Замок Тонтон (корабль EIC 1790 г.) - Википедия - Taunton Castle (1790 EIC ship)

Замок Ист-Индиаман Тонтон.jpg
Восточно-индийский Замок Тонтон, Капитан Джеймс Урнстон, построенный мистером Барнардом для сэра Бенджамина Хэммета в 1790 году, Томас Уиткомб (около 1752–1824 гг.); Служба музеев Сомерсета
История
Энсин Ост-Индской компании Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Замок Тонтон
Тезка:Замок Тонтон
Владелец:
Строитель:Уильям Барнард, Дептфорд,
Запущено:23 октября 1790 г.[2]
Судьба:Продано 1803
Общие характеристики
Тонны нагрузки:1209,[1] или 1209​93⁄94,[2] или 1246[3] (бм )
Длина:
  • В целом: 165 футов 5 дюймов (50,4 м);
  • Киль: 134 футов 2 3⁄4 в (40,9 м)[1]
Луч:41 фут 2 дюйма (12,5 м)[1]
Глубина захвата:17 футов 1 дюйм (5,2 м)[1]
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
Вооружение:
  • 1794: 36 × 12 и 4-фунтовые орудия.[3]
  • 1798 г .: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия.[3]
  • 1801: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия.[3]
  • 1804: 26 × 6 и 12-фунтовые орудия.[3]
  • 1807: 32 × 12 и 18-фунтовые пушки + 2 поворотные пистолеты[3]
  • 1811: 32 × 12 и 18-фунтовые пушки + 3 поворотных пушки[3]
Примечания:Три колоды

Замок Тонтон был спущен на воду на Темзе в 1790 году как Восточно-индийский. Она совершила девять рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC) до того, как она была разбита в 1803 году. В 1797 году во время своего третьего путешествия она была одной из шести восточно-индийских флотилий, которые обманом заставили бежать эскадрилью из шести французских фрегатов.

Карьера

Рейс EIC №1 (1791–1792)

Капитан Джеймс Урмстон отплыл из Даунс 24 января 1791 г. Бомбей и Китай. Замок Тонтон достиг Бомбея 20 мая. Она уехала около 1 августа и прибыла в Вампоа Анкоридж 28 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 1 января 1792 г. Она остановилась в Батавия 19 января. Она достигла Святой Елены 6 апреля, вылетел 28-го и прибыл в Даунс 21 июня.[1]

Рейс EIC № 2 (1794–1795)

Между Замок Тонтон's первое и второе рейсы Наполеоновские войны война с Францией возобновилась. Капитан Эдвард Стадд приобрел каперское письмо 10 апреля 1794 г.[3]

Британское правительство провело Раймонд в Портсмуте вместе с несколькими другими индейцами в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £ 456 17s 6d за то, что задержал ее отъезд на 17 дней.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Стадд отплыл из Портсмута 2 мая в Китай. Замок Тонтон достиг Вампоа 3 октября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 7 декабря, достигла острова Святой Елены 13 апреля 1795 года и прибыла в Даунс 22 июля.[1]

Рейс EIC № 3 (1796–1798)

Капитан Стадд отплыл из Портсмута 12 апреля 1796 года в Бомбей и Китай. Замок Тонтон был в Рио-де-Жанейро 28 июня и прибыл в Бомбей 29 августа. Затем 9 декабря она остановилась в Коломбо.[1]

Альфред, Кантон, и Боддам уже были там, когда Замок Тонтон прибывший. Океан и Вудфорд также прибыл к 9 декабря. Затем они вместе с капитаном Джеймсом Фаркухарсоном отправились в Кантон. Альфред, старший капитан, как коммодор флота.

28 января 1797 года индейцы во время шквала пересекли Балийский пролив и были у Явы, когда встретили шесть французских фрегатов. Фаркухарсон приступил к организации блефа. Чтобы создать впечатление, что конвой состоит из мощных линейных кораблей, на которые похожи индейцы, Фаркухарсон приказал своим кораблям продвигаться в боевом порядке. Французы отступили, убежденные, что перед ними превосходящие силы. Фактически, французы превосходили жителей Ост-Индии как по количеству орудий, так и по весу выстрелов на орудие.

Основная статья: Инцидент в Балийском проливе

Индийцы поплыли на восток, а затем поднялись в сторону Китая. 1 февраля флот столкнулся с сильным штормом с сильными шкварами и дождем; шторм действительно крушение Океан.

Замок Тонтон прибыл в Вампу 8 апреля;[1] Альфред, Боддам, Кантон, и Вудфорд тоже прибыл примерно в то же время.

Дорога домой, Замок Тонтон пересек Вторую Бар 4 июня. На обратном пути из Китая шторм повредил Замок Тонтон и заставил ее остановиться на Амбонья. Там она отправила выживших из Океан. Замок Тонтон достиг мыса 20 октября и острова Святой Елены 4 декабря.[1] Она прибыла в Ярмут 7 февраля 1798 г. в нетрудоспособном состоянии.[4] EIC поблагодарил Фаркухарсона и наградил его 500 гинеи.[5]

Рейс EIC № 4 (1798–1800)

Капитан Эссекс Генри Бонд получил каперскую грамоту 18 октября 1798 года.[3] 31 декабря он отплыл из Портсмута в Бомбей и Китай. Замок Тонтон и Carnatic достиг мыс Доброй надежды 25/26 марта 1799 г. Они перевозили 88-й пеший полк дальше в Бомбей. Замок Тонтон покинул мыс 12 апреля и прибыл в Бомбей 10 июня. Она достигла Малакки 19 сентября и прибыла в Вампу 2 октября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 28 декабря, достигла острова Святой Елены 22 апреля 1800 года и прибыла в Даунс 25 июня.[1]

