TVR Sagaris - TVR Sagaris
| TVR Sagaris | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | TVR Motor Company Limited |
| Производство | 2005–2006 |
| Сборка | Блэкпул, Англия |
| Дизайнер | Грэм Браун Ли Ходжеттс |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивная машина (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Продольно-навесной, передний средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Стекловолокно тело над трубчатая сталь шасси |
| Связанный | TVR T350 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л (3996 куб. См) Скорость Шесть I6 |
| Выходная мощность | 406 л.с. (412 л.с., 303 кВт) и 349 фунт-футов (473 Нм) крутящий момент |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 92,9 дюйма (2360 мм) |
| Длина | 159,7 дюйма (4056 мм) |
| Ширина | 72,8 дюйма (1849 мм) |
| Рост | 46,3 дюйма (1176 мм) |
| Снаряженная масса | 2376 фунтов (1078 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | TVR Griffith (второе поколение) |
В TVR Sagaris это спортивная машина спроектирован и построен Британский производитель TVR на их фабрике в Блэкпул, Ланкашир.
Обзор
Sagaris дебютировал на автосалоне MPH03 в 2003 году. Опытная модель была показана на выставке 2004 года. Бирмингемский автосалон. В 2005 году серийная модель была выпущена в открытую продажу на TVR. дилерские центры во всем мире. На основе TVR T350,[1] Sagaris был разработан с гонки на выносливость в уме. Множество вентиляционных отверстий, прием отверстия и другие особенности кузова позволяют автомобилю длительное время управлять гоночные трассы без доработок, необходимых для охлаждения и вентиляции. Окончательная серийная модель была представлена в нескольких вариациях от предсерийных демонстрационных моделей, например дефлекторы на крыльях не вырезаны, разные зеркала заднего вида, расположение заливной горловины и петли капота (вместе с другими вариациями).
Как и все TVR 1990-х и начала 2000-х годов Сагари игнорирует Европейский Союз указание, что все новые автомобили должны быть оснащены АБС и хотя бы спереди подушки безопасности, потому что Питер Уиллер считал, что такие устройства способствуют чрезмерной самоуверенности и рискуют жизнью водителя в случае опрокидывания, а TVR способны противостоять этому.[2] Он также избегает электронных средств помощи водителю (таких как контроль тяги или электронный контроль устойчивости ).
Название машины происходит от сагарис, греческое название легкого боевой топор используется Скифы, которого опасались из-за его способности проникать через броня своих врагов. Автомобиль был разработан Грэмом Брауном.
Дэниел Бордман, главный инженер, участвовавший в проекте Sagaris, был разочарован хорошо известными проблемами качества TVR, такими как попадание воды, отклеивание ковров и сложное обращение. Бордман потратил много времени на то, чтобы с самого начала спроектировать Sagaris должным образом. Подвеска была спроектирована таким образом, чтобы устранить неровности рулевого управления, амортизаторы были настроены с учетом данных Bilstein и Multimatic, капот был переработан, чтобы работать так же, как любой обычный стальной капот, а дверные уплотнения были тщательно проверены на отсутствие попадания воды. Автомобильный журналист Джереми Кларксон описал полученный продукт как «лучший TVR из когда-либо созданных».
