Саскачеван шоссе 7 - Saskatchewan Highway 7

Щит шоссе 7

Шоссе 7
Шоссе 7 выделено красным.
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры
& Транспорт Канады
Длина262,7 км[1] (163,2 миль)
Основные узлы
Уэст-ЭндАльберта граница рядом Alsask
продолжается как Шоссе 9
  Шоссе 44 в Alsask

Шоссе 21 в Киндерсли
Шоссе 30
Шоссе 4 в Rosetown
Шоссе 45 в Delisle

Шоссе 60
Ист-Энд Шоссе 14 в Саскатун
Место расположения
Деревенский
муниципалитеты		Милтон, Эльма, Киндерсли, Приятная долина, Сент-Эндрюс, Харрис, Ванской, Корман Парк
Крупные городаСаскатун
ГородаКиндерсли, Rosetown
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Саскачеване
← Шоссе 6Шоссе 8 →

Саскачеван шоссе 7 это крупный мощеный нераздельный провинциальный шоссе в Канадская провинция из Саскачеван, убегая от Альберта граница с Саскатун. Шоссе 7 продолжается на запад в Альберту, где становится Альберта шоссе 9.[2]

Шоссе 7 - это важный торговый и туристический маршрут, связывающий Саскатун с некоторыми из его спальные сообщества Такие как Delisle и Ванской, а также более крупные центры, расположенные дальше, например, Rosetown и Киндерсли. Однако в основном он используется путешественниками, направляющимися в Калгари, Альберта и западное побережье Канады.

Несмотря на то, что это одна из наиболее загруженных дорог в провинции, по состоянию на 2020 год, только около 36,5 км маршрута разделяется на шоссе; 34,5 км от Саскатуна до Делиль[3], включая недавно построенную объездную дорогу Ванской, и в 2 км к востоку от Розтауна в аэропорту Розтауна и внутреннем терминале Каргилла. в 2020 году правительство провинции объявило о финансировании строительства восьми переулков к востоку от Киндерсли.[4], а также дальнейшие планы по строительству дополнительных шести на западе, доведя общее количество полос для проезда до 26 вдоль коридора и помогая повысить безопасность до тех пор, пока объединение шоссе не станет финансово целесообразным, а объемы движения потребуют этого. С 2010 года ведется обширная разведка и разработка месторождений нефти, в основном в регионе Киндерсли, от Брока до границы с Альбертой. На этой магистрали распространены тяжелые перевозки, сельское хозяйство, перевозки зерна и нефтепромыслы, а также транспортировка нефти и топлива. Сельское хозяйство и нефтесервисы являются основными отраслями промышленности области. Единственная районная больница на шоссе 7 расположена в Киндерсли.

Agrium Vanscoy Potash Operations - третий по величине производитель в Канаде поташ удобрение. В 1930-е годы первые поселенцы поддерживали шоссе 7 как средство увеличения своего дохода. Провинциальное шоссе 7 следовал уклону канадской северной железной дороги для направления движения, а фактическая дорога находилась на квадрат на линиях городков обзора Доминиона. Шоссе 7 было расширено в 1944 году и перестроено в период с 1960 по 1961 год.

Шоссе 7 в настоящее время заканчивается на пересечении с 22-й улицей Вест (Шоссе 14 ) в западном Саскатуне, хотя он отмечен как работающий одновременно с Шоссе 11 (Идилвилд Драйв ). В 2005 году начались работы по перепланировке шоссе 7, чтобы освободить место для Пригородный центр Блэрмора развитие, включая Вифлеемская средняя школа, Томми Дуглас университетский и Шоу-центр, расположенный там, где до 2006 года шоссе 7 соединялось с 22-й улицей.

