Блиц-класс авизо - Blitz-class aviso

СМС Pfeil 1899.jpg
Pfeil в 1899 г.
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:SMSZieten
Преемник:SMSGreif
Построен:1881–84
В сервисе:1883–1922
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:78,43 м (257 футов 4 дюйма) о / а
Луч:9,90 м (32 футов 6 дюймов)
Проект:4,22 м (13 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч)
Классифицировать:2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 127 рядовых
Вооружение:
  • 1 × 12,5 см (4,9 дюйма) пистолет K L / 23
  • 4 × 8,7-см (3,4 дюйма) орудия K L / 23
  • 1 × 35 см (13,8 дюйма) торпедный аппарат

В Блиц учебный класс была пара авизо построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1880-х гг. Корабли, Блиц и Pfeil, были первые стальныелущеный корабли любого типа, построенные немецким флотом, были одними из первых торпедный крейсер типа боевых кораблей в мире, и были прародителями более поздних легкие крейсеры из Газель тип. Они были вооружены пушкой калибра 12,5 см (4,9 дюйма) и одной пушкой 35 см (13,8 дюйма). торпедный аппарат в качестве их основного вооружения и были способны развивать максимальную скорость более 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Это были очень успешные боевые корабли, остававшиеся на действительной службе более трех десятилетий.

Блиц и Pfeil широко исполнял различные роли; Блиц большую часть своей карьеры провела командир флотилии за торпедные катера, пока Pfeil служил в учебной эскадрилье и главном флоте. Pfeil был развернут в Германская Восточная Африка в 1889 г., чтобы подавить Восстание Абушири, вернувшись в Германию в 1890 году. На протяжении 1890-х корабли служили флоту, проводя ежегодные учения и учебные походы. Они исполняли множество дополнительных ролей в 1890-1900-х годах, в том числе в качестве тендеры, рыбохозяйственные суда и учебные корабли. Они действовали как специальные тендеры для боевых эскадрилий Флот открытого моря к середине 1900-х годов, выполняя эту роль до начала Первая Мировая Война. Блиц участвовал в Операция Альбион в Балтийское море в конце 1917 г. и Pfeil позже использовался как учебный корабль для Подводная лодка экипажи. Корабли были списаны в начале 1920-х гг. И распалась за лом.

Дизайн

Разработанный в 1879 году, проектные спецификации для Блиц-учебный класс авизо требовал максимальной скорости 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) от примерно 2,500 метрическая мощность (2,500 ihp ), хотя у доработанной конструкции максимальная скорость была на узел меньше. Эти корабли ознаменовали собой значительный прогресс военно-морской техники для немецкого флота; они были первые стали-лущеный судов, и они были первыми крейсер суда типа отказаться от традиционного парусного спорта мачты. Их вооружение - торпедный аппарат и батарея легких пушек - отражала растущее значение торпеда в качестве оружия, поскольку торпедный аппарат служил его основным наступательным вооружением, а орудия были необходимы для защиты от все более мощных торпедные катера периода.[1][2]

На момент завершения они были одними из первых торпедных крейсеров в мире.[3] В Блиц классные авизо были первым шагом к созданию современного стального корпуса. легкий крейсер, и их современный вид предвосхитил более поздние разработки. Развитие типа aviso в конечном итоге принесет плоды в Газель-учебный класс легкие крейсера, построенные десятилетием позже. В Блиц дизайн оказался эффективным, о чем свидетельствует тот факт, что Блиц оставался на действительной службе тридцать пять лет.[1][4][5]

Общие характеристики

Иллюстрация Блиц учебный класс

В Блицкорабли класса были 75,30 метра (247 футов 1 дюйм) долго на ватерлинии и 78,43 м (257 футов 4 дюйма) длинный комбинезон. У них был луч 9,90 м (32 фута 6 дюймов) и максимум проект 4,07 м (13 футов 4 дюйма) вперед. Водоизмещение кораблей составило 1381 тонну (1359 длинных тонн) по проекту и до 1486 тонн (1463 длинных тонны) при полной боевой нагрузке. Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов и вмещали одиннадцать водонепроницаемые отсеки. А двойное дно находился под машинным отделением корабля.[3]

Блиц и Pfeil имел экипаж из 7 офицеров и 127 рядовых, хотя позже это число было изменено до 6 офицеров и 135 матросов. При исполнении в качестве торпедного катера лидеры флотилии, на кораблях было дополнительно 3 офицера и 16 рядовых. На судах было несколько лодок меньшего размера, в том числе один пикетчик, один рык, и один шлюпка. Позже в своей карьере резак, еще один рывок и еще одна лодка были добавлены.[3]

Машинное оборудование

Двигательная установка корабля состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигатели двойного расширения в одноместном машинном отделении. Двигатели закручивались парой трехлопастных винтов. Пар для двигателей обеспечивали восемь угольных двигателей. паровозные котлы. После ремонта в начале 1890-х годов корабельные котлы были заменены более новыми, более эффективными моделями; Блиц получили восемь поперечно-цилиндрических котлов, а Pfeil было установлено восемь цилиндрических котлов. Суда снабжались электроэнергией от одного генератора мощностью 10 киловатт (13 л.с.), который работал на 67вольт. В состоянии постройки корабли были оснащены шхуна буровая установка с площадью паруса 591 квадратный метр (6360 квадратных футов) для дополнения ее паровых двигателей, но позже она была сокращена до оснастки вспомогательных парусов площадью 282 м2 (3040 квадратных футов), а к 1900 году паруса были полностью сняты.[3]

