Юго-Западный Сервис - SouthWest Service
| Юго-Западный Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SouthWest Service # 827 покидает Union Station в 2011 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Норфолк Южная железная дорога (Сдан в аренду Metra) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Union Station Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Метра, Норфолк Южная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 9600 (средний будний день 2014 г.)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина трека | 40.6 миль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Юго-Западный Сервис (SWS) это Метра пригородная электричка линия, идущая к юго-западу от Union Station в центре города Чикаго, Иллинойс, к Манхэттен, Иллинойс. Metra не называет свои линии по цвету, но акценты в расписании для линии обслуживания SouthWest - "Banner Blue" для Вабашская железная дорога с Баннер синий пассажирский поезд.[3] Путь принадлежит Метре к северу от перекрестка с Пояс железной дороги Чикаго на бульваре Лумис и арендуется у Норфолк Южная железная дорога к югу от перекрестка (NS имеет права на отслеживание над частью Метры).[4]
История
Линия к югу от кривой на восточном конце участка, выровненного с 75-й улицей, была построена Вабаш, Сент-Луис и Тихоокеанская железная дорога, который открылся в 1880 году в Чикаго. Эта кривая была стыком с Железная дорога Чикаго и Западной Индианы, из которых вабашам принадлежала пятая часть, и они Станция Дирборн в центре Чикаго.[нужна цитата ] Пригородное сообщение из Чикаго началось еще в 1893 году, и поезда ходили так далеко на юг до Орланд Парк,[5] а к 1909 году услуга была расширена несколькими поездами, курсировавшими на юг до Манхэттен.[6] В 1930-х годах уровень обслуживания ухудшился, пригородные перевозки фактически сократились до одного поезда в каждом направлении, делающего местные остановки из Чикаго в Decatur. К 1964 году поезда из Чикаго в Декейтер, которые раз в день курсировали ежедневно, были сокращены до Орланд-парка.[5]
После нескольких реорганизаций Вабашская железная дорога был сдан в аренду Норфолк и Западная железная дорога 16 октября 1964 г.[7]:145 Единственный рейс туда и обратно продолжился при новом владельце, который назвал поезд Орланд-парк Cannonball.[8] 1 мая 1971 г. Amtrak взял на себя управление большинством междугородних пассажирских поездов в Соединенных Штатах. В этот день все междугородние рейсы в Чикаго и из Чикаго были либо направлены в Union Station или прекращено, оставив единственное Пушечное ядро Орланд-парка как единственный поезд, который все еще использует станцию Дирборн. Станция Дирборн закрыта, но пригородный поезд продолжал использовать небольшую платформу и путь на территории до 1976 года, когда он переехал в Union Station, через новое соединение в Alton Junction.[9]:71
В Региональное управление транспорта начал субсидировать службу в 1978 году.[10] N&W слился с Южная железная дорога сформировать Норфолк Южная железная дорога в 1982 году, и в течение следующего десятилетия линия была известна как Норфолк Южная линия (NS). RTA закрыло Станция Western Avenue 15 мая 1984 года в рамках плана сокращения затрат, в соответствии с которым были закрыты двенадцать других малоиспользуемых станций и убрали билетных касс с дополнительных семнадцати станций по всей системе.[11] 1 июня 1993 года компания Metra приняла на себя управление и переименовала ее в SouthWest Service.[4]
Проект расширения железнодорожной линии, который включает 11 миль (18 км) нового пути и как минимум две дополнительные железнодорожные станции, был завершен (за исключением станции Laraway Road) в январе 2006 года. Количество поездов в день увеличилось с 16 до 30 , По 15 в каждую сторону. Годами, Шаг эксплуатировал Маршрут 835, автобусное сообщение которого увеличило ограниченное движение поездов в служебном коридоре Юго-Запад. С расширением железнодорожного сообщения количество пассажиров на маршруте 835 стало настолько низким, что Пейс исключил его 17 августа 2007 года.[нужна цитата ]
В субботу 21 марта 2009 года Metra начала курсировать с шестью поездами между Union Station и Манхэттеном.[12]
Поезда SouthWest Service перейдут с Union Station на Станция LaSalle Street с реконфигурацией коридора 75-й улицы под эгидой Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (СОЗДАЙТЕ).[13] Произойдет это не раньше 2025 года, когда строительство планируется завершить.[14] Дополнительные магистрали также будут построены между станцией LaSalle St и 74-й, чтобы справиться с увеличением трафика. Станция LaSalle St также будет расширена.[15] Это уменьшит загруженность станции Union Station и повысит надежность службы SouthWest Service, а также позволит большему количеству поездов двигаться в каждом направлении.[13]
Частота обслуживания
По состоянию на 5 февраля 2018 г.[Обновить], когда компания Metra в последний раз пересматривала расписание, служба SouthWest совершает пятнадцать рейсов в день в будние дни и три в субботу. Служба по воскресеньям и праздникам отсутствует. Все субботние поезда ходят до Манхэттена. Из будних поездов один останавливается на 153-й улице Орланд-Парк, два - на Манхэттене, а остальные - на 179-й улице Орланд-Парк.[16]
С 2006 по начало 2018 года на Манхэттене останавливался третий будний поезд (полуденный). Из-за отсутствия пассажиров, а также из-за перебоев в обслуживании этот поезд с весны 2018 года стал коротким поворотом на 179-ю улицу Орланд-парка.