Описание маршрута

Шоссе 7 целиком является основным весом. асфальтобетон (АС) национальная автомагистраль в пределах Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры (SHS) Юрисдикция Западно-Центрального муниципального комитета по планированию.[5][6][7][8][9][10] Путешествие по шоссе 7 начинается на западе у Альберта - Саскачеван провинциальная граница через Миссури Кото где есть смешанные прерии растительность.[11] Въезжая в Альберту, шоссе продолжается на запад по шоссе Альберта 9.[1] Alsask это поселок около 150 человек на границе и Шоссе 44.[12] Радиолокационная станция на территории Военного купола является объектом наследия и была приобретена Альсаском вместе с базой ВВС 1960-х годов.[13] В Эльзаске шоссе 7 поворачивает на северо-восток до 3,9 км, когда шоссе снова направляется на восток. На 6,1 км шоссе снова поворачивает на северо-восток до 19,8 км сразу после пересечения с Шоссе 317. Маренго, небольшая деревня с населением около 50 человек находится в 0,8 км к северу от перекрестка.[1][12] Шоссе 7 продолжается несколько километров на восток до поселка Flaxcombe, население которого составляет чуть более 100 человек.[1][12] Шоссе 307 север обеспечивает доступ к деревням Колвилл и Смайли. Эта территория принадлежит Западно-центральному региональному управлению экономического развития (REDA).[14] Город Киндерсли Это крупнейший центр, в котором представлены как нефтяная, так и сельскохозяйственная промышленность, вдоль шоссе 7, с населением около 4500 человек, почти по статусу города с населением 5000 человек.[15] По состоянию на 2009 год средний годовой ежедневный трафик (AADT) колеблется от примерно 1600 до 2000 автомобилей в день (vpd) около Альберта - Граница Саскачевана с более чем 3000 vpd около Киндерсли, обновленная статистика и типы транспортных средств в 2013 году свидетельствуют о том, что количество транспортных средств за 2009 год устарело и сильно занижает фактический поток движения.[16] Из-за того, что он является ключевым маршрутом между Калгари, быстрорастущим городом Саскатун, и экономическими факторами, такими как региональная нефтяная активность, расположение внутренних зерновых терминалов, прилегающих к шоссе 7, и сильная экономика Саскачевана, пропускная способность этой магистрали находится под давлением.

Продолжая движение на восток, шоссе 7 достигает короткого расстояния 1,6 км (0,99 миль) между Шоссе 658 юг и шоссе 658 север. Деревня Netherhill также расположен между перекрестком шоссе 658 и шоссе 30.[1][12]

Откормочная площадка рядом Delisle

Шоссе 30 юг обеспечивает доступ к деревне Брок. Автомагистраль делает несколько пологих поворотов на северо-восток на 106,1 км через некорпоративные районы Фиске и Макги к стыку с Шоссе 4. Rosetown - город размером примерно в половину Киндерсли, расположенный на этом перекрестке.[1][12] Ландшафтный район Гусиной равнины Влажные смешанные прерии экорегион это главная особенность между Розтауном и Саскатун. Направление шоссе идет на северо-восток до города Зеландия население которого колеблется около 100 человек.[1][12] После Зеландии шоссе продолжается в северо-северо-восточном направлении до пересечения с Шоссе 768 на север и перекресток с шоссе 655 на запад и шоссе 655 на юг. Деревня Tessier следующий на северо-восточном участке шоссе, а затем Delisle. Делиль, город с населением около 800 человек, расположен на пересечении шоссе 7, Шоссе 45 юг, и Саскачеван шоссе 673 на восточной стороне города.[1][12] AADT по маршруту колеблется от 2 000 до 3 000 vpd до Delisle.[7] Недавно выровненный перекресток с шоссе 673 находится недалеко от начала разделенного шоссе, ведущего к Саскатун. Угол Шоссе 672 юг и Шоссе 762 восток пересекает старую автомагистраль 7 в деревне Ванской. Калийный рудник Agrium Vanscoy расположен в 32 километрах (20 миль) к юго-западу от Саскатуна, к северо-западу от Ванской.[17] Калийный рудник был основан в 1931 году, когда Cominco Fertilizers Ltd. сменила название в 1995 году на Agrium Inc., третьего по величине производителя калия в стране.[18][19] AADT на шоссе 7 возле Ванского увеличивается до более чем 5600 пол.[7] Оба шоссе 762 обеспечивают доступ к Провинциальный парк Пайк-Лейк. Шоссе 7 продолжается в северо-западном направлении, подходя к разделенному перекрестку, изначально построенному с возможностью модернизации до развязки на 249,7 км. Шоссе 60 юг.

