Авизо класса Метеор - Meteor-class aviso

Bundesarchiv Bild 146-2008-0174, Aviso
Метеор на якоре
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Wacht учебный класс
Преемник:SMSХела
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:79,86 м (262 футов 0 дюймов) о / а
Луч:9,56 м (31 фут 4 дюйма)
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 до 19,5кн (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч)
Классифицировать:960 миль (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 108 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Метеор учебный класс была пара из двух авизо построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1880-х - начале 1890-х гг. В учебный класс состоял из двух кораблей: Метеор и Комета. В отличие от более ранних авизо, построенных для флота, которые были предназначены для выполнения различных ролей, Метеор класс был предназначен для защиты флота крупные корабли из торпедный катер атаки. Они были вооружены батареей из четырех 8,8 см (3,5 дюйма) скорострельное оружие. Оба судна столкнулись с серьезными проблемами, сделавшими их непригодными для эксплуатации, а именно: мореплавание и чрезмерная вибрация их гребных валов. В результате они мало обслуживали, с Комета'Единственные периоды в работе - проверка того, какие безуспешные попытки исправить проблемы. Метеор имела несколько более активную карьеру, служа во флоте в 1893–1894 годах, а затем в качестве рыбоохранного корабля в 1895–1896 годах, но она тоже провела большую часть своего существования положил. Оба судна были выведены из эксплуатации в 1896 году и сбиты с военно-морской регистр в 1911 г. Метеор затем использовался как казарма корабль, пока Комета стал хранилищем громадина; два корабля были распалась в 1919 и 1921 годах соответственно.

Дизайн

Императорский флот начал строительство небольших авизо в 1880-х годах служить в главном флоте в водах Германии. Эти суда предназначались для поддержки линия боя, как разведчики для флота, как лидеры флотилии для флота торпедные катера, и как заслон от вражеских торпедных катеров. В отличие от современного Немецкие незащищенные крейсера в их конструкциях подчеркивались наступательные возможности и высокая скорость, а не большой радиус полета. В 1888 году немецкое военно-морское командование решило, что будущие авизо должны быть сосредоточены исключительно на защите от вражеских торпедных катеров. По сравнению с более ранним Wacht-классные авизо, то Метеор дизайн был немного меньше и перемещенный примерно на 25 процентов меньше, чем у более ранних судов. Основные изменения включали более мощную силовую установку, новое пушечное вооружение. скорострельное оружие, и немного более толстая броня.[1][2]

Метеор и Комета оказались сбои в эксплуатации. Они страдали от сильной вибрации, и из-за небольшого размера они были бедны морские лодки; эти недостатки значительно ограничили их карьеру, и большую часть своего существования они провели в резерве.[2][3] В Метеор класс был предпоследним авизо-дизайном, созданным Императорским флотом, за которым следовал только Хела; к 1890-м годам немецкие военно-морские конструкторы взяли лучшие характеристики авизо и современных незащищенные крейсеры и объединил их в Газель учебный класс из легкие крейсеры, первые корабли такого типа.[1]

Общие характеристики и техника

Метеор за ее короткую активную карьеру

Метеор и Комета были 79,86 метра (262 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии и 79,86 м (262 футов 0 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 9,56 м (31 фут 4 дюйма) и максимум проект 3,68 м (12 футов 1 дюйм) вперед. Метеор перемещенный 961 метрических тонн (946 длинные тонны ) проектным и до 1078 т (1061 длинных тонн) при полная боевая нагрузка, пока Комета был немного тяжелее - 992 т (976 длинных тонн) и 1117 тонн (1099 длинных тонн) соответственно. Их корпуса были построены из поперечных стальных шпангоутов. Метеор изначально был оснащен однополюсным грот-мачта, пока Комета грот-мачта с шестом вместе с меньшей мачтой дальше на корму для беспроводной телеграф. В 1901–1902 гг. Метеор была также оснащена второй мачтой.[4]

