Южное кольцо Пеннина - South Pennine Ring

Южное кольцо Пеннина
Южное кольцо Пеннина
	Канал Рочдейл проходит вдоль склона холма в Брирли.
Характеристики
Длина	69 миль (111 км)
Замки	197
Статус	Кольцо канала
Управление навигации	Британские водные пути

Координаты: 53 ° 40′44 ″ с.ш. 1 ° 49′08 ″ з.д. / 53,679 ° с.ш.1,819 ° з. / 53.679; -1.819

Южное кольцо Пеннина

Легенда

					Fall Ing
					Calder and Hebble Navigation
					12 замков

					Хаддерсфилд Брод Канал
					Calder and Hebble Navigation
					14 замков
					9 замков
					Хаддерсфилд
					Мост Сауэрби
					Узкий канал Хаддерсфилд
					42 замка
					Рочдейл канал
					35 замков
					Стандартные туннели
					32 замка
					47 замков
					Дукинфилд Дж. (Пик Форест Канал )
					Канал Эштон
					18 замков
					Ducie Street Jn
					Рочдейл канал
					9 замков
					Castlefield Jn

В Южное кольцо Пеннина англичанин кольцо канала который пересекает Pennines между Манчестер и Хаддерсфилд. Он охватывает части пяти каналов и включает проход через самый длинный туннель канала в Британии. Путешествовать по нему можно было только с 2002 года, когда восстановили Узкий канал Хаддерсфилд обеспечил обратный путь через Пеннины.

История

Концепция кольца каналов была создана в 1965 году в рамках кампании Ассоциация внутренних водных путей чтобы предотвратить полное закрытие Рочдейл канал. Первоначально канал был описан как часть «кольца Чеширского канала», которое вскоре было сокращено до «Чеширское кольцо В нем описана серия соединяющихся каналов, по которым можно пройти обычно за неделю или две, без необходимости дважды перекрывать какой-либо участок, и впоследствии он был применен к нескольким другим таким маршрутам.^[1] Южное кольцо Пеннина добавлено недавно, так как это было только с восстановлением Узкий канал Хаддерсфилд (дублированный невозможное восстановление) и Рочдейл канал в 2001-2002 годах это кольцо стало возможным.

Этот термин был придуман как маркетинговый инструмент Британские водные пути, а позже был воспринят энтузиастами водных путей при создании Северное кольцо Пеннина и Внешнее кольцо пеннина для описания трех возможных колец, которые включают три транспениновых канала.

Маршрут

Южное кольцо Пеннина следует по частям следующих каналов, начиная с перекрестка Дьюси-стрит в Манчестер, и двигаясь по кольцу по часовой стрелке.

Рочдейл канал

Канал Рочдейл был утвержден в 1794 году и завершен в 1804 году. В отличие от двух других транс-Пеннинских каналов, он не имеет большого туннеля, но, как следствие, должен подниматься выше, а также большое количество шлюзов, которые могли принять Баржи с широкой балкой шириной до 14 футов (4,3 м) использовали огромное количество воды, что часто создавало проблемы. Последнее коммерческое судно, совершившее переход от одного конца канала к другому, сделало это в 1937 году, и большая часть канала, за исключением участка под перекрестком Дьюси-стрит, который не является частью кольца каналов, была закрыта в 1952 году. в 1984 г. и завершено в 2002 г. при помощи гранта Фонда тысячелетия. Канал оставался в частной собственности до 2000 года и находился в ведении Британские водные пути с тех пор, как он снова открылся.^[2]^[3]

Первоначально было восемь резервуаров, которые поставляли воду в канал, но они были проданы компаниям водоснабжения, когда канал был закрыт, и поэтому водоснабжение снова является проблемой. По этой причине проезд через первые 19 шлюзов над перекрестком Ducie St Junction, начиная с шлюза 83, ограничен четырьмя лодками в день в каждом направлении и должен быть забронирован заранее. Продвигаться по каналу - тяжелая работа, так как есть три шлюза на милю (5 шлюзов на километр), но они рассредоточены, а не организованы в пролеты. Всего между Дьюси-стрит и уровнем вершины имеется 47 шлюзов, все они построены с одинаковым подъемом, чтобы сберечь воду и сделать ворота взаимозаменяемыми. К тому времени, когда был достигнут Западный Саммит Шлюз, лодки преодолели 17 миль (27 км) и поднялись на высоту 601 фута (183 м), что сделало эту вершину одной из самых высоких вершин канала в стране. Проход через вершину между шлюзами 37 на западе и 36 на востоке снова должен быть забронирован, и только четыре лодки в день могут проходить проход в каждом направлении. Хотя шлюз на западном конце вершины называется Западным шлюзом саммита, на самом деле в этой точке канал движется с севера на юг. Вершина довольно короткая, всего 0,8 мили (1,3 км), и спуск к мосту Соуэрби начинается слишком рано.^[3]^[4]

