Двигатель Suzuki F10D - Suzuki F10D engine
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Двигатель Suzuki F10D | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Марути Сузуки |
| Производство | 2001-2010 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 1,1 л; 64,7 у.е. в (1061 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 68 мм (2,68 дюйма) |
| Ход поршня | 72 мм (2,83 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Сплав |
| Клапан | SOHC 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 10.0:1 |
| Горение | |
| Топливо система | Многоканальный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 61–64 л.с. (45,5–47,7 кВт; 61,8–64,9 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (EEC) |
| Удельная мощность | 57,5 л.с. (42,9 кВт; 58,3 л.с.) / литр |
| Выход крутящего момента | 8,7 кг · м (85 Н · м; 63 фунт · фут) при 3200 об / мин (EEC) |
| Хронология | |
| Преемник | Suzuki K двигатель |
Двигатель Suzuki F10D является рядный 4-цилиндровый 1,1 л; 64,7 куб. Дюймов (1061 куб. См) двигатель, разработанный в Индии компанией Марути Сузуки для внутреннего рынка. Он дебютировал в Марути Вагон-Р в Индии в 2001 году. На короткое время он был установлен в Марути Альто и именно двигатель был первым Maruti Zen Estilo пришел с. Этот двигатель очень похож на 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель F8D, который был опционально на Марути 800 в то время. Диаметр и ход поршня F10D такие же, как и у меньшего брата, и имеет несколько общих частей, таких как поршни, кольца, шатуны и клапаны. Чугунный блок цилиндров очень похож на более старый F10A Двигатель 1,0 л (970 куб. См), на котором устанавливался предыдущий Maruti Gypsy и Марути 1000. И F10A, и F10D имеют одинаковую длину хода; но взаимозаменяемость деталей этих двух двигателей неизвестна.
F10D получил современную головку блока цилиндров из сплава SOHC с 4 клапана на цилиндр и MPFI. Более ранние двигатели имели мощность 62 л.с. (46,2 кВт), а последняя модель - 32-битные. ECU увеличил его до 64 л.с. (47,7 кВт). Очень респектабельный спектакль для без наддува Двигатель 1,1 л. Компания Maruti модернизировала и оптимизировала F10D после нескольких лет его появления. Этот «двигатель с низким коэффициентом трения», как его называли, имеет переработанный блок цилиндров, облегченный кривошип и модернизированный масляный насос.
В сентябре 2009 года Maruti объявила, что F10D не будет встречаться в ближайшее время. Евро 4 нормы выбросов и будут постепенно прекращены в 2010 году. Он будет заменен новыми 3- и 4-цилиндровыми двигателями серии K.
- Отношение диаметр цилиндра / ход поршня: 0,95
- Емкость: 265,25 куб. См (16,19 куб. Дюймов) / цилиндр
- bmep: 146 фунтов на кв. дюйм (1006,6 кПа)
- Удельный крутящий момент: 8,2 кг · м (80,4 Н · м; 59,3 фунт-фут) / литр
- Основные подшипники : 5
Рекомендации
- «Тест Maruti Suzuki Alto Road». Индиякар. Архивировано из оригинал 1 февраля 2010 г.. Получено 12 января, 2010.