В МетеорКорабли класса имели экипаж из 7 офицеров и 108 рядовых. На судах было несколько небольших лодок, в том числе одна рык, один шлюпка, и один резак. Это были плохие морские лодки; они были очень неустойчивы в любую погоду, кроме безветренной. Они также сильно вибрировали из-за сильной кавитация, особенно на высоких скоростях. Однако оба корабля были очень маневренными. Их метацентрическая высота был 0,41 м (1 фут 4 дюйма).[4][5]

Их силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения который управлял парой трехлопастных винтовых пропеллеров шириной 2,8 м (9 футов 2 дюйма). Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы которые были разделены на две части воронки по средней линии. Корабли были оснащены парой электрические генераторы с комбинированной мощностью от 20 до 24 киловатт (от 27 до 32 л.с.) при 67вольт. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления.[4]

Двигательная установка кораблей несколько различалась по характеристикам. Метеор's были оценены в 4500 метрическая мощность (4400 л.с.) для максимальной скорости 19 узлы (35 км / ч; 22 мили в час), хотя на ходовые испытания, достигая скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Комета's были рассчитаны на 5000 лошадиных сил (4900 л.с.) и 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч), которые она не превышала на своих испытаниях. Оба корабля имели дальность около 960 единиц. морские мили (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[4]

Вооружение и броня

Корабли были вооружены четырьмя 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 размещены в одинарных шарнирных опорах, два бок о бок впереди и два бок о бок в корме. Орудия поставлялись с боекомплектом от 462 до 680 снарядов, а дальность стрельбы составляла 6900 м (7500 ярдов). Они также несли три 35-см (13,8 дюйма) торпедные аппараты один установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. Их было поставлено восемь торпеды. Оба корабля были защищены стальной броней. Они имели толщину 15 мм (0,59 дюйма). палуба с наклонными сторонами толщиной 25 мм (0,98 дюйма). В боевая рубка имел обшивку толщиной 30 мм (1,2 дюйма) по бокам и крышу толщиной 15 мм.[4]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенный
МетеорGermaniawerft, Киль[6]Декабрь 1888 г.[6]20 января 1890 г.[6]15 мая 1891 г.[6]
КометаAG Vulcan, Штеттин[2]Ноябрь 1891[2]15 ноября 1892 г.[2]29 апреля 1893 г.[2]

История обслуживания

Комета в порту, дата неизвестна
Основные статьи: СМС Метеор (1890) и СМС Комета

После Метеор поступила на вооружение, проблемы с ее конструкцией стали очевидны; попытки исправить дефекты и ходовые испытания На определение эффективности этих усилий ушла большая часть первых двух лет службы корабля. В этот период корабль также участвовал в учениях с остальной частью немецкого флота. К 1893 г. Комета также поступила на вооружение, и она также претерпела в конечном итоге неэффективные модификации после первоначальных испытаний. Метеор в 1895–1896 гг. использовалось в качестве рыболовецкого судна, хотя оказалось, что оно не подходит для этой задачи из-за своего небольшого размера, что ограничивало количество угля, которое он мог хранить, и, следовательно, количество времени, которое он мог оставаться на патрулировании в прибрежных водах Германии. . В результате ее отстранили от этой службы в конце 1896 года.[6]

Комета никогда не видел продолжительного периода активной службы; ее единственные периоды в комиссия После доработки корабля предстояло провести испытания. Она тоже была положил в 1896 г .; оба корабля были реклассифицированы как легкие крейсеры в 1899 году, а затем уменьшился до гавани сторожевые корабли в 1904 г. Оба были выбиты из военно-морской регистр в 1911 г., с Метеор становясь казарма корабль в Киль и Комета превращается в хранилище громадина за морские мины. Метеор и Комета были проданы за слом в 1919 и 1921 годах соответственно.[2][3][4]

Примечания

  1. ^ а б Гардинер С. 249, 257–258.
  2. ^ а б c d е ж грамм Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 188.
  3. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 81–82.
  4. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 96.
  5. ^ Гардинер, п. 257.
  6. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 81.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.