Станции Laraway Road и Manhattan ежедневно принимают до 60 пассажиров, что делает их двумя наименее используемыми станциями в системе Metra.
Верховая езда
С 2014 года годовое количество пассажиров сократилось с 2,6 миллиона до 2,4 миллиона, что в целом составляет 9%.[17]
Чикаго – Декейтер местный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-02. Получено 2010-01-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Советы Metra Railfan - коридор наследия
- ^ "Вы знали?" (PDF). На двухуровневом: 3. Июнь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 02.01.2010.
- ^ а б Метра (2013). «История сервиса Юго-Запад». Архивировано из оригинал на 2014-07-14. Получено 7 июня, 2014.
- ^ а б Берджесс, Пол (весна 2013 г.). "Следуй за флагом: метра Чикаго" расширение Wabash"". Первый и самый быстрый. Vol. 29 нет. 1. Лейк-Форест, Иллинойс: Междугородное историческое общество Береговой линии. п. 12.
- ^ Берджесс, Пол (весна 2013 г.). "Следуй за флагом: метра Чикаго" расширение Wabash"". Первый и самый быстрый. Vol. 29 нет. 1. Лейк-Форест, Иллинойс: Междугородное историческое общество Береговой линии. п. 11.
- ^ Шафер, Майк (2000). Более классические американские железные дороги. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8. OCLC 44089438.
- ^ Норфолк и Западная железная дорога (3 июля 1972 г.). «Пригородный пассажирский сервис».
- ^ Голландия, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.
- ^ Берджесс, Пол (весна 2013 г.). "Следуй за флагом: метра Чикаго" расширение Wabash"". Первый и самый быстрый. Vol. 29 нет. 1. Лейк-Форест, Иллинойс: Междугородное историческое общество Береговой линии. п. 14.
- ^ «ДТП закрывает 13 вокзалов». Чикаго Трибьюн. 9 марта 1984 г. с. 51. Получено 20 января, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ Худ, Джоэл (2 марта 2009 г.). «Metra добавит субботний сервис на линию SouthWest в марте». Чикаго Метра. Архивировано из оригинал на 2009-03-25. Получено 2009-02-03.
- ^ а б «P2, P3, EW2, GS19 Проект улучшения коридора 75-й улицы» (PDF). СОЗДАЙТЕ. Ноябрь 2015. Получено 10 января, 2018.
- ^ «Preckwinkle, Partners, проект улучшения железнодорожного коридора на 75-й улице». Чикагский крестоносец. 1 октября 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018.
- ^ "Метра Мовинг". Железнодорожные пути и сооружения. 12 сентября 2009 г.. Получено 21 апреля 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Метра (16 октября 2011 г.). «Юго-Западный Сервис». Архивировано из оригинал на 2014-07-14. Получено 7 июня, 2014.
- ^ «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ О ТЕНДЕНЦИЯХ ПО НАСАДКУ 2018» (PDF). Metra. п. 4. Получено 12 мая 2019.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |