Кольцо четырех графств - Four Counties Ring

Кольцо четырех графств
Переход от канала Трент и Мерси к каналу Уордл проходит под мостом слева.
Характеристики
Длина	110 миль (180 км)
Замки	94
Статус	Кольцо канала
Управление навигации	Британские водные пути

[ v т е ] Кольцо четырех графств
Легенда
(Трент и Мерси) Мидлвич-Джанкшн (поверните налево) Wardle Lock Wardle Canal Миддлвич Акведук A530 Stanthorne Lock железная дорога акведук Minshall Lock железная дорога Венецианская пристань Замок Холмондестон Barbridge Jnct. (Поверните налево) Hurleston Junction Честерский канал A534 Бассейн Нантвич Нантвичский акведук 89a Железнодорожный мост 88 A530 Баддингтонский мост Акведук Moss Hall Речной Уивер Взломайте зеленые замки (2) Замки Audlem (3) 78 A525 Audlem Bridge Замки Audlem (12) Замки Аддерли (5) 64 A53 Мост лордов Маркет Дрейтон Тайрли Локс (5) Шебдон акведук 39 A519 Высокий мост Канал Шрусбери Норбери Дж. заброшенная железная дорога 35 A518 Мост Гносалл Замок Wheaton Aston A5 (T) Watling St Акведук Стреттон Belvide водохранилище 5а M54 автомобильный мост остановка блокировки Autherley Jn (поверните налево) Автомагистраль M54 70 A449 (T) Бринсфордский мост Железнодорожный мост Hatherton Branch (кормушка) 32 Гейли Топ Лок 79 A5 (Т) Мост Гейли 33-36 замки (4) 37 Filance Lock, Penkridge 38 Замок Пенкриджа 39 Longford Lock Автомагистраль М6 40-42 замки (3) Филиал Хэзлестрин 98 A34 (T) Рэдфордский мост Железнодорожный мост Стаффорд причал Речное судоходство Басвичский замок и плотина Река Соу акведук 43 Tixall Замок Река Трент акведук Great Hayward Jn (поверните налево) Замок Hoo Mill No 23 Уэстонский замок № 24 80 A518 Мост Уэстон-апон-Трент Сандонский замок № 25 Астон Лок № 26 91 A51 93 A520 Мост Стаффорд-роуд Каменные замки 27-30 Замки Meaford 31-34 Замок Трентама № 35 106 A5035 Мост Хемхит A50 A5007 A5006 Сток Замки 36-37 (Caldon Canal ) B5045 Ньюкасл-роуд мост Сток Замки 38-40 Etruria Junction 117A A53 Мост Euturia Road Сток Марина 126 A527 Мост Лонгпорт-Роуд 129B A527 Голдендейлский мост Туннель Harecastle (южный конец) 2,919 ярдов (2,669 м) Harecastle Tunnel (северный конец) Железнодорожный мост Кидсгроув Железнодорожный мост Hardings Wood Harding's Wood Junction Red Bull Locks 41-42 (в паре) Акведук Пула Канал Маклсфилд Ред Булл Замок № 43 134 A34 Мост Red Bull Locks 44-47 (в паре) Нижний замок Черча Лоутона № 48 Замок холлов No 49 Лоутон Верхний Замок № 50 Замок Лоутон № 51 Нижний замок Лоутона № 52 Акведук Snapes 138A A50 Мост Шлюз Верхнего Терлвуда № 53 Нижний Замок Терлвуда № 54 143 Акведук Челлсхилл Замок Pierpoint 55-56 Hassall Green Top Lock № 57 Замок дна Hasall зеленый № 58 147A Мост на автомагистрали M6 Замки WheeLock 59-66 (в паре) 152A A534 Мост 153 Акведук реки Уиллок 154 Мост Уиллок Уорф 158 Железнодорожный мост Рукери Замок Вороньего Гнезда No 67 Бут-лейн, средний замок № 68 Нижний замок переулка будки № 69 165 A533 Замок крестцов No 70 Королевский замок No 71 Конец кольца

В Кольцо четырех графств это кольцо канала который связывает четыре английский округа Чешир, Стаффордшир, Шропшир и западное Средиземье.

Маршрут

Кольцо четырех графств, которое предлагает разнообразные пейзажи и круизы для узких лодочных каникул, проходит в графствах Чешир, Шропшир, Стаффордшир и Уэст-Мидлендс.^[1]Основные моменты включают Промышленное наследие канала в районе гончарных мастерских Сток-он-Трент, богатые пастбища Чешира и потрясающие удаленные вырубки песчаника Шропсайр. Этот маршрут протяженностью 110 миль и 94 шлюза обычно используется любителями отдыха на лодках. . В то время как энергичные экипажи могут пройти кольцо всего за неделю, тем, кто не хочет кататься весь день в течение всей недели, обычно требуется две недели.^[2][1]

Кольцо пересекает части пяти каналов, перечисленных в порядке против часовой стрелки от узла Миддлвич:

• Wardle Canal
• Шропширский союз (Миддлвичский филиал)
• Канал Шропшир-Юнион
• Стаффордшир и Вустерширский канал
• Канал Трент и Мерси