В 2008 году TVR представила Sagaris 2, который был разработан, чтобы заменить оригинальный Sagaris. В прототипе были внесены незначительные изменения в исходный автомобиль, в том числе переработанная задняя панель и выхлопная система, а также изменения в интерьере.[3]
Компания под названием Grex Automotive приобрела формы и инструменты после банкротства TVR. В 2018 году они сделали TVR Sagaris доступным для покупки в качестве комплект автомобиля.[4] Планировалось всего десять экземпляров, и выбор двигателя и трансмиссии оставался за покупателями.[4]
Характеристики
Электростанция
- Тип двигателя: Сагарис Теннис GH Двигатель TVR Speed Six
- Смещение: 3,996 куб. См (4,0 л; 243,9 куб. Дюйма)
- Выходная мощность: 406 л.с. (303 кВт; 412 л.с.) при 7000 об / мин
- Крутящий момент мощность: 349 lb⋅ft (473 Нм) при 5000 оборотах в минуту[5]
- Отверстие Икс Инсульт: 96 мм × 92 мм (3,78 дюйма × 3,62 дюйма)
- Коэффициент сжатия: 12.2:1
- Клапан настроить: DOHC 4 клапана на цилиндр
- Распредвал продолжительность: впуск 264, выпуск 264 стандарт
Коробка передач
- Передача инфекции: 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Подвеска
- Фронт: Независимый, двойные поперечные рычаги, койловер газ демпферы, стабилизаторы поперечной устойчивости
- Сзади: Независимая, на двойных поперечных рычагах, газовые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости
- Спереди: 322 мм (12,7 дюйма) вентилируемые дисковые тормоза
- Сзади: вентилируемые дисковые тормоза 298 мм (11,7 дюйма)
Колеса и шины
- Колеса: 18 x 8,5 дюйма алюминиевый сплав Колеса паука
- Шины: 255/35 R18
Шасси / тело
- Панели кузова: Армированный стеклом пластик
- Вес: 2371 фунт (1075 кг)
- Длина: 4057 мм (159,7 дюйма)
- Ширина: 1770 мм (69,7 дюйма)
- Высота: 1175 мм (46,3 дюйма)
Спектакль
- Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч)
- От 0 до 60 миль в час (97 км / ч). 3,7 секунды[6]
- 60-0 миль / ч: 2,9 секунды[7]
Гонки
Гоночная версия TVR Sagaris участвовала в чемпионате British GT Cup 2011 года командой Уинстэнли, а пилотировал ее Дэнни Уинстенли. Автомобиль в гоночной спецификации имел стандартное заводское шасси, но был оснащен модернизированным двигателем TVR Supersport Speed Six мощностью 420 л.с. (426 л.с., 313 кВт). В своем первом сезоне он одержал победы в Oulton Park и Brands Hatch.
Другие СМИ
в Xbox 360 видео игра Forza Horizon 2 Sagaris 2005 года выпуска - это серийный автомобиль с пурпурным металликом и мощностью 380 л.с. (283 кВт). Автомобиль также доступен в продолжении Forza Horizon 2, Forza Horizon 3. Сагари представлены в Тест-драйв без ограничений и видеоигры 2011 года Forza Motorsport 4 и Тест-драйв без ограничений 2, в дополнение к видеоигре 2014 года Команда и его продолжение 2018 года Команда 2. Он также присутствует в оригинале Xbox в Проект Gotham Racing 2.
Фильм 2010 года Тяжелый показывает черный TVR Sagaris, управляемый Гэри Стретч.
использованная литература
- ^ "TVR Sagaris | Первые шаги" Март 2005, проверено 08 мая 2009 г.
- ^ «Интервью Уиллера: Тед опрашивает председателя TVR об АБС, подушках безопасности и безопасности» 18 апреля 2004 г., проверено 31 января 2009 г.
- ^ Войдыла, Бен (11 июля 2008 г.). «TVR раскрывает прототип Sagaris 2, резко повышая фьючерсы на Fender Vent на ранних утренних торгах». Ялопник.
- ^ а б Остлунд, Даниэль. "Bygg din egen TVR Sagaris" [Создайте свой собственный TVR Sagaris] (на шведском языке). Быт бил. Получено 29 июн 2019.
- ^ "ТВР Сагарис 2003". Carfolio.com. 28 февраля 2013 г.. Получено 24 сентября 2018.
- ^ "ТВР Сагарис" ТВР 2005 г., получено 9 октября 2009 г.
- ^ "TVR Sagaris" AutoCar UK 24 мая 2005 г., проверено 08 мая 2009 г.
внешние ссылки
TVR хронология дорожных автомобилей, 1956 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Владелец | Тревор Уилкинсон | Мартин Лилли | Питер Уиллер | Николай Смоленский | Ле Эдгар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 места купе | Купе | Грантура | Тосканский V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Тифон | Сагарис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джомар | Трезубец | Vixen | Тосканский /T400 | Гриффит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 купе | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет /Спортивная машина | Открытый спорт | Трезубец | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Гриффит | Тамора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джомар | S / S2 / S3 (К) / S4C / V8S | Химера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR клинья | Тасмин / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450 SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||