Рейс EIC # 5 (1801-1802)

Капитан Томас Бёрстон Пирс получил каперскую грамоту 27 февраля 1801 года.[3] Он отплыл из Портсмута 19 мая 1801 года в Китай. Замок Тонтон был в Рио-де-Жанейро 1 августа и на Пенанге 31 октября. Она прибыла в Вампоа 31 января 1802 года. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 30 марта, достигла острова Святой Елены 10 июля и прибыла в Даунс 16 сентября.[1]

Рейс EIC №6 (1804–1805)

Война с Францией возобновился, и капитан Пирс получил каперское свидетельство 20 апреля 1804 года.[3]Он отплыл из Портсмута 9 июня 1804 года в Китай. Она была частью конвоя из девяти индийцев, направлявшихся в Китай: Упорство, Нептун, Арнистон, Церера, Королевская Шарлотта, Замок Алник, Настоящий британец, и Манжеты. HMSАфинянка предоставил сопровождение.[6]

Флот прибыл в Рио-де-Жанейро около 14–18 августа; Замок Тонтон прибыл 18 августа.[1] Флот покинул Рио 1 сентября, а затем миновал мыс Доброй Надежды. Чтобы избежать появления французских кораблей в Индийском океане, флот направился в сторону Западной Австралии, а не в Малаккский пролив.

Замок Тонтон разделены в Южной Атлантике. Она была в Остров Амстердам 13 октября.[1]

Флот отплыл в Остров Норфолк через Бассов пролив;[Заметка 2] Остров Норфолк был следующим местом встречи после Остров Святого Павла, для членов, которые расстались.

Замок Тонтон пересек пролив Басса 4 ноября и прибыл на остров Норфолк 13 ноября,[1] через три дня после отплытия флота. Замок Тонтон не присоединилась к остальному флоту, пока не прибыла в залив Харлем в Китае. Она прибыла в Вампу 23 января 1805 года.[1]

Направляясь домой, она пересекла Второй бар 5 марта, достигла Малакки 21 марта и острова Святой Елены 30 июня и прибыла в Даунс 12 сентября.[1]

Рейс EIC № 7 (1807–1808)

Капитан Джеймс Тимбрелл получил каперское свидетельство 7 марта 1807 года.[3] 18 апреля он отплыл из Портсмута в Китай. Замок Тонтон достиг Пенанга 14 сентября и прибыл в Вампоа 28 декабря. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 9 марта 1808 года, достигла Пенанга 4 апреля и Святой Елены 10 июля. она прибыла в Даунс 12 сентября.[1]

Рейс EIC № 8 (1809–1810)

Капитан Тимбрелл отплыл из Портсмута 28 апреля 1809 года в Бомбей. Замок Тонтон прибыл туда 12 сентября. Возвращаясь домой, она была в Родригес 20 ноября. Она достигла острова Святой Елены 7 января 1810 года, отплыла оттуда 14-го и прибыла в Даунс 23 марта.[1]

Рейс EIC № 9 (1811–1812)

Капитан Бенджамин Ричардсон получил каперское свидетельство 17 января 1811 года.[3](9) 1810/1 Мадрас и Китай. Капитан Ричардсон отплыл из Портсмута 12 марта 1811 года в Мадрас и Китай. Замок Тонтон достиг Мадраса 28 июля. Она была на Пенанге 17 сентября и в Малакке 31 октября, прежде чем прибыть в Вампу 4 декабря. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 4 марта 1812 года, достигла острова Святой Елены 28 мая и прибыла в Даунс 22 июля.[1]

Судьба

Когда Замок Тонтон вернувшись из последнего рейса, EIC объявил, что она изношена.[8]10 июня 1813 года ее регистрация была отменена, так как снос был завершен.[2]

Пост-сценарий

В мае 1817 года EIC выставил на продажу товары, которые были проданы несколько лет назад, но так и не собраны. Среди лотов было несколько лотов перламутра, Замок Тонтон привезен и первоначально был продан в сентябре 1812 года.[9]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Питер Эсдейл был управляющим владельцем. Другими владельцами были сэр Бенджамин Хэммет, Эдвард Джеффрис, сэр Джеймс Питер и Уильям Эсдейл, а также один или два других.
  2. ^ Флот также преследовал цель улучшить карту пролива Басса.[7]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Британская библиотека: Замок Тонтон.
  2. ^ а б c Хакман (2001), стр.201.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Letter of Marque, p.89 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  4. ^ Байден (1830), стр.143.
  5. ^ Байден (1830), стр.210.
  6. ^ Эванс: В поисках предков: путешествие афинян в Китай в 1804/1805 гг..
  7. ^ Ли (2003).
  8. ^ Выберите ... (1814), стр.81.
  9. ^ «№ 17239». Лондонская газета. 12 апреля 1817 г. с. 891.

Рекомендации

  • Байден, Кристофер (1830). Морская дисциплина: подчинение в отличие от неподчинения. Лондон: Дж. М. Ричардсон.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ли, Ида (2003). Первые исследователи в Австралии. Проект Гутенберг.
  • Специальный комитет по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии, Палата общин, Парламент Великобритании (1814 г.) Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету Палаты общин по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. (Канцелярия Его Величества).