TransAsia Airways - TransAsia Airways

О несуществующей казахстанской авиакомпании см. Трансазиатский.
Не путать с Трансавиа или AirAsia.
TransAsia Airways
復興 航空
TransAsia Airways logo.png
ИАТАИКАОПозывной
GETNAТРАНЗАЗИЯ
Основан21 мая 1951 года
Прекращенные операции22 ноября 2016 г.
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировЛегендарный полетный клуб
Дочерние компании
  • ТрансАзия Кейтеринг Услуги
  • Legend Travel Service
Размер флота26
Направления31
Материнская компанияGoldsun Construction & Development
Штаб-квартираРайон Нейху, Тайбэй, Тайвань
Ключевые людиВинсент М. Лин (председатель)
Даниэль Лю (генеральный директор)
Интернет сайтtna.com.tw

TransAsia Airways (TNA; традиционный китайский : 復興 航空; упрощенный китайский : 复兴 航空; пиньинь : Fùxīng Hángkōng) был Тайваньский авиакомпания основанный в Район Нейху в Тайбэй. Хотя компания начала свою деятельность, сосредоточившись в основном на внутреннем рынке Тайваня, на момент закрытия она работала на многих регулярных международных маршрутах и ​​в основном ориентировалась на Юго-Восточную и Северо-Восточную Азию и рейсы через пролив.

TransAsia приостановила работу и закрылась на неопределенный срок 22 ноября 2016 года после пары инцидентов, связанных с потерей корпуса, которые произошли в течение нескольких месяцев. Его дочерняя компания-лоукостер V Air уже прекратили работу в октябре 2016 года.

История

Foshing Airlines

21 мая 1951 г. FOSHIN TRANSPORT CORP. (Foshing Airlines) была создана как первая частная гражданская авиакомпания на Тайване,[1] летающий Тайбэй - Хуалянь - Тайдун - Гаосюн маршрут. Он также выполнял функции местного агента иностранных авиакомпаний и предоставлял услуги наземного обслуживания в аэропортах для иностранных авиакомпаний.

16 октября 1958 года руководство авиакомпании решило сконцентрировать свое внимание на агентском бизнесе, внутренние перевозки прекратились и усилили агентский бизнес. Он установил свой питание авиакомпании услуги общественного питания в аэропорту Суншань (TSA) в 1966 году.

TransAsia Airways

В 1983 году в рамках реструктуризации английский перевод был изменен на «TransAsia Airways»; китайское название осталось прежним. В 1988 году внутренние рейсы возобновились после 30-летнего отсутствия на рынке.

В 1991 году первая ATR 72 самолет вошел в состав авиакомпании. В 1992 году внеплановые чартерные рейсы по международным направлениям, в том числе Лаоаг, Манила, Себу, Пномпень, Сурабая, Янгон, Пхукет, Дананг и Манадо начал. В Airbus A320 вошел в состав флота, став первым самолетом авиакомпании. В 1995 году начали действовать первые регулярные международные рейсы. Макао и Сурабая. В начале 2012 года сообщалось, что авиакомпания рассматривала заказ на Airbus A380 самолет для облегчения расширения до Соединенные Штаты.[2]

1 ноября 2011 года TransAsia Airways была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже.[3] В мае 2013 года штаб-квартира переехала из Датун район, Тайбэй к Район Нейху, Тайбэй.[4][5][6][7][8]

В январе 2014 года авиакомпания объявила о планах запустить бюджетную авиакомпанию под названием V Air.[9] Он начал работу в декабре того же года. Однако бюджетная авиакомпания закрылась 1 октября 2016 года и объединилась с TransAsia.[10]

21 ноября 2016 года из-за финансового кризиса, вызванного двумя потерями корпуса Рейс 222 и Рейс 235, авиакомпания приостановила все свои операции и вернула пассажирам деньги за билеты.[11] Одновременно были приостановлены торги его акциями.[12] На следующий день авиакомпания объявила о приостановке полетов на неопределенный срок и вернула всем пассажирам неоплаченные билеты.[13][14] С 2017 года некоторые маршруты, выполняемые TransAsia Airways, были вновь открыты EVA Air в частности Тайбэй Суншань к Чунцин, Ханчжоу (управляется UNI air ) и Тяньцзинь.[15]

