Южный Девон Рейлвей 2-4-0 локомотивы - South Devon Railway 2-4-0 locomotives
В Южный Девон Рейлвей 2-4-0 локомотивы были маленькими 2-4-0Т широкая колея локомотивы работали на Южный Девон железная дорога, в основном на его ответвлениях, таких как что Эшбертону.
1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой, локомотивы получили номера от их новых владельцев, но продолжали носить их имена.
Локомотивы
король
| король | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
- король (1871–1878) GWR нет. 2171
король был небольшой локомотив с бортовой цистерной, построенный Avonside Engine Company. Он не просуществовал долго как локомотив широкой колеи, и в 1878 году его переоборудовали в узкоколейный. Затем он работал в таком виде до 1907 года под названием GWR no. 2, после чего была продана Компания снабжения Bute Works.
Названный в честь монарха, см. король.
Принц
| Принц | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
- Принц (1871–1892) GWR нет. 2137
Принц был похож на 0-6-0 Телец, маленький 2-4-0ST двигатель, построенный Компания Ince Forge тремя годами ранее - №14 по версии РКТС. Он был преобразован в стандартную колею в 1893 году и эксплуатировался в этой форме как GWR no. С 1316 по 1899 год, после чего он использовался как стационарный двигатель и переносной котел в различных местах, включая Крофтон, Портрит и Дорчестер Лагерь для военнопленных пока окончательно не разобрали в 1935 году.
Для других случаев использования имени Принц см. Принц (значения).
- Юпитер
- Меркурий
- Сатурн
Еще три локомотива строились в 1876 году, когда была построена Южно-Девонская железная дорога. объединенный в Великую Западную железную дорогу. Они были похожи на Принц кроме немного меньшего 11 1⁄2 в цилиндрах диаметром 292 мм и 432 мм (17 дюймов).
Детали были поставлены компанией Ince Forge Company для монтажа на Ньютон Эббот, однако часть построенных локомотивов была доставлена в Суиндонский железнодорожный завод где они были завершены как локомотивы с бортовыми цистернами 1298, 1299 и 1300. 1299 был оснащен краном для работы в Суиндоне в 1881 году (снят с производства в сентябре 1936 года), а два других находились в Эксетер для работы Легкая железная дорога Culm Valley и сняты в 1926 (1298) и 1934 (1300).
Названия принадлежат планетам, но, вероятно, они были выбраны из-за их мифологических связей, поскольку многие другие локомотивы Южного Девона носили имена богов. Видеть Сатурн, Меркурий, Юпитер.
Рекомендации
- Рид, П.Дж.Т. (Февраль 1953 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-90-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.
- Крошечный, Брошюра 13 и 14, Общество широкой колеи [1], 1985
- С записями железнодорожных компаний можно ознакомиться на Национальный архив