Штутгарт Норд вокзал - Stuttgart Nord station
Штутгарт Норд   | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Штутгарт, Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 48′13 ″ с.ш. 9 ° 11′16 ″ в.д. / 48,80361 ° с.ш.9,18778 ° в.Координаты: 48 ° 48′13 ″ с.ш. 9 ° 11′16 ″ в.д. / 48,80361 ° с.ш.9,18778 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Операторы поездов | S-Bahn Штутгарт | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | S 4 S 5 S 6 С 60 U12 | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6073[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ТСН[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005767 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 5[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 1[3] | |||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 октября 1896 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Штутгарт Норд Расположение в Баден-Вюртемберге  Штутгарт Норд Расположение в Германии  Штутгарт Норд Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||
Станция Stuttgart Nord (Немецкий: Nordbahnhof) находится в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Он состоит из пассажирской железнодорожной станции на Stuttgart S-Bahn и товарный двор.
История
В связи с увеличением объема трафика Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) потребовались дополнительные локомотивы. В 1891 году железные дороги приобрели землю под новую верфь в районе Прага на стыке с. Gäu и Северные железные дороги (Frankenbahn) с локомотивным депо на 59 локомотивных киосков и грузовым двором. Два года спустя, в 1893 году, началось строительство. Целью было облегчить старый Центральный вокзал Штутгарта. Также были проложены пути от Фейербаха для грузовых поездов, идущих в сторону Гойской железной дороги.
В апреле 1894 года открылось железнодорожное депо. 1 ноября 1895 г. началась деятельность товарного двора Прага (Prag-Güterbahnhof). Он также имел военную погрузочную рампу и погрузочную площадку для слива сточных вод.
Район Праги превратился в пригород с новыми домами, построенными для сотрудников администрации Королевской железной дороги (königliche Eisenbahnverwaltung), который был основан в 1894 году. Также было решено построить железнодорожную станцию для пассажиров в районе Каннштатт на Людвигсбургской дороге (называемой Nordbahnhofstraße с 1936 г.). Он был открыт как вокзал Прага 1 октября 1896 года. Вскоре он был переименован в Северный Штутгарт, чтобы избежать путаницы с чешской столицей, также называемой Прагой на немецком языке. Подъездной корпус со службой и залом ожидания был построен на дороге в сторону Фейербаха. Зал ожидания был построен на дороге к Центральному вокзалу Штутгарта. Через товарный двор построили железный пешеходный мост.
В 1908 году на линии между Центральным вокзалом Штутгарта и Людвигсбург, что привело к почти полной перестройке путей и Северной станции вместе с ними. Ввод в эксплуатацию Ранкбах Железная дорога в 1915 году и сортировочная станция в Корнвестхайме в 1918 году освободили новую грузовую базу, которая с того времени называлась Штутгарт Норд Gbf (Северный грузовой двор Штутгарта). Пригородное сообщение было начато в ноябре 1926 года. Пассажирский вокзал был перестроен через недавно построенный переход через Людвигсбургское шоссе. Депо получила новую роль в качестве основной мастерской, а после Второй мировой войны - ремонтной мастерской.
В период с 1941 по 1945 год погрузочные пути внутреннего двора Северного вокзала использовались для депортации более 2200 евреев со всех концов света. Вюртемберг к Терезиенштадт, Освенцим, Рига и Избица. В память об этих событиях 2006 года на Северном вокзале воздвигнут мемориал.
Outlook
Вовремя Штутгарт 21 По проекту станция будет сокращена до пассажирской остановки. Все пути будут снесены, кроме путей городской железной дороги. Дальний сигнал будет установлен для предполагаемой станции Mittnachtstrasse на южном конце платформы.[4] Между Центральным вокзалом и Фейербахом через туннель Фейербах будут курсировать междугородние и региональные поезда.