Wardle Canal

Короткий канал Уордл теперь обычно считается частью Миддлвичского отделения канала Шропшир-Юнион. Это около 100 ярдов (91 м) в длину и включает мост через вход и замок. Он был построен в 1829 году каналом Трент и Мерси, чтобы гарантировать, что они сохранили контроль над перекрестком.^[3][4]

Миддлвичский филиал

Пройдя через окрестности Миддлвича, два акведука несут Миддлвичский филиал по дороге A530 и Ривер Уилок. Остальная часть ветки довольно сельская и проходит через сельхозугодья и леса. Он поднимается через шлюз Стэнторн, а затем пересекает Главная линия западного побережья бегая между Крю и Winsford. За мостом Речной Уивер находится к западу от канала, откуда открывается прекрасный вид на Уинсфорд Топ Флэш, большое озеро, образовавшееся в результате проседания из-за добычи соли. Проходит Церковь Миншалл, популяризированный писателем и активистом Том Ролт, который остановился там в своей лодке Кресси, прежде чем перейти через Ткач на другом акведуке. Есть еще два замка, разделенных мостом, на котором Честер и Крю Железная дорога, после чего маршрут достигает Barbridge Junction и главная линия канала Шропшир-Юнион. Ветвь имеет длину 10 миль (16 км) и содержит три шлюза в дополнение к шлюзу на канале Уордл.^[5][4]

Канал Шропшир-Юнион

На перекрестке Барбридж кольцо четырех графств поворачивает налево и направляется на юго-восток. Первый участок между стыком и Nantwich изначально был частью Честерский канал, построенный в 1770-х годах, но серия слияний привела к тому, что в 1846 году он стал частью сети Shropshire Union.^[6] Канал Честер был построен с замками шириной 9 футов (2,7 м), а не с 7 футами (2,1 м) Нантвич-Бранч, хотя между узлом и конечным бассейном в Нантвиче нет шлюзов, и поэтому разница не совсем так очевидно. Пройдя небольшое расстояние, другое отделение системы Шропшир-Юнион поворачивает на запад в Hurleston Junction. Он проходит через четыре шлюза недалеко от перекрестка и был переименован в Канал Лланголлен. К северу от Нантвича находится бассейн, в котором заканчивался Честерский канал до строительства Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля к Autherley Junction. Это был узкий канал, поэтому замки и отверстия в мостах снова имеют ширину 7 футов (2,1 м).^[7][8]

Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля не открывался до 1835 года, к тому времени каналы не были построены, чтобы следовать контурам, как это делали первые, и маршрут состоит из довольно прямых участков с замками, сгруппированными в пролеты. Он пересекает дорогу A534 недалеко от Нантвича, но проходит к западу от главного населенного пункта. Проходит под Nantwich к Whitchurch железнодорожная линия, а затем поднимается через два шлюза на Хак-Грин. В Audlem, 15 шлюзов поднимают уровень канала на 93 фута (28 м), а еще пять в Аддерли поднимаются на 31 фут (9,4 м). Открытую сельскую местность ненадолго прерывает город Маркет Дрейтон, где обновили ветхую пристань.^[9]

Еще два акведука пересекают второстепенную дорогу и Речная крачка прежде, чем через пять замков Тайрли будет еще один подъем на 33 фута (10 м). Навыки первоначальных строителей видны в следующем разделе, поскольку канал находится на вершине высокой набережной Шебдона, а затем проходит через Grub Street Cutting. За ним находится Норбери-Джанкшен, который больше не является правильным перекрестком, хотя первый шлюз на Канал Шрусбери превратился в сухой док, а небольшой участок канала над ним используется как причал. На локации есть широкий бассейн и депо British Waterways. Чуть южнее находится набережная Шелмора, через которую проходят два автомобильных туннеля. Во время его строительства постоянно возникали проблемы с проскальзыванием, и это была последняя часть строительства соединительного канала Бирмингема и Ливерпуля, на строительство которого потребовалось пять с половиной лет. Затворы на каждом конце защищают остальную часть канала в случае прорыва.^[10]

В Gnosall канал проходит под заброшенной железнодорожной линией и дорогой A518 перед входом в короткий туннель в Коули. Его длина составляет 81 ярд (74 м), и он выходит в глубокую выемку с почти вертикальными сторонами. Вырезки и насыпи позволяют каналу достигать Уитон Астон, где есть единственный шлюз, после которого Stretton Spoil Bank подводит канал к Stretton Aqueduct, чугун структура, которая пересекает дорогу A5, которая следует по маршруту римского Уотлинг-стрит в этот момент. Водохранилище Белвиде находится сразу за дорогой и является основным источником воды для канала. Канал остается ровным, поскольку он проходит под автомагистралью M54, чтобы добраться до Autherley Junction, где есть стопор. Между развязками Барбидж и Аутерли, маршрут составляет 42,1 мили (67,8 км) и насчитывает 29 шлюзов. Длина центрального фунта составляет 17,6 миль (28,3 км).^[11][8]