Расстояние от Дьюси-стрит до моста Сауерби составляет 30,8 миль (49,6 км), здесь 82 шлюза. Несоответствие между замками и их номерами связано с тем, что Tuel Lane Lock, непосредственно перед мостом Sowerby, был построен как единый замок, чтобы заменить оригинальные замки 3 и 4, чтобы обеспечить достаточный запас высоты, когда канал проходил под перекрестком дорог.^[3] Мост Сауэрби исторически был перевалочным пунктом, так как баржи на Calder and Hebble Navigation были всего 56 футов (17 м) в длину, и это все еще ограничивает размер лодок, которые могут завершить кольцо.^[5]

Calder and Hebble Navigation

Навигация Колдера и Хеббла открылась между Wakefield и мост Сауерби в 1770 году, почти как продолжение Aire and Calder Navigation. Он никогда не был таким успешным, как Aire и Calder, и был арендован железнодорожной компанией на время, пока Aire и Calder не взяли на себя аренду. Некоторые из нижних шлюзов были расширены в этот период, но не включали те, которые образуют часть Южного Пеннинского кольца. Коммерческое движение продолжалось до 1981 года, и теперь оно используется исключительно для прогулочных судов. Одной из необычных особенностей водного пути является необходимость в длинной деревянной доске, называемой шипом, чтобы открывать лопасти на замках. Поскольку это речное судоходство, уровни воды подвержены колебаниям, и на многих шлюзах есть цветные указатели, указывающие, безопасно ли движение. Зеленая полоса указывает на то, что уровень реки в норме, а желтая полоса указывает на то, что уровень реки высокий, но переход к следующему шлюзу и переход через него должны быть возможными с осторожностью. Красная полоса указывает на то, что судоходство небезопасно, так как река в разливе и следующий шлюз закрыт.^[6]

Когда уровень реки нормальный, путешествие по каналу доставляет удовольствие, поскольку маршрут проходит через живописные сельские районы и другие районы с интересной промышленной археологией. После 8,5 миль (13,7 км) и 14 замков канал разветвляется. Колледж и Хеббл идет прямо через шлюзы Купер-Бридж, чтобы достичь Эйр и Колдер в Уэйкфилде. Этот маршрут является частью Северного Пеннинского кольца, по которому проходит Лидс и Ливерпульский канал повторно пересечь Пеннины. Южное кольцо Пеннина поворачивает налево на Хаддерсфилд Брод Канал. Требуется осторожность, так как у входа в первый шлюз есть большая плотина.^[6]^[7]

Хаддерсфилд Брод Канал

Хаддерсфилдский широкий канал относительно короткий, всего в 3,3 мили (5,3 км), и поднимается через 9 шлюзов, соединяющих реки Колдер и Хеббл с промышленным центром Хаддерсфилда. Он был открыт в 1780 году и имеет короткие широкие замки, так как его единственный выход был через мост Купера, когда он был построен. Несмотря на близость городов, маршрут кажется довольно сельским, рядом есть лесистые берега и игровые поля. Он достигает бассейна Аспли после прохождения Лифтного моста Локомотива, названного из-за его формы, а не его функции, поскольку он несет дорогу по каналу. Бассейн был необходим после открытия узкого канала Хаддерсфилд, поскольку лодки, использующие один канал, не могли двигаться по другому.^[8]^[9]

Узкий канал Хаддерсфилд

Узкий канал Хаддерсфилд был третьим открывшимся маршрутом через Пеннин. Он был разрешен в то же время, что и канал Рочдейл, но имел длинный туннель на уровне вершины и не был полностью открыт до 1811 года, через семь лет после Рочдейла. Стандартный туннель это самый длинный туннель канала в Великобритании, а также самый высокий, так как уровень вершины составляет 656 футов (200 м) над уровнем моря. Это выше, чем вершина Рочдейла, и, тем не менее, это также самый глубокий туннель канала, так как местами он находится на 638 футов (194 м) ниже Сэдлворт-Мур.^[10]^[11]