Двигательная установка была рассчитана на 2700 лошадиных сил (2700 л.с.) для максимальной скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Ни один из кораблей на испытаниях не достиг такой скорости; Блиц управлял 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч), и Pfeil сделал 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч). Суда перевозили до 220 т (220 длинных тонн; 240 коротких тонн) угля, что позволяло им пропаривать примерно 2440 тонн. морские мили (4520 км; 2810 миль) при крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления.[3]

Вооружение

Блиц в порту в начале своей карьеры

Как построено, Блиц-классные авизо были вооружены одним 12,5 см (4,9 дюйма) K L / 23 Пушка размещалась в шарнирной установке на носовой части. Боекомплект пушки составлял 100 патронов. Корабли также были оснащены четырьмя 8,7 см K L / 23 орудия в одиночных установках и один торпедный аппарат диаметром 35 см (13,8 дюйма), установленный в носовой части над ватерлиния. В 1891 и 1892 годах было перевооружено шесть кораблей. Орудия 8,8 cm SK L / 30 в одиночных креплениях; они несли один на носу, один на корме и два мидель либо на борт. Они также получили три 35-сантиметровых торпедных аппарата, по одному в носовой части и по одному на каждом бортовом борту, все они были погружены в корпус. Корабли не имели броневой защиты.[3]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенный
БлицNorddeutsche Schiffbau-Gesellschaft, Киль[6]1881[6]26 августа 1882 г.[6]28 марта 1883 г.[6]
PfeilKaiserliche Werft, Вильгельмсхафен[7]1881[7]16 сентября 1882 г.[7]25 ноября 1884 г.[7]

История обслуживания

Pfeil в море c. 1914 г.
Основные статьи: SMS-блиц и SMS Pfeil

При поступлении в строй, Блиц служил командиром 1-й флотилии торпедных катеров; в то время, Альфред фон Тирпиц, будущий архитектор Флот открытого моря руководил действиями торпедных кораблей ВМФ, Блиц участвовал в оценках возможностей торпедных катеров в начале 1880-х годов. Они включали испытания, демонстрирующие способность лодок действовать вдали от защищенных прибрежных вод, и испытания оружия. Pfeil первоначально служил в учебной эскадрилье до конца 1889 года, когда ее направили в Германская Восточная Африка чтобы помочь подавить Восстание Абушири. Она помогла обеспечить соблюдение блокада колонии, а также принимал участие в операциях против повстанческих сил, отправляя людей на берег и обстреливая войска противника. В 1890-е годы оба корабля работали с флотом, Блиц с торпедными катерами и Pfeil как разведчик крупные корабли. В течение этого периода они регулярно принимали участие в ежегодных тренировках, которые состояли из учений флотилии и эскадрильи и завершались ежегодными маневрами флота, проводимыми каждые август и сентябрь. Они также часто сопровождали членов королевской семьи, в том числе Кайзер Вильгельм II, который курсировал на его яхта Гогенцоллерн.[8][9][10]

К середине 1890-х годов оба корабля начали брать на себя второстепенные обязанности, включая патрулирование рыбной ловли, чтобы предотвратить вторжение иностранных рыболовных судов в территориальные воды Германии, действуя в качестве тендеры, и служа учебные корабли, хотя они продолжали служить действующими частями во флоте. За свою карьеру корабли попали в ряд аварий, каждое из которых затонуло. Торговый корабль при случайных столкновениях. Оба корабля были назначены в качестве тендеров на I эскадрилья и II эскадрилья в середине 1900-х годов, и в этом качестве они сопровождали флот линкоры в дальних круизах и продолжал участвовать в ежегодных маневрах.[11][9]

Блиц и Pfeil продолжали служить тендерами во время Первая Мировая Война, хотя Блиц'деятельность во время войны неясна, поскольку один историк сообщает, что ее первоначально использовали для патрулирования береговой обороны,[3] хотя другой источник утверждает, что она оставалась тендером до 1917 года, когда ее отправили участвовать в Операция Альбион против российских войск в Балтийское море; как сообщается, она также должна была принять участие в Операция Schlußstein в августе 1918 г. также направлен против России, но план был отменен. PfeilМежду тем, также использовался для обучения Подводная лодка экипажи. Блиц и Pfeil были в конечном итоге выбиты из военно-морской регистр в 1921 и 1922 годах, соответственно, прежде чем распалась.[12][13]

Примечания

  1. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 90.
  2. ^ Грёнер, п. 90.
  3. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, п. 91.
  4. ^ Sondhaus, п. 137.
  5. ^ Гардинер, п. 258.
  6. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 90–91.
  7. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 226.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 91–92.
  9. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 225–226.
  10. ^ Sondhaus С. 162–163, 203.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 92–93.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 93.
  13. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 225.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.