11 января 2017 года акционеры компании проголосовали за ее ликвидацию.[16]

29 июня 2018 года компания объявила о банкротстве.[17]

По корпоративным связям

Штаб-квартира TransAsia

Наземные службы

Помимо полетов, авиакомпания выполняла наземное обслуживание и оформление билетов для ряда иностранных авиакомпаний, таких как Thai Airways, Jetstar Airways, XiamenAir, Sichuan Airlines и Себу Пасифик Эйр.[18] Кроме того, в агентские услуги входило обслуживание частных самолетов. С 2006 года авиакомпания сотрудничает с International SOS для обслуживания медицинских рейсов между материковым Китаем и Тайванем. Авиакомпания начала предоставлять услуги общественного питания недалеко от аэропорта Тайбэй Суншань в 1966 году и официально получила название TransAsia Catering Services в 2002 году. Компания Legend Travel Service Ltd, основанная в 2011 году, должна была предоставлять услуги, связанные с путешествиями и туризмом, в рамках ресурсов группы авиакомпаний.

Бренд и ливрея

В 2012 году авиакомпания TransAsia Airways ввела новую окраску для персонала и самолетов. Шиаци Чен Дизайнер Инь Пей Гун (Yin Pei Gun) отвечал за новую униформу бортпроводников и наземного персонала, появившуюся в августе. Ливрея нового самолета, дизайн которого разрабатывала местная тайбэйская компания Pace Design, должна была быть нанесена на новый самолет. Airbus A330, A321ceo, A321neo, и ATR 72-600.

Направления

По состоянию на ноябрь 2016 года, когда она прекратила свою деятельность, TransAsia Airways обслуживала следующие направления:[19]

СтранагородАэропортЗаметки
Китай, материкЧаншаМеждународный аэропорт Чанша Хуанхуа
ЧунцинМеждународный аэропорт Чунцин Цзянбэй
ФучжоуМеждународный аэропорт Фучжоу Чанлэ
ГуйянМеждународный аэропорт Гуйян Лонгдунбао
ХанчжоуМеждународный аэропорт Ханчжоу Сяошань
ХэфэйМеждународный аэропорт Хэфэй Синьцяо
НаньнинМеждународный аэропорт Наньнин Усюй
ШанхайШанхайский международный аэропорт Хунцяо
Шанхайский международный аэропорт Пудун
ТяньцзиньМеждународный аэропорт Тяньцзинь Биньхай
УханьМеждународный аэропорт Ухань Тяньхэ
УсиМеждународный аэропорт Сунань Шуофан
СямэньМеждународный аэропорт Сямэнь Гаоци
СюйчжоуСюйчжоу Гуаньинь аэропорт
ЧжанцзяцзеАэропорт Чжанцзяцзе Хехуа
ЯпонияАсахикаваАсахикава аэропорт
ХакодатэХакодате аэропорт
НахаНаха аэропорт
ОсакаМеждународный аэропорт Кансай
СаппороНовый аэропорт Титосэ
СендайСендай аэропорт
ТокиоМеждународный аэропорт Нарита
Южная КореяЧеджуМеждународный аэропорт Чеджу
ТайваньХуаляньХуалянь: аэропорт
ГаосюнМеждународный аэропорт ГаосюнКонцентратор
ЦзиньмэньЦзиньмэнь аэропорт
МакунгМакунг аэропорт
ТайчжунМеждународный аэропорт ТайчжунКонцентратор
ТайбэйТайваньский международный аэропорт ТаоюаньКонцентратор
Тайбэй Суншань аэропортКонцентратор
ТаиландЧиангмайМеждународный аэропорт Чиангмая

Перед роспуском TransAsia Airways должна была открыть маршруты в Фукуока,[20] Пусан,[21] и Бангкок в декабре 2016 г.[21]

Кодшеринговые соглашения

TransAsia Airways имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[22]

Флот

TransAsia Airways ATR 72-600. Этот потерпел крушение, как рейс 235.
TransAsia Airways Airbus A330-300

На момент приостановки авиаперевозок авиапарк TransAsia Airways состоял из следующих самолетов:[23]