Канал имеет длину 19,9 миль (32,0 км), имеет 42 шлюза, пронумерованных от 1E до 42E до уровня вершины, и еще 32 шлюза, пронумерованные от 32W до 1W на спуске к Dukinfield Junction.^[11] Рядом с Хаддерсфилдом есть два туннеля, построенные, чтобы взять восстановленный канал под фабрики, которые были построены после его закрытия в 1944 году. Тоннель Бейтса имеет длину 100 ярдов (91 м), а туннель Селлерса - 355 ярдов (325 м).^[12] Как и на «Рочдейле», замки разбросаны, а не летят. Между верхним шлюзом и северо-восточным порталом туннеля Standedge находится примерно 0,5 мили (0,80 км) ровного канала. Рядом с устьем туннеля находится информационный центр. В этом месте через холмы проходят четыре туннеля, так как туннель канала проходит параллельно с тремя железнодорожными туннелями. Проход через туннель должен быть забронирован заранее и ограничен конвоем из четырех лодок в каждом направлении в дни, когда туннель открыт.^[11]

Реконструкция канала внесла большие изменения в такие места, как Сталыбридж, где канал был проложен в 1947 году. Теперь новый канал проходит по улицам, и он ценится за живость, которую он создал. Ниже последнего шлюза находится еще один туннель длиной 166 ярдов (152 м), который ведет канал под супермаркетом Asda к Дукинфилд-Джанкшен.^[13]

Канал Эштон

На перекрестке Дукинфилд Пик Форест Канал поворачивает налево, но Южное Пеннинское кольцо продолжается прямо на канал Эштон. Первая половина - ровная, пока не будет достигнута развязка Fairfield Junction. Это был момент, когда Канал Холлинвуд выключен. Небольшой участок теперь ведет к новой пристани для яхт, открытой в 2008 году, и есть планы снова открыть ее. Между замками 10 и 11 находится короткая заглушка, которая раньше была частью Stockport Canal, для которого также есть планы открытия. Спустившись через 18 шлюзов и проехав 6,7 миль (10,8 км), канал Эштон возвращается в исходную точку, где он соединяется с каналом Рочдейл на перекрестке Дьюси-стрит.^[14]^[15]

Смотрите также

Список используемой литературы

Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона (том 5): Северо-Запад и Пеннины. Харпер Коллинз. ISBN 0-00-721113-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Шид, Джим (март 2004 г.). "Чеширское кольцо". Мир водных путей. ISSN 0309-1422.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

использованная литература

^ Шид 2004
^ Николсон 2006, п. 163
^ ^а ^б ^c Камберлидж 2009, стр. 255–258
^ Николсон 2006, стр.166, 173
^ Николсон 2006, п. 48
^ ^а ^б Камберлидж 2009, стр. 89–91
^ Николсон 2006, п. 61
^ Николсон 2006, стр. 59–61
^ Камберлидж 2009, стр. 149–150
^ Николсон 2006, стр. 50–58
^ ^а ^б ^c Камберлидж 2009, стр. 150–152
^ Николсон 2006, п. 60
^ Николсон 2006, стр. 52–53
^ Камберлидж 2009, стр. 61–63
^ Николсон 2006, стр. 158–161

[1] Шид 2004

[2] Николсон 2006, п. 163

[jane255-3] а ^б ^c Камберлидж 2009, стр. 255–258

[4] Николсон 2006, стр.166, 173

[5] Николсон 2006, п. 48

[jane89-6] а ^б Камберлидж 2009, стр. 89–91

[7] Николсон 2006, п. 61

[8] Николсон 2006, стр. 59–61

[9] Камберлидж 2009, стр. 149–150

[nic50-10] Николсон 2006, стр. 50–58

[jane150-11] а ^б ^c Камберлидж 2009, стр. 150–152

[12] Николсон 2006, п. 60

[13] Николсон 2006, стр. 52–53

[14] Камберлидж 2009, стр. 61–63

[15] Николсон 2006, стр. 158–161

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]