Стаффордшир и Вустерширский канал

На перекрестке Аутерли маршрут резко поворачивает налево, чтобы следовать на север по каналам Стаффордшир и Вустершир. Он был открыт в 1772 году и представляет собой контурный канал, поэтому вьется по ландшафту. Замки, как правило, возникают поодиночке, а не полетами, но начальный участок является частью вершины, и поэтому он является ровным для первых 7,8 миль (12,6 км). Через него проходят основные пути сообщения, в том числе автомагистраль M54, A449. Вулверхэмптон к Стаффорд дорога, железная дорога между теми же двумя городами и дорога A5 из Лондона в Северный Уэльс. До A5 это остатки филиала Hatherton Branch, который теперь переименован в Hatherton Canal и предмет активной реставрационной кампании. Рядом с дорогой A5 и немного восточнее находятся два водохранилища Гейли, которые могут впадать в канал через Хатертон-Бранч, но сейчас редко используются для этой цели. Замок Гейли Топ-Лок происходит непосредственно перед автомобильным мостом, за ним следуют еще четыре. Водохранилища не видны из канала, потому что между ними и каналом проложена автомагистраль М6. Он проходит вдоль канала примерно на 0,5 мили (0,80 км).^[12][13]

Канал на время уходит от автомагистрали, чтобы пройти через центр Penkridge, где есть два шлюза и еще один к северу до того, как автомагистраль пересечет его западный берег. Еще через два шлюза и село Актон Трассел автострада поворачивает на запад в объезд Стаффорд, и канал снова становится мирным. Сразу после шлюза Дептмор канал пересекает приток реки Река Пенк, который был рядом со времен Пенкриджа. Канал продолжается на север после того, как дорога A34 пересекает Рэдфордский мост, а затем поворачивает на юго-восток. Penk присоединяется к Река Соу возле поворота, а там была развязка с Речное судоходство это обслуживает Стаффорд. Есть планы восстановить ссылку на Стаффорд. Теперь канал следует за долиной Соу и пересекает реку незадолго до шлюза Тиксолл. За замком находится Tixall Wide, больше похожий на озеро, чем на канал, и считается, что он был построен для того, чтобы не скомпрометировать виды из Tixall House. Прямо перед перекрестком Грейт-Хейвуд канал пересекает Река Трент на акведуке. Расстояние от Autherley Junction составляет 20,5 миль (33,0 км), имеется 12 шлюзов.^[14][13]

Канал Трент и Мерси

На перекрестке кольцо снова поворачивает налево, чтобы направиться на север по каналу Трент и Мерси. Канал идет вдоль Трент-Вэлли, как и дорога A51 и железная дорога от Rugeley к Сток. Первые четыре замка разложены, но в Камень есть еще четыре. Они довольно глубокие, со средней высотой 10 футов (3,0 м). За ними следуют четыре шлюза Meaford и Trentham Lock, прежде чем сельская местность заменяется разрастанием городов. На южной окраине Сток-он-Трент река Трент поворачивает на северо-восток, а канал пересекает ее по акведуку и направляется на северо-запад. Еще пять шлюзов перед перекрестком с Калдонским каналом,^[15] который был построен как ответвление Трента и Мерси, но теперь считается отдельным каналом.^[16] На перекрестке возвышается большая статуя Джеймс Бриндли, инженер, построивший канал. Перекресток также является началом уровня вершины, так как кольцо спускается отсюда к начальной точке в Миддлвиче.^[17][18]

Маршрут проходит мимо места пересечения с Бурслем-Арм, а затем мимо озера Вестпорт-Парк. Затем он направляется по прямой к южному входу в туннель Harecastle. Нынешний туннель - второй, построенный через холм. Первый туннель Бриндли был построен в 1777 году, но на расстоянии около 1,75 мили (2,82 км) и без буксирной дорожки он стал узким местом, поскольку лодки должны были быть на ногах через. Томас Телфорд спроектировал второй параллельный туннель, который был завершен в 1827 году и включал буксирную дорожку. Туннель Бриндли был заброшен в двадцатом веке после того, как он пострадал от проседания горных выработок. Длина туннеля Телфорда составляет 2 926 ярдов (2 676 м), и между 1914 и 1954 годами для ускорения движения по нему использовался электрический буксир. Сразу за северным порталом Канал Маклсфилд сворачивает на юг и проходит параллельно главной линии, которая проходит через два шлюза, прежде чем Маклсфилд пересекает акведук и направляется на север.^[19]

Основная линия направляется на северо-запад, и шлюзы учащаются. В Хассалл-Грин пересекает автомагистраль М6, а у железнодорожного моста Рукери - железнодорожная ветка от Крю к Stockport. Замки продолжают понижать уровень канала, при этом замок Кингс в Миддлвиче расположен непосредственно перед соединением с каналом Уордл. Кольцо покрывает 37,4 мили (60,2 км) рек Трент и Мерси и проходит через 49 шлюзов.^[20][18]

Смотрите также

• Каналы Соединенного Королевства
• История британской системы каналов

Список используемой литературы

использованная литература

внешние ссылки