Шоссе 7 до Делиль

Затем шоссе пересекает Канадский национальный железнодорожных путей на эстакаде и пересекает 11-ю улицу, за которой следует наземный переход Канадский Тихий океан линия. Этот сдвоенный участок автострады обрабатывает от 7000 до 12000 баррелей в сутки в среднем в течение года.[7] Западный перекресток 11-й улицы обеспечивает доступ с южной части города. Саскатун до шоссе 7. Автомагистраль 7 теперь заканчивается на Шоссе 14 в западной части Саскатуна: на разделенном перекрестке, включающем южную конечную SK 684 (Neault Road); в будущем планируется развязка на этом месте. Это новый Пригородная застройка Блэрмор (SDA) размещение семи новых районов и обеспечение будущего роста в западной части Саскатуна.

История

Саскатун обозначен красной звездой

В Старый костяной след Так называлась тропа для повозок на красной реке между Саскатун и Розтаун.[20] Закон о автомагистралях Саскачевана был принят в 1922 году в соответствии с канадским законом 1919 года о автомагистралях. На начальных этапах принятия Закона о автомагистралях Саскачевана 10 миль (16 км) провинциальных автомагистралей были гравийными, а остальные - грунтовыми. В дорожные пособия были заложены как часть Система топографической съемки Dominion Land для усадьбы.[21][22] Путешествие по провинциальному шоссе 7 до 1940-х годов означало бы путешествие по квадрат следуя разрешению на городские дороги, ограждению из колючей проволоки и Северной железной дороге Канады. Поскольку исследованные городские дороги были наиболее удобными для проезда, первые шоссе был спроектирован под углом 90 градусов под прямым углом, поскольку расстояние пересекало прерии по дорогам диапазона и дорогам поселка.[23][24]

Г-н Ральф Глен Чепмен, поселенец начала 20 века в Приятная долина поддерживал 10 миль (16 км) шоссе 7. Г-н Блок из немецкого поселения меннонитов в Фиске поддерживал участок шоссе 7 в качестве средства пополнения своего дохода в 1930-х годах.[25] В 1939 году Энди Андерсон таким же образом сохранил 10 миль (16 км) на шоссе № 7.[26]:170

В 1944 году было предпринято расширение шоссе № 7. В Эльма волость (R.M.) потребовал установить автоматическую систему предупреждения на железнодорожном переезде через Канадская национальная железная дорога и шоссе 7. В то же время волость потребовала засыпать гравием холмы, расположенные по обе стороны от Флакскомба. Третьей задачей 1948 г. было строительство всепогодной автомагистрали между Киндерсли и Alsask, и это тоже было запрошено Департаментом автомобильных дорог (DOH). В 1950 году ставки оплаты дорожных работ составляли 60 центов в час для одного рабочего, 80 центов в час для человека и двух лошадей, рабочий с четырьмя лошадьми зарабатывал Канадский доллар 1,00 в час, а для человека с шестью лошадьми - 1,20 доллара в час. предоставил гранты местному клубу снегоочистителей, чтобы очистить шоссе после штормов. В результате забастовки нефтяников в Колвилле в 1951 году в 1955 году во Флакскомбе на шоссе № 7 открылись сервисная станция Husky и нефтеналивной завод. Он был расположен на железной дороге, чтобы облегчить погрузку сырой нефти в железнодорожные вагоны. Шоссе 7 было перестроено в период с 1960 по 1961 год.[26] Шоссе 7 в настоящее время заканчивается на пересечении с 22-й улицей Вест (Шоссе 14 ) в западном Саскатуне. В 2005 году начались работы по перепланировке шоссе 7, чтобы освободить место для Пригородный центр Блэрмора развитие, включая Вифлеемская средняя школа, Томми Дуглас университетский и Центр Шоу, расположенный там, где до 2006 года шоссе 7 соединялось с 22-й улицей. Начиная с 2006 года, шоссе 7 было связано с Беттс-авеню, новой городской улицей, которая, в свою очередь, пересекала 22-ю улицу на светофоре. Город и провинция построили перекресток дальше на запад (но все еще в пределах города) на стыке шоссе 14 и Шоссе 684 (Дорога Далмени), где новая трасса шоссе 7 соединяется с этим перекрестком. Долгосрочные планы требуют обмен будет построена здесь, и будет создана ссылка от шоссе 684 до Yellowhead Highway на северной стороне Саскатуна, хотя еще не объявлено, будет ли обозначение шоссе 7 применяться к северу от шоссе 14.[27]

