СМС Грейф (1886) - SMS Greif (1886)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Грейф.
SMS Greif.jpg
SMS Greif
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Блиц класс
Преемник:Wacht класс
Завершено:1
История
Германская Империя
Имя:SMS Greif
Строитель:Germaniawerft, Киль
Положил:1885
Запущено:29 июля 1886 г.
Введен в эксплуатацию:9 июля 1887 г.
Поражены:25 октября 1912 г.
Судьба:Списан, 1921 г.
Общие характеристики
Тип:авизо
Смещение:
Длина:
  • 102,6 м (336 футов 7 дюймов) о / а
  • 99,5 м (326 футов 5 дюймов) ж / л
Луч:9,75 м (32,0 футов)
Проект:4,22 м (13 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Ассортимент:2180 миль (4040 км; 2510 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 163 рядовых
Вооружение:

SMS Greif был авизо построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в середине 1880-х годов, единственный ее корабль. класс. Создан в то время, когда торпеды стали эффективным оружием и стимулировали развитие Jeune École, Greif был предназначен для охраны крупные корабли флота против торпедный катер атаки. Для этой роли она несла батарею орудий 10,5 см (4,1 дюйма) и 3,7 см (1,5 дюйма), в отличие от других немецких авизо того периода, которые также несли торпедные аппараты. Greif однако не был успешным военным кораблем, и большую часть своей карьеры она провела положил, не работает.

Завершено в 1887 г., Greif не было заказанный до 1889 года, хотя он оставался на вооружении флота только до октября 1890 года, когда ему было поручено испытание торпед, роль, которую она выполняла до 1894 года, когда она была списана. Повторно введенный в эксплуатацию в мае 1897 года, она служила разведчиком флота в течение следующих двух лет, после чего снова была переведена на второстепенные роли, в том числе в качестве разведчика учебный корабль, прежде чем его последний раз списали в сентябре 1900 года. Greif был поражен военно-морской регистр в 1912 г., громоздкий в 1915 г. во время Первая Мировая Война, и использовался как моя Халк хранения в 1917 году. После войны она была продана кораблестроители в 1921 г. и разобран в Гамбург.

дизайн

К 1880-м годам развитие торпеды и торпедные катера создали систему вооружения, которая могла эффективно противостоять мощным броненосные военные корабли. Это привело к развитию во Франции Jeune École доктрина, которая подчеркивала использование дешевых торпедных катеров и крейсеры вместо дорогих броненосцев. Когда другие военно-морские силы, включая Германию, начали применять эту стратегию, немецкие планировщики увидели потребность в небольших военных кораблях, способных защитить флот от атакующих торпедных катеров. Военно-морское командование требовало максимальной скорости 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч), что позволило бы судну также выполнять функции разведчика для флота. Чтобы сохранить ограниченный вес, вооружение должно было состоять из пары орудий калибра 10,5 см (4,1 дюйма).[1][2] Корабль оказался разочаровывающим в эксплуатации, и он провел мало времени в боевой части на передовой.[3]

Общие характеристики

Greif был 99,5 метров (326 футов) долго на ватерлинии и 102,6 м (337 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 9,75 м (32 фута) и проект 4,22 м (13,8 фута) вперед и 4,34 м (14,2 фута) в корме. Корабль был спроектирован для вытеснять 2050 метрических тонн (2020 длинных тонн; 2260 коротких тонн), а при полная загрузка, она вытеснила 2266 т (2230 длинных тонн; 2498 коротких тонн). Ее корпус был построен с поперечными стальными шпангоутами и вмещал двенадцать водонепроницаемые отсеки.[4] В отличие от других авиаконструкторов и крейсерских судов, построенных для немецкого флота того времени, Greif не имел броневой защиты.[5]

Greif была посредственной морской лодкой и была в меру удобной. она разбитый немного но прокатился значительно больше. Ее поперечный метацентрическая высота составляла 0,48 м (1 фут 7 дюймов). Экипаж корабля состоял из семи офицеров и 163 рядовых, позднее число которых увеличилось до 178 человек. Greif перевезли несколько лодок поменьше, в том числе один пикетчик, два фрезы, один рык, и один шлюпка.[4]