Флот TransAsia Airways
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
CYВсего
ATR 72-60070—7272
Всего

Исторически TransAsia также эксплуатировала следующие самолеты:[24]

Большая часть парка TransAsia была арендована и быстро возвращена арендодателям после закрытия TransAsia, в результате чего остался только парк ATR, два Аэробус A321 самолет и два Airbus A330-300 самолет, принадлежавший компании TransAsia. Самолеты Airbus были проданы с аукциона Avianca для АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 364 миллиона, профинансированных за счет продажи с обратной арендой на стороне Avianca.[25][26] После передачи самолетов Airbus компании Avianca остались только 7 ATR 72-600, первоначально хранившиеся на Международный аэропорт Таоюань, но перерегистрировались в Гернси регистр актов гражданского состояния и с тех пор переехал в Менхенгладбах аэропорт.

Сервисы

Бизнес-класс

Сиденья бизнес-класса, предлагаемые на Airbus A330-300 был в конфигурации 2-2-2, используя сиденья с углом наклона 172 градуса. На каждом сиденье была система AVOD с монитором диагональю 15,4 дюйма, розетками переменного тока и USB, регулируемыми лампами для чтения и несколькими полками для хранения вещей. Airbus A320-200 и Аэробус A321-100 использовали конфигурацию сидений 2–2 с углом наклона 160 градусов.

Эконом-класс

Экономический класс имел конфигурацию 2-4-2 на Airbus A330; конфигурация 3-3 на Airbus A320 и Airbus A321; и конфигурация 2-2 на серии ATR. Сиденья имели угол наклона от 30 до 32 дюймов и наклон на 6 градусов. Система AVOD была только на Airbus A330 с 9-дюймовым монитором.

Услуги на борту

Система развлечений на борту TransAsia Airways, получившая название Sky Legend, использует Panasonic Система eX2 IFE. Он содержал информацию о рейсах в реальном времени, музыку, фильмы и видеоигры. Доступными языками были английский, японский, традиционный китайский и упрощенный китайский. эпоха Возрождения бортовой журнал, издаваемый TransAsia Airways; содержание было на традиционном китайском, английском и японском языках. Журнал знакомит с культурой, искусством, едой, людьми, дизайном и стилем из разных стран.[27]