Кроме того, в рамках проекта предусмотрена возможность подключения S-Bahn маршрута, обозначенного как Nordkreuz (Северный Крест) на Северный вокзал - вместе с так называемым Т-образный переходник (Т-образная скоба) - должна оставаться открытой. Этот вариант будет реализован в будущем, если будет продемонстрирован достаточный потенциальный трафик. Это позволит поездам скоростной железной дороги обходить главный туннель скоростной железной дороги используя Gäu Железнодорожный (Gäubahn). Это было разработано как вариант в процессе регионального планирования проекта. Нет необходимости реализовывать структурные меры для варианта во время проекта «Штутгарт 21».[5]
Железнодорожные перевозки
Станция имеет островную платформу, на которую можно попасть с улицы Нордбанхофштрассе и пешеходного моста Брюннер, и обслуживается линиями S4, S5 и S6 городской железной дороги Штутгарта.
Путь 3 платформы используется службами скоростной железной дороги в направлении Zuffenhausen и путь 4 платформы используется службами скоростной железной дороги в направлении Центрального вокзала Штутгарта (Hauptbahnhof) Чуть более высокие пути 1 и 2 используются для междугородних перевозок и не имеют платформ. Рядом с путём 4, ведущим к Hauptbahnhof, есть также два надземных грузовых пути, которые сразу после Северной станции соединяются в одну колею.
Станция классифицируется по Deutsche Bahn как станция 5 категории.[1]
Системами сигнализации станции можно дистанционно управлять с помощью блокировочного устройства SpDr-L60 в Цуффенхаузене, которое было введено в эксплуатацию в 1973 году.[4] Единственная редко используемая грузовая площадка имеет различные схемы расположения путей с несколькими конечными путями. Неиспользуемая сигнальная коробка называется Штутгарт Норд R1 это переход к железной дороге Франконии. Здание железнодорожного депо существует и по сей день и используется как конференц-центр.
S-Bahn
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| S 4 | Backnang – Марбах – Людвигсбург – Zuffenhausen – Штутгарт Север - Hauptbahnhof - Schwabstraße |
| S 5 | Битигхайм - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Штутгарт Север - Hauptbahnhof - Schwabstraße |
| S 6 | Weil der Stadt – Renningen – Леонберг - Цуффенхаузен - Штутгарт Север - Hauptbahnhof - Schwabstraße (дополнительные услуги на вершине между Леонбергом и Швабштрассе) |
| С 60 | Schwabstraße - Hauptbahnhof - Штутгарт Север - Цуффенхаузен - Леонберг - Renningen – Magstadt – Майхинген – Зиндельфинген – Бёблинген |
Stadtbahn
Северный вокзал обслуживали Stadtbahn линия U 15 (идет от Stammheim до Fernsehturm и Heumaden) в течение многих лет. В 2013 году он был изменен на линию U 12, идущую от Мерингена до Хальшлага. В Löwentorbrücke До остановки на Heilbronner Strasse также можно добраться по пешеходным мостам, называемым мостом Брно и мостом Бомбея. Остановка Löwentorbrücke обслуживается линиями Stadtbahn U 6, U 7 и U 15.
Примечания
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
- ^ а б DBProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0.
Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches.
Dokument mit Stand vom 9. Juni 2006. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5), С. 41. - ^ DBProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0.
Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches.
Dokument mit Stand vom 9. Juni 2006. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5), С. 10, 12, 17.
Рекомендации
- Андреас М. Ранцш (1987). Штутгарт и сена Айзенбанен. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком). Хайденхайм: Уве Зидентоп. ISBN 3-925887-03-2.
- Йорг Курц (2005). Nordgeschichte (n) vom Wohnen und Leben der Menschen im Stuttgarter Norden (на немецком). Штутгарт: Stadtteil-Initiative Pro Nord.
- Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.
- Ханс-Вольфганг Шарф, Буркхард Волльни (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen (на немецком). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.
внешняя ссылка
- "План пути Северного вокзала Штутгарта" (PDF) (на немецком). Получено 23 октября 2012.
Категория