Sud Aviation SE-116 Voltigeur - Sud Aviation SE-116 Voltigeur

SE-116 Voltigeur с двигателями Wright Cyclone
Роль	Армейские самолеты наблюдения и поддержки
национальное происхождение	Франция
Производитель	Sud Aviation
Дизайнер	Жан Пуиту
Первый полет	5 июня 1958 года
Количество построенных	3 (все варианты)

Близнец турбовинтовой Sud Aviation SE-116 Voltigeur конца 1950-х годов был Французский армейские самолеты поддержки, способные вести наблюдение и атаковать. Три были построены, но серийное производство не производилось.

Дизайн и развитие

В 1958 году Франция находилась в середине Алжирская война и почувствовал потребность в самолете для борьбы с повстанцами, способном вести наблюдение, фотографировать и обеспечивать наземную поддержку. Эта официальная программа привела к созданию трех самолетов: SIPA S.1100, Sud Aviation SE-116 Voltigeur и, чуть позже, Dassault Spirale.^[1][2] Все трое были пропеллер ведомые конструкции со сдвоенными двигателями.

Обычно известный как Fonceur,^[3] то Voltigeur был назван в честь французов кавалерия подразделения, специализирующиеся на стычки. Это было низкое крыло консоль моноплан. Все его летающие поверхности были с прямыми конусами и квадратными вершинами; вертикальный хвост был высоким и широким. Первый прототип имел 597 кВт (800 л.с.) Циклон Райта девять цилиндров радиальные двигатели установлен впереди крыла передние кромки, с капоты, в основном над крылом, выступая за задний край. На втором прототипе циклоны были заменены на 567 кВт (760 л.с.). Turbomeca Bastan турбовинтовые в гораздо более тонких капотах на верхней части крыльев. Вольтижер имел трехколесный велосипед с основными опорами, которые убирались назад в кожухи под двигателем; носовое колесо втягивается в фюзеляж.^[4] Каждая основная опора несла пару колес, чтобы облегчить взлет и посадку на неровных полосах.^[5]

У Voltigeur была обычная, многослойная, остекленная кабина и остекленная носовая часть, обеспечивающая хороший обзор местности.^[4] За крылом задний край перфорированный фюзеляж воздушные тормоза^[5] для наземных атак; Voltigeur был оснащен двумя 20-мм (0,79 дюйма) орудиями и шестью подкрыльными точками крепления для бомб и ракет.^[4]

Voltigeur с поршневым двигателем впервые поднялся в воздух 5 июня 1958 года Роджером Карпентье, который также совершил свой первый полет 15 декабря 1958 года на турбовинтовой версии. Несколько недель спустя, 9 января 1959 года, Карпентье, Ив Крузе и Марсель Хоше погибли, когда флаттер хвоста развивается в быстром беге.^[3] После испытаний SE-117 первая предсерийная машина, проведенная в сотрудничестве с Марсель Дассо, программа Voltigeur была заброшена вместе с запланированным быстрым транспортом, SE-118 Дипломат.^[4]

Варианты

Данные Gaillard (1990).^[4]

SE-116 Voltigeur

Первые два самолета, первый с радиальными двигателями Wright Cyclones и второй с турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan.

SE-117 Voltigeur

Третий планер и первый серийный самолет с двигателем Turbomeca Bastan, испытанный в сотрудничестве с Марсель Дассо.

SE-118 Дипломат

Планируется скоростной транспорт, заброшенный.

Технические характеристики (SE-117 Voltigeur)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1959-60.^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 2-3
• Длина: 12,28 м (40 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 17,97 м (58 футов 11 дюймов)
• Высота: 5,71 м (18 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 41,7 м² (449 кв. Футов) ^[4]
• Пустой вес: 4200 кг (9259 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 6520 кг (14 374 фунта) с внешними магазинами, 5635 кг (12 423 фунта) без магазинов
• Электростанция: 2 × Turbomeca Bastan турбовинтовой По 570 кВт (760 л.с.) каждый
• Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 455 км / ч (283 миль / ч, 246 узлов)
• Разбег: 200–290 м (660–950 футов)
• Посадочный пробег: 200 м (660 футов)

Вооружение

• Оружие: 2 × DEFA 522 30 мм (1,18 дюйма) пушка
• Точки подвески: 6 под крылом для бомб, ракет и других магазинов

Рекомендации