Испанский броненосец Сагунто - Википедия - Spanish ironclad Sagunto

Sagunto.jpg
Сагунто на якоре
История
Armada Española EnsignИспания
Имя:Сагунто
Тезка:Осада Сагунтума
Заказал:Декабрь 1862 г.
Строитель:Reales Astilleros de Esteiro, Феррол
Выложено:21 марта 1863 г.
Запущено:26 апреля 1869 г.
Завершенный:1 февраля 1877 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1877 г.
Переименовано:Сагунто, 1868
Поражены:1891
Общие характеристики
Тип:Бронежилет центральной батареи
Смещение:7,352 т (7,236 длинные тонны )
Длина:89,5 м (293 футов 8 дюймов) (ватерлиния )
Луч:17,3 м (56 футов 9 дюймов)
Проект:8,4 м (28 футов)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 2 паровые машины с расширением смеси
План паруса:Судовая установка
Скорость:12.5 узлы (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Дополнение:554
Вооружение:
Броня:

В испанский бронированный Сагунто был деревянным корпусом бронированный фрегат построен для Королевского Испанский флот (Армада Реал) в 1860-1870-х гг. Изначально она была построена как большая линейный корабль, но был преобразован в броненосец центральной батареи пока все еще строится. Она была поражена военно-морской регистр в 1891 г.

Дизайн и описание

План и правый вертикальный чертеж Сегунто; заштрихованные области показывают броневую защиту

Сегунто был 89,5 метра (293 футов 8 дюймов) в длину на ватерлиния, имел луч 17,3 метра (56 футов 9 дюймов) и проект 8,4 метра (27 футов 7 дюймов).[1] Она перемещенный 7,352 метрических тонн (7,236 длинные тонны ) и был оснащен баран поклон.[2] Ее экипаж состоял из 554 офицеров и рядовых.[1]

Корабль был оснащен парой импортных Forges et Chantiers de la Méditerranée паровые машины с расширением смеси это вело один карданный вал используя пар от восьми цилиндрические котлы. Двигатели были оценены в 1000 единиц. номинальная мощность или 3,700 индикаторная мощность (2,800 кВт )[2] и дал Сагунто скорость 12,5 узлы (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)[1] Броненосец перевозил максимум 900 метрических тонн (886 длинных тонн) угля.[3] Она была оснащена трехмачтовым судовая установка с площадью паруса 2400 квадратных метров (26000 квадратных футов).[4]

Фрегат основная батарея изначально планировалось состоять из тридцати 200-миллиметровых (7,9 дюйма) гладкоствольный орудия, установленные на борт, но пополнилась она восемью синглами Армстронг-Уитворт 229 миллиметров (9 дюймов) нарезные дульнозарядные (РМЛ) ружья на главная палуба устроен по принципу центральной батареи. На верхней палубе было два Trubia 180-миллиметровые (7,1 дюйма) пушки RML, по одному с каждой стороны, а другое - в бак как нападающий погоня за ружьем. К 1883 году ружья Trubia были заменены на Паллизер РМЛ того же калибра.[5]

Сагунто был полный кованое железо пояс ватерлинии 150-миллиметровых (5,9 дюйма) броневых листов. Выше пояса орудия, за исключением охотничьего ружья, прикрывались броней такой же толщины. Концы корабля и палуба были небронированы.[6]

Строительство и сервис

Сегунто, названный в честь древнего Осада Сагунтума,[7] был заказан в декабре 1862 г. как 100-пушечный линейный корабль Principe Don Alfonso с Королевской верфи Эстейро (Reales Astilleros de Esteiro ) в Феррол.[1] Корабль был положил 21 марта 1863 г. она была переименована Сегунто в 1868 году, когда ее переоборудовали в броненосец центральной батареи. Корабль был запущен 26 апреля 1869 г. и заказанный 1 февраля 1877 г.[7]

Сноски

  1. ^ а б c d де Сен-Хамбер, стр. 23
  2. ^ а б Сильверстоун, стр. 389
  3. ^ Лион, стр. 381
  4. ^ de Saint Hubert, стр. 22, 24
  5. ^ де Сен-Юбер, стр. 28
  6. ^ de Saint Hubert, стр. 22–23.
  7. ^ а б Сильверстоун, стр. 395

Рекомендации

  • Брасси, Томас (1888). Военно-морской ежегодник 1887 г.. Портсмут, Англия: Дж. Гриффин. OCLC  669097244.
  • де Сен-Юбер, Кристиан (1984). «Ранние испанские паровые военные корабли, часть 2». Военный корабль Интернэшнл. XXI (1): 21–45. ISSN  0043-0374.
  • Лион, Хью (1979). "Испания". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 380–386. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.