Основные перекрестки

С запада на восток:

ВолостьМесто расположениякм[1]миНаправленияПримечания
Милтон № 292 0.00.0Альберта граница
Продолжается как Шоссе 9 Запад - Ойен, Драмхеллер, Калгари
Alsask1.20.75 Шоссе 44 юг - Eatonia
 18.711.6 Шоссе 317 север - Fusilier
Киндерсли № 290 40.024.9 Шоссе 307 север - Смайлик
Киндерсли61.438.2 Шоссе 21 – Единство, Керроберт, Eatonia, Maple CreekСигналы светофора
61.938.5Главная улицаСигналы светофора
63.039.1Ditson Drive / C StreetСигналы светофора
 74.746.4 Шоссе 658 север - DodslandHwy 658 начинается параллелизм
Netherhill83.651.9 Шоссе 658 юг - озеро СнайпHwy 658 заканчивается параллелизмом
 92.657.5 Шоссе 30 юг - Брок, Eston
Шоссе 657 север - Множество		Prairie West Terminal Road
Приятная долина № 288Фиске115.571.8 Шоссе 656 север - Гершель
Сент-Эндрюс № 287Rosetown145.590.4 Шоссе 4 – Battlefords, Биггар, Swift Current4-полосный перекресток с контролируемой остановкой
Зеландия164.4102.2 Шоссе 664 юг - Суверенный
Харрис № 316 181.6112.8 Шоссе 768 север - Гершель
 190.6118.4 Шоссе 655 – Perdue, Milden
Ванской № 345Delisle219.4136.3 Шоссе 45 юг - Outlook
Шоссе 673 север - Асквит
 220.4137.0 Шоссе 766 Восток - Провинциальный парк Пайк-Лейк
Ванской233.7145.2 Шоссе 672 север - Грандора
Шоссе 762 Восток - Провинциальный парк Пайк-Лейк
Корман Парк № 344 249.7155.2 Шоссе 60 юг - Провинциальный парк Пайк-Лейк
Город из Саскатун255.1158.5 22-я улица W (Шоссе 14 Запад) - Биггар
Neault Road (Шоссе 684 север) - Далмени		Шоссе 7 ответвляется на восток
Hwy 14 начинается параллелизм
258.0160.3 Circle Drive (Шоссе 11 / Шоссе 16 (ТКП)) – Аэропорт, Принц Альберт, Battlefords, Регина, YorktonHwy 7 / Hwy 14 заканчивается[28]
261.4162.4 Идилвилд Драйв к Шоссе 11 / Шоссе 16 (ТКП)
До 25-й улицы E (Шоссе 5 Восток) - Гумбольдт		Бывшая конечная остановка Hwy 7 / Hwy 14
Продолжается как 22-я улица E через Центр города
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б c d е ж грамм час я Улицы и советы Microsoft (Карта) (изд. 2004 г.). Корпорация Microsoft Редмонд Вашингтон. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  2. ^ "TYPE ADMN_CLASS TOLL_RD RTE_NUM1 RTE_NUM2 ROUTE 1 Gravel ..." Правительство Канады. Получено 2008-02-17.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл. Получено 2020-08-19.
  4. ^ «30 миллионов долларов на модернизацию автомагистрали прибывают к автомагистрали 7 | Новости и СМИ». Правительство Саскачевана. Получено 2020-08-19.
  5. ^ "Карта классификации дорог 2007-08 гг. 2007-08 Road Classification.pdf (424,5 КБ)" (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) на 2009-02-24. Получено 2009-02-08.
  6. ^ "Транспортная карта области на 2007-08 гг. 2007-2008 гг. ATPC.pdf (280.9 KB)" (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) на 2009-02-24. Получено 2009-02-08.
  7. ^ а б c d "Карта дорожного движения trafficvolume-2007.pdf (1,5 МБ)" (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) на 2009-02-24. Получено 2009-02-08.
  8. ^ «Национальная система автомобильных дорог 2007-08 2007-08 NHS.pdf (339,5 КБ)» (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) на 2009-02-24. Получено 2009-02-08.
  9. ^ «Карта весовой классификации на 2007-08 гг., Карта веса на 2007-08 гг. .Pdf (478,5 КБ)» (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) 24 февраля 2009 г.
