Локомотивы South Devon Railway 0-4-0 - Википедия - South Devon Railway 0-4-0 locomotives

Крошечный на выставке в Buckfastleigh

В Южный Девон Рейлвей 0-4-0 локомотивы были маленькими 0-4-0 широкая колея локомотивы работали на Южный Девон железная дорога, Корнуолл железная дорога, в основном на причале вокруг Плимут.

1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой, локомотивы получили номера от их новых владельцев, но продолжали носить их имена.

Крошечный

Крошечный
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительСара и компания
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-4-0VBT
Измерять7 футов 0 14 в (2,140 м)
Водитель диам.3 фута 0 дюймов (0,91 м)
Колесная база5 футов 9 дюймов (1,75 м)
Размер цилиндра9 дюймов × 12 дюймов (230 мм × 300 мм)
Карьера
ОператорыЮжный Девон железная дорога,
Великая Западная железная дорога
ДиспозицияСтатический дисплей
  • Крошечный (1868 - 1883) GWR нет. 2180

Крошечный был построен Сара и компания. Оно имеет вертикальный котел и был похож на четыре локомотива, которые позже работали в доках на Фалмут в Корнуолл.[1]

После вывода использовался при Ньютон Эббот где он использовался для питания машин в цехах. В 1927 году уже не нужная для этого, она была выставлена ​​на перроне станции напротив мастерских. С тех пор он был перемещен в Buckfastleigh железнодорожная станция где он выставлен в музее Южный Девонский железнодорожный трест.

Сова класс

Сова
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительAvonside Engine Company
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-4-0WT
Измерять7 футов 0 14 в (2,140 м)
Водитель диам.3 фута 0 дюймов (0,91 м)
Колесная база7 футов 0 дюймов (2,13 м)
Размер цилиндра11 дюймов × 16 дюймов (280 мм × 410 мм)[2]
Карьера
ОператорыЮжный Девон железная дорога,
Великая Западная железная дорога,
Пирсон и сын
Учебный классСова
ДиспозицияВсе списано

Три локомотива класса «Сова» имели колодезные резервуары и были построены Avonside Engine Company.[2]

  • Сова (1873 - 1889) GWR нет. 2172
Паровоз был назван в честь птицы Сова.
  • Козел (1873 - 1885) GWR нет. 2174
Локомотив был назван в честь животного Козел.
Сова и Козел были изъяты и сохранены. В 1890 году они были проданы компании Pearson and Son, инженеры наняли для работы на железной дороге около Ivy Bridge.[2] Когда эта работа была завершена в 1893 году, они были проданы обратно Великой Западной железной дороге, затем переоборудованы на стандартную колею и работали до 1913 года.
  • Ласка (1873 - 1882) GWR нет. 2173
Паровоз был назван в честь животного Ласка. Он был изъят в 1882 году и списан.[2]

Класс ворона

Ворон
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительAvonside Engine Company
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-4-0ST
Измерять7 футов 0 14 в (2,140 м)
Водитель диам.3 фута 0 дюймов (0,91 м)
Колесная база7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Размер цилиндра14 дюймов × 18 дюймов (360 мм × 460 мм)[3]
Карьера
ОператорыЮжный Девон железная дорога,
Великая Западная железная дорога,
Трамвай Wantage,
Powisland & Mason
Учебный классВорон
ДиспозицияВсе списано

Семь седельных локомотивов класса Raven были снова построены Avonside Engine Company. Они были весьма необычны для локомотивов широкой колеи, поскольку имели внешние цилиндры.[3]

  • ворона (1874 - 1892) GWR нет. 2177
После преобразование датчика в 1892 г. ворона был перестроен под локомотив стандартной колеи и в таком виде эксплуатировался как нет. 1331, пока не будет продано Паусленд и Мейсон для работы в Суонси гавань.
Паровоз был назван в честь птицы ворона, член семейства вороньих.
  • Джей (1875 - 1892) GWR нет. 2179
После преобразования калибра в 1892 г. Джей был перестроен под локомотив стандартной колеи и в таком виде эксплуатировался как нет. 1333, пока не был продан Паусленду и Мэйсону для работы в гавани Суонси.
Паровоз был назван в честь птицы Джей, член семейства вороньих.
  • Жаворонок (1874 - 1892) GWR нет. 2178
После преобразования калибра в 1892 г. Жаворонок был перестроен под локомотив стандартной колеи и в таком виде эксплуатировался как нет. 1332 г., пока не был продан Повисленду и Мэйсону для работы в гавани Суонси.
Паровоз был назван в честь птицы Жаворонок.
  • Ворон (1874 - 1892) GWR нет. 2175
Ворон был продан Железная дорога Торбей и Бриксхэм в 1877 г. В 1883 г. эта железная дорога была продана Большой Западной железной дороге.[3] После переоборудования колеи в 1892 году он был перестроен как локомотив стандартной колеи и в таком виде работал как no. 1329 г., в конечном итоге найдя путь к Wantage Трамвай где он был снят в 1919 году после аварии.
Паровоз был назван в честь птицы Ворон, член семейства вороньих.
  • Ладья (1874 - 1891) GWR нет. 2176[3]
После преобразования калибра в 1892 г. Ладья был перестроен под локомотив стандартной колеи и в таком виде эксплуатировался как нет. 1330 и до 1906 года, когда он был продан Powesland и Mason для работы в гавани Суонси, и они дали ему номер 7. 1 января 1924 года это был один из девяти локомотивов Powesland и Mason, вернувшихся на Великую Западную железную дорогу. Ему был присвоен новый номер GWR 925, и он был окончательно отозван в 1929 году.
Паровоз был назван в честь птицы ладья, член семейства вороньих.

Рекомендации

  1. ^ Шеппард 2008, стр. 68–69, Крошечный
  2. ^ а б c d Шеппард 2008, п. 69, Сова
  3. ^ а б c d Шеппард 2008, стр. 69–70, Ворон
  • Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. ISBN  0-901115-32-0.
  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN  0-906867-90-8.
  • Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN  0-85361-286-2.
  • Шеппард, Джеоф (2008). Локомотивы широкой колеи. Книги о лапше / Общество ширококолейных. ISBN  978-1-906-419-09-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2634-3.
  • Крошечный, Брошюра 13 и 14, Общество ширококолейных, 1985
  • Записи железнодорожной компании на Национальный архив