Несчастные случаи и происшествия

  • 30 января 1995 г. авиакомпания TransAsia Airways ATR 72-200 (регистрационный B-22717) врезался в склон холма во время полета из Пэнху в Тайбэй. Все четыре члена экипажа погибли.[28]
  • 6 января 1996 года человек, разочарованный внутренними политическими и социальными событиями на Тайване, угнал самолет рейса 529 авиакомпании TransAsia Airways. Аэробус A321-131, на пути к Тайнань. Он дал записку одной из бортпроводников, утверждая, что у нее есть бомба. Он потребовал, чтобы самолет доставили в китайскую провинцию Фуцзянь. Угонщик согласился позволить экипажу посадить самолет в Тайнане для дозаправки; он был арестован после приземления самолета.[29]
  • 21 декабря 2002 г. Рейс 791, ATR 72-200 (регистрационный B-22708), разбился из-за обледенения во время полета из Тайбэя в Макао. Оба члена экипажа погибли. Самолет столкнулся с серьезными условия обледенения за пределами сертификационного диапазона воздушного судна для таких условий; и упал в море в 17 км к юго-западу от города Макунг. Расследование Совет по авиационной безопасности Тайваня обнаружил, что причиной крушения стало скопление льда вокруг основных компонентов самолета, в результате чего экипаж потерял управление. В ходе расследования установлено, что летный экипаж не отреагировал на условия тяжелого обледенения надлежащим образом осведомленной о ситуации тревоги и не предпринял необходимых действий.[30]
  • 21 марта 2003 г. рейс 543, Аэробус A321-131 (регистрационный B-22603), столкнулся с грузовиком при посадке в Тайнань аэропорт в конце полета из Тайбэй Суншань аэропорт. Грузовик нарушил взлетно-посадочную полосу так, чтобы пассажиры не заметили приближающийся самолет. Ни один из 175 пассажиров и членов экипажа не погибли и не получили ранения, но два человека в грузовике пострадали в результате столкновения. Самолет был серьезно поврежден в аварии и был списан.[31]
  • 19 июля 2005 г. рейс 028, ATR 72 -212A (B-22805), совершил посадку в Тайбэй Суншань аэропорт. После посадки самолет вырулил на РД РД и рано повернул направо на служебную дорогу. Правое крыло самолета ударилось о фонарный столб и остановилось. На борту находились два пилота, 2 бортпроводника и 24 пассажира. Один член бортпроводника получил легкую травму. Поврежден передний лонжерон правого крыла.[32]
  • 23 июля 2014 г. Рейс 222, ATR 72-500 зарегистрированный B-22810 с 54 пассажирами и 4 членами экипажа из Гаосюн к Магонг, разбился рядом Магонг аэропорт на Остров Пэнху. Было подтверждено, что 48 человек погибли, а по крайней мере семь из одиннадцати выживших получили серьезные ранения. По некоторым данным, пять человек пострадали на земле, когда самолет врезался в жилые дома. Эта авиакатастрофа - самая смертоносная для авиакомпании.[33][34] Причина - умышленное снижение пилота ниже минимальной высоты снижения при заходе на посадку во время тайфуна на Тайфун Матмо.[35]
  • 4 февраля 2015 г. Рейс 235, ATR 72-600 зарегистрированный B-22816, после взлета отказал двигатель, разбился в 10:56. утра по местному времени в Река Килунг недалеко от Тайбэя, погибли 43 из 53 пассажиров и 5 членов экипажа на борту. Это была вторая катастрофа со смертельным исходом для авиакомпании за восемь месяцев, в результате которой был отдан приказ посадить всех пилотов ATR до тех пор, пока они не пройдут устный экзамен по действиям в чрезвычайных ситуациях.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Калпан, Тим (23 июля 2014 г.). «Авиакатастрофа Тайваня TransAsia на острове Пэнху унесла жизни 47 человек». Bloomberg. Получено 24 июля 2014.
  2. ^ Кантл, Кэти (6 января 2012 г.). "Тайваньская TransAsia Airways обдумывает заказ А380". Мир воздушного транспорта. Получено 6 января 2012.
  3. ^ Ван, Шу-фэн; Вэй, Шу; Ван, Чао-ю; Ву, Лилиан (21 ноября 2016 г.). «TransAsia Airways приостанавливает полеты во вторник из-за финансовых проблем». Центральное информационное агентство. Получено 21 ноября 2016.
  4. ^ "foot_01.gif. »(Английский) TransAsia Airways. Проверено 2 марта 2014 г.» Адрес: No. 9, Sec. 1, Tiding Blvd., Neihu Dist., Taipei City 11494, Taiwan (R.O.C.) "
  5. ^ "foot_01.gif. "(Китайский) TransAsia Airways. Проверено 2 марта 2014 г."地址: 北市 內 湖區 堤頂 大道 一段 9 號"
  6. ^ "foot_01.gif. "TransAsia Airways. Проверено 7 января 2011 г." Адрес: 9F, No. 139, Cheng-Chou Rd., Taipei 103, R.O.C "
