СМС Себенико - SMS Sebenico

СМС Zara NH 87593.jpg
SMSЗара; Себенико был похож внешне
История
Австро-Венгрия
Имя:Себенико
Тезка:Себенико
Выложено:20 июля 1880 г.
Запущено:22 февраля 1882 г.
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1882 г.
Судьба:Передан Италии и списан, 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Зара учебный класс
Смещение:882,6 длинных тонн (896,8 т)
Длина:64,91 м (213 футов)
Луч:8,24 м (27 футов)
Проект:4,2 м (14 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:12.81 узлы (23,72 км / ч; 14,74 миль / ч)
Классифицировать:
  • 13 офицеров
  • 135 рядовых
Вооружение:
Броня:Дека: 19 мм (0,75 дюйма)

SMS Себенико был торпедный крейсер из Австро-венгерский флот, третий член Зара учебный класс, хотя и построена по несколько иному дизайну, чем ее две половинчатыесестринские корабли в безуспешной попытке улучшить ее скорость. Она была положил в июле 1880 г., запущен в феврале 1882 г. и заказанный в декабре того же года. Слишком медленно, чтобы использовать ее в предполагаемых ролях разведчика флота и командир флотилии Она видела мало активной службы. Она приняла участие в международной военно-морской демонстрации на о. Крит в 1897 году, когда она потопила греческий корабль, пытаясь прорвать блокаду. Себенико до конца своей карьеры служила учебным кораблем, в том числе с артиллерийской школой с 1903 по 1915 год и с торпедной школой до конца Первая Мировая Война в 1918 г. передан Италии в качестве военный приз в 1920 году она была тогда распалась за лом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Zara (1879 г.)

Себенико был 64,91 метра (213 футов) длинный комбинезон, с луч 8,24 м (27 футов) и проект 4,2 м (13 футов 9 дюймов). Она перемещенный 882,6 длинных тонны (896,8 т). Корабельный силовая установка состояла из пары двухцилиндровых вертикальных сложный Паровые двигатели, с паром от пяти цилиндрических жаротрубные котлы. На испытаниях, Себенико достигла скорости 12,81 узлы (23,72 км / ч; 14,74 миль / ч) от 1598 метрическая мощность (1,576 ihp ). Ее экипаж насчитывал 13 офицеров и 135 рядовых.[1][2]

Пушечное вооружение корабля состояло из четырех 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-дюймовых.калибр (кал.) С казенной частью орудия в одиночных установках, а также один 7-см (2,8 дюйма) 15-калиб. казнозарядное орудие и два 25-мм (0,98 дюйма) Пистолеты Nordenfelt. Она также была вооружена одиночным торпедный аппарат в поклон установлен ниже ватерлинии. Себенико был защищен тонкой 19-миллиметровой (0,75 дюйма) бронепалубой.[1]

История обслуживания

В киль за Себенико был положил 20 июля 1880 г. Главный инженер Йозеф фон Ромако, конструктор кораблей, решил немного удлинить Себенико в попытке улучшить свою скорость над ней сестринские корабли Зара и Spalato, которые не смогли достичь своей проектной скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Это даст Себенико тоньше корпус линий и тем самым улучшить гидродинамический форма. 22 февраля 1882 г. она была запущен, после чего была установлена ​​ее техника. Исходный ходовые испытания были проведены 23 и 24 ноября с последующими дополнительными судебными процессами с 9 по 11 декабря, после которых она официально была заказанный во флот. Во время последних испытаний Себенико достиг скорости 12,91 узла (23,91 км / ч; 14,86 миль / ч) на максимальной мощности, немного быстрее, чем Spalato но все же при расчетной скорости.[3] Завершение строительства корабля было отложено из-за изменения конструкции корпуса, которая не решила проблему скорости. В начале 1883 года ее двигательная установка была перестроена в очередной попытке улучшить ее скорость, но на испытаниях, проведенных 28 июля, она развивала только 12,81 узла (23,72 км / ч; 14,74 миль / ч) на полной мощности и могла управлять в среднем всего 12,41. узлов (22,98 км / ч; 14,28 миль / ч) для продолжительного пропаривания.[4]

