Società Torinese Automobili Rapid - Società Torinese Automobili Rapid

S.T.A.R., *Стремительный*
Società Torinese Automobili Rapid
Бывший тип	Частный
Промышленность	Автомобильная индустрия
Судьба	Принято:; СПА. (Società Piemontese Automobili) (1921); Взят на себя Fiat (1925)
Преемник	СПА. (Società Piemontese Automobili)
Основан	1904
Основатель	Джованни Баттиста Сейрано
Несуществующий	1921 - СПА,; 1925 - Fiat
Штаб-квартира	Турин, Италия
Обслуживаемая площадь	Италия
Товары	Автомобили

Società Torinese Automobili Rapid, также известный как S.T.A.R. и Стремительный, был итальянский производитель автомобилей, основанный Джованни Баттиста Сейрано в Турин в июле 1904 г. Стремительный был его товарный знак. В 1921 году он был приобретен S.P.A. (Società Piemontese Automobili), основанная братом Джованни Баттиста Маттео Чейрано, а в 1925 г. Fiat.

История семьи Сейрано

Братья Сейрано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, сыграли важную роль в создании итальянской автомобильной промышленности, отвечая за: Ceirano; Веллис (техническая база F.I.A.T.); Fratelli Ceirano; S.T.A.R. / Rapid (Società Torinese Automobili Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala и СПА. (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» также был влиятельным, соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (он же Джованни Сейрано Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строительство Welleyes велосипеды, названные так потому, что английские названия были более привлекательными.^[1] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GB & C и начал производить Welleyes автомобиль в 1899 г. В июле 1899 г. завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведен как первый F.I.A.T.s - в Fiat 4 л.с.. Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но в течение года он уехал, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. который в 1903 году стал Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.), производящим автомобили под маркой Rapid. В 1904 г. Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala. В 1906 году Маттео покинул Италу, чтобы основать СПА. (Società Piemontese Automobili) с главным дизайнером Альберто Баллакко. В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» основали компанию Ceirano Fabbrica Automobili (он же Джованни Сейрано Fabbrica Automobili ), а в 1922 году они взяли под свой контроль Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

История

1900-е годы S.T.A.R. Быстрый плакат

Джованни Бастиста и Маттео Сейрано покинули F.I.A.T. в 1901 году основал Fratelli Ceirano & C. В 1903 году Маттео основал ИТАЛУ. В 1904 году Джованни Батиста Сейрано преобразовал Fratelli Ceirano & C. в Società Torinese Automobili Rapid, используя название Rapid в качестве товарного знака. Производство перенесено на завод площадью 50 000 квадратных метров в г. Barriera di Nizza, Турин, где работали 500 человек. Первоначальный уставный капитал составлял 2 000 000 лир, а в 1905 г. - 5 000 000 лир. Годовое производство составляло 600 единиц в год.^[2]

Приблизительно в 1905 году Джованни Баттиста плохо себя чувствовал и ушел на пенсию. Бордигера на побережье Лигурия, поэтому Родольфо Чио Магги был назначен главным дизайнером, а Джовани Баттиста Магги и Альфонсо Скотт взяли на себя управление.^[3]

В годы Первой мировой войны завод производил как грузовики, так и вооружение, до 4000 артиллерийских снарядов в сутки.^[3]

После Первая Мировая Война, Rapid открыла мастерскую по ремонту всех марок,^[4] но последствия войны привели к тому, что в 1921 году компания была ликвидирована и поглощена СПА. (Società Piemontese Automobili), компания, основанная Маттео Сейрано, и Веломар Italiana Petromilli (C.I.P.).

В 1925 г. Джованни Аньелли преобразовал завод Rapid в Баррьера-ди-Ницца, Турин, в Officine Meccaniche Villar Perosa S.p.A. (RIV) для производства шариковых подшипников. В 1926 году FIAT во главе с Аньелли поглотила S.P.A. (Società Piemontese Automobili).

Легковые автомобили

1907 Тарга Флорио - Кариолато в S.T.A.R. Rapid 6C

Первую модель разработал в 1904 году Джованни Баттиста Чейрано, но позже главным дизайнером был назначен Родольфо Чио Магги. Между 1905 и 1907 годами существовали двухцилиндровая модель и две четырехцилиндровые модели мощностью 16/24 л.с. с объемом двигателя 4562 куб. См и 24/40 л.с. с объемом двигателя 7432 куб. См. Общей чертой обеих моделей была карданная передача и передняя часть радиатора с плоским овальным профилем.^[3]^[4]

В 1907 году они представили ряд 4-цилиндровых моделей с двигателями от 1750 до 10560 куб. См, включая 50/70 л.с.^[4]

Приблизительно в 1913 году они представили три модели с четырьмя цилиндрами объемом 1600, 2000 и 3100 куб. См. У них также была 4-ступенчатая коробка передач и сложная задняя подвеска.^[3]^[4]

Между 1915 и 1916 годами единственной машиной была модель мощностью 10/12 л.с.^[3]

Между 1919 и 1921 годами Type 10 оснащался 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 1592 куб.^[3]

Конкуренция

1907 Тарга Флорио - Галлина в STAR Rapid 6B занял 23 место

В 1907 году три Стремительный машины вошли в Targa Florio. Галлина, управляя автомобилем 6В, финишировал 23-м, завершив 3 круга за 9 часов 50 минут и 10 секунд. Эрнесто Сейрано, управляющий автомобилем 6A, сошедший с дистанции после 2 кругов и Таллио Кариолато, управляющий автомобилем 6C, сошел с дистанции после 1 круга.^[4]^[5]

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Lancia, самое необходимое

[2] "STAR - Società Torinese Automobili Rapid". Museotorino.it. MuseoTorino, музей делла Читта ди Турин. Получено 2020-01-14.

[AutoPassion-3] а ^б ^c ^d ^е ^ж Auto Passion - Профиль и изображения RAPID (Società Torinese Automobili Rapid) (STAR) - (1.904 - 1.921)

[TargaFlorio-4] а ^б ^c ^d ^е Targa Florio 1907 - Профиль и изображения STAR Rapid и Le Rapid di Gallina

[TeamDan_1907-5] Архив результатов команды Дэна - 1907 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]