Машинное оборудование

Greif'Двигательная установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигатели двойного расширения построен AG Germania, который управлял парой четырехлопастных винтовые пропеллеры диаметром 4 м (13 футов). Пар для двигателей обеспечивался шестью цилиндрическими двухсторонними угольными двигателями. жаротрубные котлы разделена на три котельные. Каждая котельная была выделена в отдельный воронка. В 1906 году она была переоборудована восемью новыми цилиндрическими котлами в двух котельных, что немного улучшило ее производительность. Она была оборудована парой генераторов электроэнергии; у них было общее производство 20 киловатты (27 л.с.) при 67вольт. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления.[4]

Двигательная установка корабля оценивалась в 5400 единиц. метрическая мощность (5,300 ihp ) для максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). На испытаниях, Greif достигла 5431 лошадиных сил (5357 л.с.) и 18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль в час). С новыми котлами ее двигатели могли достигать 5795 лошадиных сил (5716 л.с.) и 19,1 узла (35,4 км / ч; 22,0 миль / ч) на скоростных испытаниях. Она могла перевозить до 350 т (340 длинных тонн; 390 коротких тонн) угля, что обеспечивало дальность полета примерно 2180 тонн. морские мили (4040 км; 2510 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). После переоборудования она могла перевозить 436 т (429 длинных тонн; 481 короткую тонну) угля, что увеличивало ее дальность полета до 3960 морских миль (7330 км; 4560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[4]

Вооружение

В отличие от других авизо, построенных немецким флотом, на которых торпедные аппараты как их основное вооружение, Greif был вооружен только ружьем.[6] В состоянии постройки корабль был вооружен основная батарея из двух 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 Пушки размещены в индивидуальных шарнирных опорах. Она несла вторичная батарея из десяти 3,7 см (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса также в индивидуальных шарнирных опорах. В 1906 году корабль перевооружили на восемь 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 35 в одиночных установках и шести револьверных пушках. Позже в ее карьере были сняты два орудия калибра 8,8 см и две револьверные пушки.[4][7]

История обслуживания

Greif в начале ее карьеры

В киль для Greif был положил в октябре 1885 г. Germaniawerft верфь в Киль. Она была запущен 29 июля 1886 г. и ее крещение совершил Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Вильгельм фон Виккеде, командующий Marinestation der Ostsee (Балтийский военно-морской вокзал). После завершения отделка, Она была заказанный для ходовые испытания 9 июля 1887 г. Первоначальные испытания продолжались до 15 сентября, а 17 октября судно было списано в Киле. Она не использовалась до 19 марта 1889 г., когда ее снова приняли в строй. Вильгельмсхафен для рыбохозяйственных патрулей в Северное море. В основном она действовала вне Восточно-Фризские острова в течение этого периода, хотя ее обязанности по защите территориальных вод Германии были прерваны с середины марта до середины апреля для сопровождения винтовой корвет Александрин, который имел Кайзер Вильгельм II на борту. Александрин направлялась в командировку за границу, и Вильгельм II также хотел поприветствовать корветы учебной эскадрильи, которые возвращались из круиза в Средиземное море. Greif снова сопровождал кайзера, на этот раз на его яхта Гогенцоллерн в круизе с 24 июня по 10 августа, когда корабли проплывали на север до Nordkapp, Норвегия, а затем в Cowes, Великобритания. Вернувшись в Германию, Greif До 30 августа служил разведчиком во время учений флота. Затем 30 сентября она была выведена из эксплуатации в Киле.[1]

10 октября 1890 года флот учредил Командование торпедных испытаний для дальнейшего развития торпедного вооружения флота; эта работа ранее проводилась Торпедным цехом в г. Фридрихсорт. Greif 1 ноября был прикреплен к командованию для оказания помощи в проведении испытаний в г. Кильский залив. Эта работа была прервана 2 апреля 1891 г., когда Greif сел Вильгельм II, чтобы поприветствовать винтовой корвет Карола, затем возвращаясь из Германская Восточная Африка, где Восстание Абушири недавно был подавлен. 10 июня, Greif вошел в сухой док на Kaiserliche Werft в Киле на модернизацию, которая включала замену ее основного аккумулятора. Работы были завершены 21 августа, после чего прошли ходовые испытания в Данцигский залив до ноября. 1892 год прошел без происшествий, и единственным примечательным событием было Greif's участие в учениях флота с 30 августа по 5 сентября.[1]