2 января 1884 г. Себенико был приписан к основной австро-венгерской эскадре. Она отправилась в Грецию 23 января и вернулась в Пола 14 мая, где она была выведена из эксплуатации. Следующие девять лет она провела в бронировать, за это время у нее было четыре 47-мм (1,9 дюйма) 33-калибр. скорострельное оружие установлено, по два на каждой борт. 31 августа 1893 года он был повторно задействован для службы в учебной эскадрилье, которая длилась с 1 сентября по 31 декабря. Эта обязанность заключалась исключительно в обучении персонала машинного отделения. Эту службу она повторила с 1 мая по 7 августа 1894 г. и вместе с учебной эскадрой отправилась в круиз на о. Tenedos с 1 октября по 3 февраля 1895 г. С 26 сентября она вернулась в машинное отделение, хотя в ноябре обучение было прервано назначением корабля на станцию ​​в Константинополь, столица Османская империя. Она служила в этой роли до 7 мая 1896 года, после чего вернулась в тренировочную эскадрилью с 22 октября до конца года. В январе 1897 г. ее отправили в Пирей, Греция.[4]

В феврале 1897 г. Себенико развернут в Крит служить в Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей австро-венгерского флота, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина ), Императорский флот России, и британский Королевский флот который вмешался в восстание греков на Крите 1897-1898 гг. против правления Османской империи. Она прибыла в составе австро-венгерского контингента, в который также входили бронированный Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, то броненосный крейсер Kaiserin und Königin Мария Терезия, то торпедные крейсеры Тигр и Леопард, три разрушители, и восемь торпедные катера, третий по величине контингент в Международной эскадрилье после контингента объединенное Королевство и Королевство Италия.[5] Себенико Остальная часть эскадры прибыла к Криту 3 февраля 1898 г. 17 марта 1898 г. Себенико перехватил и потопил грека шхуна пытаясь запустить Интернациональную эскадрилью блокада Крита у острова Dia.[4] Интернациональная эскадрилья действовала на Крите до декабря 1898 года, но Австро-Венгрия была недовольна решением создать автономную Критское государство под сюзеренитет Османской империи отозвала свои корабли в марте 1898 года.[5] Себенико оставался в эксплуатации до 4 мая 1898 года, когда был списан и разоружен.[4]

С 1898 по 1901 год судно не использовалось для повторного кипячения. Она провела испытания 20 мая 1901 года и достигла скорости 11,76 узлов (21,78 км / ч; 13,53 миль в час). С тех пор до сентября он служил учебным кораблем котельной, а в 1902 году стал кораблем-станцией в г. Каттаро Бэй. Себенико был преобразован в нежный для артиллерийского училища в 1903 г.[4] Для этой роли она изменила свое вооружение, включив в него одно орудие 12 см (4,7 дюйма), одно орудие 15 см (5,9 дюйма), одно орудие 10 см (3,9 дюйма), одно орудие 6,6 см (2,6 дюйма), восемь 47 мм орудия и два 37-мм (1,5 дюйма) орудия.[6] 13 января 1904 г. она помогала Норддойчер Ллойд пароход SSКалипсо который сел на мель Медолино. Себенико служил в артиллерийском училище до мая 1915 года. В этот период после Первая Мировая Война вспыхнул в июле 1914 г., Себенико был размещен как сторожевой корабль в город ее тезки.[6] Затем в 1918 году ее направили в торпедную школу, где она прослужила до конца войны. После поражения Австро-Венгрии Союзники захватил большую часть австро-венгерского флота как военные призы, и Себенико был выделен Италии в 1920 г. слом ее в том году.[4][6]

Примечания

  1. ^ а б Билзер, стр. 25
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 331
  3. ^ Билзер, стр. 21–22
  4. ^ а б c d е ж Билзер, стр. 27
  5. ^ а б Sondhaus, стр. 132
  6. ^ а б c Грегер, стр. 103

Рекомендации

  • Билзер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Кригсмарине 1867–1918. Грац: H. Weishaupt. ISBN  978-3-900310-66-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.