  7. ^ "09-guestbook.aspx. "TransAsia Airways. Проверено 7 января 2011 г."地址 ： 台北市 大同 區 103 鄭州 路 139 號 9 樓"
  8. ^ "foot_01.gif. "TransAsia Airways. Проверено 7 января 2011 г."台北市 鄭州 路 139 號 9 樓"
  9. ^ Шу-фэн, Ван; Хуанг, Майя (23 января 2014 г.). "Первая тайваньская бюджетная авиакомпания, получившая название 'V air'". Центральное информационное агентство. Получено 23 января 2014.
  10. ^ Ли, Синь-Инь (9 августа 2016 г.). «V Air для завершения операций 1 октября (обновление)». Центральное информационное агентство. Получено 21 ноября 2016.
  11. ^ Ли, Синь-инь (21 ноября 2016 г.). «TransAsia Airways приостанавливает полеты: CAA (обновлено)». Фокус Тайвань. Центральное информационное агентство. Получено 21 ноября 2016.
  12. ^ Хунг, Вера (21 ноября 2016 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2 - TransAsia Airways требует приостановить полеты, акции остановлены». Рейтер. Получено 21 ноября 2016.
  13. ^ Хунг, Вера (22 ноября 2016 г.). Гиббс, Эдвина (ред.). «После авиакатастроф тайваньская TransAsia стремится свернуть операции». Рейтер. Получено 22 ноября 2016.
  14. ^ Чен, Тед; Чен, Вэй-хань (23 ноября 2016 г.). «ТрансАзия закрывается». Тайбэй Таймс. Получено 23 ноября 2016.
  15. ^ Лю, Джим (24 сентября 2017). "EVA Air планирует новые рейсы из Тайбэя Сонг Шаня в W17". Routesonline. UBM (UK) Ltd. Получено 2017-09-24.
  16. ^ «Уведомление о роспуске TransAsia Airways Corporation». tna.com.tw. TransAsia Airways. 2017-02-16. Получено 2018-04-10. Доводим до вашего сведения, что предложение о роспуске TransAsia Airways Corporation (далее именуемой «TransAsia») было принято акционерами TransAsia на внеочередном собрании акционеров в январе. 11, 2017.
  17. ^ 106 破 字 第 21 號 宣告 破產 公告 (司法 最新 動態) [106 Pozi No. 21 Объявление о банкротстве (новости судебной системы)]. jirs.judicial.gov.tw (на китайском языке). Судебный юань. Получено 2019-12-09.
  18. ^ [1]
  19. ^ "Карта маршрута". TransAsia Airways. 13 сентября 2016 г.. Получено 3 октября 2016.
  20. ^ «TransAsia Airways добавляет рейсы в Фукуоку с декабря 2016 года». маршруты онлайн. Получено 27 октября 2016.
  21. ^ а б «С декабря 2016 года работа TransAsia Airways изменилась». маршруты онлайн. Получено 8 ноября 2016.
  22. ^ «Профиль авиакомпании TransAsia Airways». CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала от 02.11.2016. Получено 2016-11-02.
  23. ^ «Подробная информация о парке авиакомпании TransAsia Airways и его история». Planespotters.net. 1 октября 2016 г.. Получено 3 октября 2016.
  24. ^ «Подробная информация о парке авиакомпании TransAsia Airways и его история». www.planespotters.net. Получено 2019-09-12.
  25. ^ «GOAL вводит в свой флот дополнительные самолеты A330-300 для инвесторов KGAL». 2018-02-09. Получено 2018-10-30.
  26. ^ «Avianca станет первым эксплуатантом Airbus A330-300 в Латинской Америке». 2018-01-19. Получено 2018-10-30.
  27. ^ "Эпоха Возрождения".
  28. ^ Рантер, Харро (30 января 1995 г.). «Описание авиационного происшествия с TransAsia Airways». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности (ASN). Получено 6 августа 2014.
  29. ^ Рантер, Харро. "Описание угона". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности (ASN). Получено 7 февраля 2015.
  30. ^ "Совет по авиационной безопасности - расследование происшествий". Asc.gov.tw. 2002-12-21. Архивировано из оригинал в 2014-07-26. Получено 2014-07-23.
  31. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Airbus A321-131 B-22603 в аэропорту Тайнань (TNN)". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности (ASN). Получено 2014-07-23.
  32. ^ «Рейс GE028 авиакомпании Transasia Airlines; самолет типа ATR 72, регистрационный номер B-22805, врезался в стойку прожектора на перроне на этапе руления в аэропорту Тапей Суншань». asc.gov.tw, 19 июля 2005 г. Дата обращения: 7 февраля 2015 г.
  33. ^ «45 человек погибли в результате крушения самолета TransAsia». Indiasnaps.com. Архивировано из оригинал в 2014-07-27. Получено 2014-07-24.
  34. ^ «Отчет: авиакатастрофа на Тайване, погиб 51 человек». news.yahoo.com. Получено 2019-05-25.
  35. ^ «Отчет: Преднамеренное снижение ниже MDA во время грозы привело к аварии ATR-72 CFIT на Тайване». Новости сети авиационной безопасности. 2016-01-29. Получено 4 февраля 2016.

внешние ссылки

СМИ, связанные с TransAsia Airways в Wikimedia Commons