  10. ^ "2007-08 Saskatchewan Highway Surface Type surface.pdf (302 KB)" (PDF). Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано с оригинал (Для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в pdf) 24 февраля 2009 г.
  11. ^ Кай-ю Фунг; Билл Барри; Уилсон, Майкл, ред. (1999). «Топография, экорегионы». Атлас Саскачевана, посвященный тысячелетию (Издание Millennium). Саскачеван: Университет Саскачевана. С. 90, 160. ISBN  0-88880-387-7.
  12. ^ а б c d е ж грамм «Профили сообществ по переписи 2006 г.». Статистическое управление Канады и спорт. Правительство Канады. 2009 г.. Получено 2009-02-09.
  13. ^ «Алсаск». Sask Biz. Западное партнерство REDA. Правительство Саскачевана. 2009. Архивировано с оригинал на 2012-02-25. Получено 2009-02-10.
  14. ^ «Управление экономического развития Западного Центрального региона (REDA)». Западное партнерство REDA. 2009 г.. Получено 2009-02-10.
  15. ^ "Киндерсли". Саск Биз. Правительство Саскачевана. 2009 г.. Получено 2009-02-10.
  16. ^ «30 миллионов долларов на модернизацию автомагистрали прибывают к автомагистрали 7 | Новости и СМИ». Правительство Саскачевана. Получено 2020-08-19.
  17. ^ «Агриум - Ванской, Саскачеван». Agrium Inc. 2009. Архивировано с оригинал 27 января 2008 г.. Получено 2008-02-10.
  18. ^ «Агриум - Ванской, Саскачеван». Agrium Inc. 2009. Архивировано с оригинал 4 января 2008 г.. Получено 2008-02-10.
  19. ^ Лайонс, Мюррей (13 марта 2008 г.). «Agrium рассчитывает на дальнейшее расширение рудника Vanscoy. Компания все еще уточняет недавнее увеличение производственной мощности рудника на 310 000 тонн» (PDF). сеть canada.com. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-10. Получено 2009-02-10.
  20. ^ "История Розтауна". Город Розтаун. 2009 г.. Получено 2009-00-08. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  21. ^ Coupland, R.T. (1969). «Транспорт в Саскачеване». В J.H. Ричардс; К.И. Фанг (ред.). Атлас Саскачевана. J.S. Роу. Саскатун, СК, Калифорния: Университет Саскачевана. п. 174.
  22. ^ "Чтобы найти земли в поле Канадские национальные железные дороги - Западная Канада - c1905". Проект оцифровки канадских карт в Интернете. Rootsweb Saskatchewan Gen Web. Получено 2008-01-08.
  23. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). "Канадские карты Карта шоссе 1926 г.". Департамент автомобильных дорог. Проект оцифровки канадских карт в Интернете. Получено 2009-01-10.
  24. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). "Канадские карты 1925 г. Путеводитель Вагхорна". Департамент автомобильных дорог. Проект оцифровки канадских карт в Интернете. Получено 2009-01-10.
  25. ^ Митчелл, Ховард (1979). Первые годы: волость Приятная долина, д. 288. Университет Калгари, Université Laval. п. 133. ISBN  0969080107. Архивировано из оригинал (Оцифровано в Интернете на сайте Our Roots Nos Racines) на 2011-06-15. Получено 2009-01-25.
  26. ^ а б Flaxcombe, Sask. : Книжный комитет истории Флакскомб (1979). Маленький городок в долине: история Флакскомба и окружающих школьных округов. Университет Калгари, Université Laval. С. 20, 23, 49, 141, 207. ISBN  0889255199. Архивировано из оригинал (Оцифровано в Интернете на сайте Our Roots Nos Racines) на 2011-05-27. Получено 2009-01-25.
  27. ^ "Город Саскатун · Департаменты · Инфраструктурные услуги · Коммунальное строительство". 2009. Архивировано с оригинал 20 октября 2007 г.. Получено 2009-02-09.
  28. ^ "22 St W - Саскатун, Саскачеван". Google Street View. Октябрь 2015 г.. Получено 30 апреля 2016.