Триумф Тигр 800 - Triumph Tiger 800

Триумф Тигр 800
Tiger800a.jpg
ПроизводительМотоциклы Triumph
Производство2010
СборкаТаиланд, Бангкок
КлассПриключенческий мотоцикл
Двигатель799 куб. См (48,8 куб. Дюйма), рядный-3, 12-клапанный, DOHC
Отверстие / Инсульт74,0 мм × 61,9 мм (2,91 × 2,44 дюйма)
Максимальная скорость210 км / ч (130 миль / ч)[1]
Тип зажиганияЭлектронный
Передача инфекции6-ступенчатая, цепной привод
Тип кадраСтальная решетка
ПодвескаСпереди: вилки перевернутые
Сзади: Алюминиевый маятник и моноамортизатор
ТормозаСпереди: сдвоенные 308-миллиметровые плавающие диски, 2-поршневые суппорты Nissin, сзади: одиночный 255-миллиметровый диск, однопоршневой суппорт Nissin (доступна переключаемая модель с АБС)
ШиныПередний 800: 100 / 90ZR19
Передний 800 XC: 90 / 90ZR21
Сзади оба: 150/70 ZR17
Грабли, след800: 23,7 ° / 86,2 мм
800 XC: 23,1 ° / 91,1 мм
Колесная база800: 1555 мм (61,2 дюйма)
800 XC: 1568 мм (61,7 дюйма)
Габаритные размерыL: 2215 мм (87,2 дюйма)
W: 800: 795 мм (31,3 дюйма)
800 XC: 865 мм (34,1 дюйма)
ЧАС: 800: 1350 мм (53 дюйма)
800 XC: 1390 мм (55 дюймов)
Высота сиденья800: 810–830 мм (32–33 дюйма)
800 XC: 845–865 мм (33,3–34,1 дюйма)
Вес800: 210 кг (460 фунтов)
800 XC: 215 кг (474 ​​фунта) (мокрый )
Вместимость топливных баков19 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США)
Емкость масла3,5 л (3,7 кварты США)
Потребление топлива5,4 л / 100 км (52 миль на галлон‑Imp; 44 миль на галлон-НАС)[1]

В Триумф Тигр 800 это мотоцикл двойного назначения запущен в 2010 году британским производителем Мотоциклы Triumph.[2]Tiger 800 XR больше ориентирован на дорогу, а Tiger 800 XC спроектирован как более внедорожник.[3]

Отличия моделей

Между этими двумя моделями есть ряд ключевых различий. XR бросил литые диски, с 19-дюймовым спереди, в то время как XC имеет колеса со спицами со сплавом диски и более крупный 21-дюймовый передок.[4] У них такой же размер сзади - 17 дюймов.

Tiger 800 XC отличается увеличенным ходом подвеска спереди и сзади с вилкой 45 мм по сравнению с 43 мм на Tiger 800 XR. Tiger 800 XR имеет седло мотоцикла регулируется от 810 до 830 миллиметров (от 32 до 33 дюймов), в то время как седло Tiger 800 XC выше на 845-865 миллиметров (от 33,3 до 34,1 дюйма). XC имеет более агрессивный внедорожный вид, в том числе небольшой, похожий на клюв высокоуровневый брызговик спереди, аналогично BMW F800GS, мотоцикл, с которым Тигр может соревноваться.[5] В целом XC длиннее, шире, выше и тяжелее XR.[4] Tiger 800 XC был назван "Лучшим двойным спортом" 2011 года Велосипедный мир.[6]

Обе модели имеют больше всего компоненты, включая двигатель, 19-литровый (4,2 имп гал; 5,0 галлона) топливный бак, приборную панель, стальную решетку Рамка, и тормоза, у которых есть дополнительные АБС.[нужна цитата ]

Первое поколение (2010-2014)

Первое поколение было представлено двумя моделями: 800 и 800XC. Оба велосипеда имеют одинаковую раму и 799 кубических сантиметров (48,8 кубических дюймов). рядный трехцилиндровый двигатель, который получается из меньшего Триумф Дайтона 675.[5] В обоих случаях официальное дополнительное низкое сиденье Triumph снижает высоту сиденья на 20 мм.[2] Модель 2011 года имела серебристую рамку, но с 2012 по 2018 год у Tiger была черная рамка, за исключением моделей SE (Special Edition) с красной рамкой и аксессуарами.

Второе поколение (2015-2017)

В 2015 модельном году Tiger 800 использовал второе поколение 800 куб. двигатель с электронным управлением дроссельной заслонкой, который, по заявлению Triumph, повысил экономию топлива на 17%. Также был добавлен контроль тяги. Дополнительные версии Tiger 800 включали в себя различные комбинации круиз-контроля, индикаторов автоматического отключения, продвинутый маршрутный компьютер и несколько режимов движения. Оборудование в некоторых версиях включало в себя защитные дуги двигателя, алюминиевый кожух поддона, центральную стойку и подвеску WP, которая включала регулируемые передние вилки.

Третье поколение (2018-)

В 2018 году Triumph запустил новое поколение Tiger 800, утверждая, что имеет 200 нераскрытых модификаций по сравнению с предыдущим поколением.[7]. Есть 6 моделей в 2 вариантах:

  • Ориентация на дорогу: XR (базовая модель), XRx, XRx LOW и XRt с литыми дисками из алюминиевого сплава, 19-дюймовой передней шиной и подвеской Showa.
  • Двойной спорт: XC (базовая модель), XCx и XCA со спицевыми колесами, 21-дюймовой передней шиной и подвеской WP с увеличенным ходом

Все версии имеют отключаемую АБС, сдвоенные передние тормозные диски диаметром 305 мм и один диск диаметром 255 мм, ЖК-экраны с цифровыми приборами. В топовой версии добавлены такие функции, как светодиодные фонари, больше режимов езды, передние тормоза Brembo, цветной TFT-экран, а также ручки и сиденье с подогревом. Вес базовой версии XR составляет 199 кг в сухом виде, а у версии XCA высшего класса - 208 кг.

использованная литература

  1. ^ а б Бергманн, Гвидо (сентябрь 2011 г.). «Штаубтьери». Motorrad Новости (на немецком языке): 17.
  2. ^ а б Эш, Кевин. «Обзор Триумф Тигр 800». Получено 23 ноября 2010.
  3. ^ «Для езды - Тигр 800». Мотоциклы Triumph. Получено 16 сентября 2018.
  4. ^ а б Хильдербранд, Дж. К. (2 ноября 2010 г.). «Первый взгляд на Triumph Tiger 800 и Tiger 800XC». Мотоцикл США. Получено 23 ноября 2010.
  5. ^ а б «Запуск Triumph Tiger 800: Саймон Уорбертон». Висордаун. 7 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  6. ^ "Десять лучших мотоциклов 2011; величие в движении", Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, стр. 44+, сентябрь 2011 г., ISSN  0011-4286
  7. ^ «Обзор Триумф 800». Мотоциклы Triumph. Получено 20 января 2019.

внешние ссылки