Greif прошел капитальный ремонт с 17 апреля 1893 года по 2 октября, после чего вернулся на службу в Командование торпедных испытаний. Эта служба закончилась 31 октября 1894 года, когда она была списана. Она не использовалась до 5 мая 1897 года, когда ее снова приняли на службу во флоте в качестве разведчика и беспроводной корабль поддержки. Ее направили во II дивизию, I эскадрилья поддержать ее флагман Кениг Вильгельм. В составе отряда принимала участие в учениях в Северном море, а затем Балтийский, а затем круиз в компании Вильгельма II и Кайзерин Августа Виктория к Кронштадт, Россия в августе. По возвращении эскадры в немецкие воды в конце того же месяца корабли приняли участие в ежегодных маневрах флота. По их заключению, Greif встал Принц Генрих Прусский 22 сентября; торпедный катер S26 в тот день затонул в сильнейшем шторме в устье Эльбы. На борту был герцог Фридрих Вильгельм цу Мекленбург [де ] и Генрих хотел принять участие в поисково-спасательных работах.[8]

Литография из Greif (осталось), Метеор (в центре) и Джагд (справа) Вилли Штёвер

В декабре, Greif была направлена ​​в I дивизию и присоединилась к линкоры в зимнем круизе на Кристиана, Норвегия. Пока дивизионный флагман, Курфюрст Фридрих Вильгельм, был в доке на ремонте, Greif служил на ее месте с 29 декабря по 20 февраля 1898 г. VAdm Август фон Томсен на борту. Два дня спустя, Горе сама отправлялась в док для периодического обслуживания, особенно своих котлов, которые были сильно изношены. Ремонт был завершен к 13 мая, после чего она вернулась в I эскадрилью, присоединившись к кораблям в Киркуолл, Шотландия, 19 мая. В конце месяца она была переведена во II дивизию, после чего участвовала в летних и осенних маневрах, которые проходили в Северном и Балтийском морях. Во время последних упражнений Greif столкнулся с торпедным катером S71 23 августа, хотя ни одно из судов серьезно не пострадало. Она действовала в составе I скаутская группа, который также включает aviso Хела и специальный корабль Пеликан. В первой половине декабря Greif а остальная часть II дивизии посетила шведские порты; она также служила флагманом дивизии в этот период, до 17 декабря.[9]

Greif был выведен из службы на передовой 1 апреля 1899 г., после чего принимал участие в экспериментах с беспроводным оборудованием. Затем ее направили в Инспекцию морской артиллерии в качестве учебный корабль и был основан в Килер Фёрде. Он вернулся в состав флота, чтобы принять участие в ежегодных маневрах с начала августа по 13 сентября. Затем корабль отправился в сухой док для еще одного капитального ремонта, прежде чем вернуться к тренировкам. 8 июля 1900 г. она присоединилась к Гогенцоллерн для круиза в Мольде, Норвегия и Эсбьерг, Дания, возвращается в Бремерхафен, Германия 27 июля. Она снова служила разведчиком флота во время маневров в августе и сентябре, завершившихся в Свинемюнде 15 сентября. Последний раз она была выведена из эксплуатации 22 сентября, а в 1901 году прошла еще один капитальный ремонт, включавший установку новых котлов. 21 июня 1911 г. он был переведен в список специальных судов, а 25 октября 1912 г. военно-морской регистр. В течение Первая Мировая Война, Она была громоздкий 25 октября 1915 г. и использовался как учебный корабль для машинное отделение экипажи; с 1917 г. она работала в качестве моя Халк для хранения, расположенный в Киле-Хайкендорф. Она была продана кораблестроители в Гамбурге в 1921 году.[4][9]

Заметки

  1. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 18.
  2. ^ Sondhaus С. 158–160.
  3. ^ Гардинер, п. 257.
  4. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 93.
  5. ^ Sondhaus, п. 166.
  6. ^ Гардинер С. 256–257.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 17.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 18–19.
  9. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 19.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.