Сток-Бруерн Железнодорожная станция - Stoke Bruern railway station

Сток Бруерн
Станция Сток-Брюерн.jpg
Станция Stoke Bruern по-прежнему показывает платформу, гусеницу и зал бронирования (восток слева). Теперь частная резиденция
Место расположенияСток Брюерн, Южный Нортгемптоншир
объединенное Королевство
Координаты52 ° 08′52 ″ с.ш. 0 ° 55′33 ″ з.д. / 52,1479 ° с.ш.0,9259 ° з. / 52.1479; -0.9259Координаты: 52 ° 08′52 ″ с.ш. 0 ° 55′33 ″ з.д. / 52,1479 ° с.ш.0,9259 ° з. / 52.1479; -0.9259
Ссылка на сеткуSP735505
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Стратфорд-на-Эйвоне, Таустер и Мидленд-Джанкшен
Предварительная группировкаЖелезная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1892 г.[1]Открыт
31 марта 1893 г.Закрыто для пассажиров
2 июня 1952 г.[2]Товарные объекты выведены

Сток-Бруерн Железнодорожная станция был на Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне, Таустер и Мидленд-Джанкшен который открылся 1 декабря 1892 г. Нортгемптоншир деревня Сток Брюерн после чего его переименовали. Пассажирские перевозки были прекращены 31 марта 1893 года. Можно утверждать, что Сток Бруерн вместе с Салси Форест претендовали на то, что у них было самое короткое пассажирское сообщение из всех британских железнодорожных станций. Во время первой службы сообщалось, что один человек высадился в Salcey Forest, но никто не присоединился, в то время как в Stoke Bruern, семь присоединились и один сошел. Услуга привлекала не более двадцати пассажиров в неделю, а убытки SMJ составили 40 фунтов стерлингов. Станция была расположена в малонаселенном районе и обслуживала пассажиров только в течение четырех месяцев, несмотря на оптимизм железнодорожной компании, которая увидела, что значительные станционные средства были предоставлены в ожидании движения, которое так и не появилось. Станция оставалась открытой для товаров до 1952 года.

История

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Сток-Бруерна

Станция открыта в 1892 году.[1] в малонаселенном районе на западной стороне Сток-роуд недалеко от Нортгемптоншир деревня Сток Брюерн, недалеко от южного портала Тоннель Блисворт-Хилл на Канал Гранд Юнион над которым бежал Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне, Таустер и Мидленд-Джанкшен (STMJ) восточно-западная линия от Метла к Олни.[3] Как и в случае с Лесная станция Салси железнодорожная компания предоставила необычно большое здание вокзала, в котором находились жилые помещения для начальника станции.[4]

Пассажирские перевозки начинались с четырех остановок поездов в день, но движение было настолько плохим, что через четыре месяца оно было прекращено.[5]

Линия закрылась «временно» в мае 1958 года, чтобы позволить построить мост для автомагистрали M1, чтобы пересечь линию, которая никогда не открывалась для движения (банановые поезда от доков Эйвонмаут до Сомерстаун-Гудз) и впоследствии использовалась для хранения запрещенных вагонов до пути в конце концов, летом 1964 г.[2] Товары с одной петлей сайдинг оставались в использовании для хранения осужденных вагоны до закрытия участка линии между перекрестком Woodford West и Blisworth в феврале 1964 г.[6] Здание вокзала также много лет использовалось постоянный путь сотрудники.[7] В сигнальная коробка, а наземный каркас тип коробки, был выведен из употребления в сентябре 1912 г., оставив блок раздел 10,5 миль (16,9 км) в длину.[8]

Маршруты

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Towcester
Линия и станция закрыты		 Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне, Таустер и Мидленд		 Дорога
Линия и станция закрыты
  Salcey Forest
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Здание вокзала остается частной резиденцией, а платформа - нетронутой.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 221. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ а б Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 129. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Riley, R.C .; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 83. ISBN  978-1-899246-20-5.
  4. ^ Джордан, Артур (1982). Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд: маршрут Шекспира. Хедингтон, Оксфорд: Оксфордский железнодорожный паб. Co. p. 73. ISBN  0-86093-131-5.
  5. ^ Р., Дэвис; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 133. ISBN  0-946537-07-0.
  6. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ветви вокруг Таустера. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. Табличка 12. ISBN  978-1-906008-39-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  7. ^ Данн, Дж. М. (1977) [1952]. Железная дорога Стратфорд и Мидленд. Оквудская библиотека истории железных дорог. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. п. 25. ISBN  0-85361-036-3. OL10.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ Митчелл и Смит, 2008 г., пластина V
  9. ^ Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 116. ISBN  978-1-84674-108-1.