки
- ^ Не судно, идущее прямо перед броненосцами.
Цитаты
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 60.
- ^ Sondhaus С. 158–159.
- ^ а б Грёнер С. 95–96.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 216.
- ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 216–217.
- ^ Гардинер, п. 257.
- ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 217.
- ^ Грёнер, п. 96.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.