Триумф Тракстон - Triumph Thruxton
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 2004 - 2016 |
| Двигатель | 865 куб.см DOHC, четырехтактный двухцилиндровый |
| Мощность | 68 л.с. (51 кВт) при 7250 об / мин |
| Крутящий момент | 72 Нм (53 lbf⋅ft) при 5750 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 5-скоростной цепной привод |
| Колесная база | 56,7 дюйма (1440 мм) |
| Размеры | L: 87,1 дюйма (2212 мм) |
| Высота сиденья | 31,1 дюйма (79 см) |
| Масса | 451 фунт (205 кг) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 16 л (3,5 галлона имп; 4,2 галлона США) |
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | с 2016 |
| Двигатель | 4-тактный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1200 куб. |
| Мощность | 97 л.с. (72 кВт) при 6750 об / мин |
| Крутящий момент | 112 Нм (83 lbf⋅ft) при 4950 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 6-скоростной цепной привод |
| Колесная база | 55,7 дюйма (1415 мм) |
| Размеры | L: 82,9 дюйма (2106 мм) W: 29,3 дюйма (744 мм) ЧАС: 40,6 дюйма (1031 мм) |
| Высота сиденья | 31,9 дюйма (81 см) |
| Масса | 448 фунтов (203 кг) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 14,5 л (3,2 галлона имп; 3,8 галлона США) |
В Триумф Тракстон это серия британских мотоциклы с параллельный близнец двигатели и спортивный стиль. Название Thruxton впервые был применен к ручной машине для гонки на выносливость в середине 1960-х, а затем возродился в 2000-х.
История и дизайн
Велосипед назван в честь Схема Thruxton, гоночная трасса в Хэмпшир где в 1969 году «Триумф» занял три верхних места в Thruxton 500 мильная гонка на выносливость. Эти расы помогли установить "кафе-рейсер «эпоха, когда стандартные мотоциклы были модифицированы для улучшения уличных и гоночных характеристик.[1]
Варианты моделей
Thruxton Bonneville
Первым мотоциклом, получившим такое название, стал Thruxton Bonneville, гоночный автомобиль производственного класса ограниченным тиражом, построенный вручную в 1965 г. Триумф Инжиниринг завод гоночный магазин в их Meriden Works на основе Bonneville T120. Thruxton Bonneville был разработан для в целях омологации и он был введен в британский гонки на выносливость местными агентами.
Thruxton 900
В 2004 году возродился Мотоциклы Triumph Завод в Хинкли принял название Thruxton для Thruxton 900, двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением 360 °, заимствованного у компании Bonneville, с характерными модификациями для кафе-рейсеров, включая задние подножки, небольшой противоскользящий экран, аналоговые приборы, глушители выхлопа с обратным конусом и кожух сиденья. Модели 900 с карбюратором (2004-2008 гг.) Были построены на заводе Хинкли в Великобритании. Модели 900 с впрыском топлива и его преемник 1200 были построены на заводе Triumph в Таиланде.
Thruxton 1200
В 2016 году 900 были заменены двумя 270° 1200cc с водяным охлаждением кафе-рейсеры в похожем стиле, Триумф Тракстон и Триумф Thruxton R.[2] Стандартный 1200 Thruxton имеет обычные вилки картриджа и фиксированные диски, в то время как "R" обновил Öhlins Задняя подвеска с вилкой Showa USD с большим поршнем и передней вилкой Brembo радиальные суппорты с плавающими дисками.[3] Оба 1200 Thruxton имеют антипробуксовочную систему, ABS и дросселирование по тросу с тремя режимами: спорт, дорога и дождь. Имея такой же вес, что и 900, но на 42% больше мощности, 1200 имеет значительно улучшенное соотношение мощности к массе; но при весе более 200 кг (сухой) ни один велосипед не следует считать легким. Обе модели Thruxton 900 и 1200 производятся на заводе Джона Блура в Чонбури, но оригинальный Thruxton был особенным, основанным на Triumph Bonneville с завода в Meriden Works, где С мая 1965 года Triumph произвел 52 настроенных Thruxton Bonnies, чтобы омологировать этот тип для серийных гонок.[4] Современные Hinckley Thruxtons (и Bonnevilles тоже) «мягче» и менее экстремальны; в то время как оригинальный Thruxton достиг максимальной скорости более 140 миль в час (230 км / ч), Thruxton 900 развивает скорость только 120 миль в час (190 км / ч).[4]
Двигатель Thruxton 900 модернизирован по сравнению с двигателем Bonneville того же модельного года, с новыми кулачками и поршнями, увеличенными до 90 мм, объемом до 865 см3 и мощностью до 70 л.с. (52 кВт).[5] Рама представляет собой трубчатую стальную люльку с двухсторонним маятник и традиционные колеса со спицами: 36-спицевые (18 x 2,5 дюйма) спереди и 40-спицевые (17 x 3,5 дюйма) сзади. Передняя подвеска имеет 41-миллиметровую вилку с регулируемой предварительной нагрузкой, а задняя - хромированная сдвоенная. амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой. Передние тормоза представляют собой одинарный плавающий диск диаметром 320 мм, а задние - меньший диск размером 255 мм, оба с двухпоршневыми суппортами.[5]
Укладка
Когда фабрика Hinckley начала производить современные тройки такой как Трезубец и Daytona 675, хотя вдохновение, возможно, было Meriden Trident, не было предпринято никаких попыток связать новые байки с их предками Meriden.
Напротив, когда фабрика Hinckley начала разрабатывать новые параллельные близнецы, было сочтено жизненно важным заставить новые байки принять стиль «ретро», аналогичный их предшественникам Meriden. Например, у новых близнецов справа есть «ящик для синхронизации», а слева - «первичный цепной шкаф». [6], двойные "коромысла", правая боковая панель, напоминающая масляный бак с сухим картером, и корпуса дроссельной заслонки, которые напоминают карбюраторы, хотя двигатели с впрыском топлива. Стремление Triumph к «ретро-аутентичности» предписывало трубчатую раму люльки, решение, из-за которого велосипеды стали тяжелее, чем они могли бы быть в противном случае.
Прием
Обзор Thruxton 900 дал Дейли Телеграф в 2014 году, заявив: «Легко понять, почему сочетание ретро-стиля, мягких характеристик и практичности Thruxton в сочетании с разумной ценой обеспечило ему длительный успех».[7]
Обзор Thruxton 1200R дал Новости мотоциклов в 2016 году, заявив: «Стиль и внимание к деталям, которым уделяется Thruxton, не имеют себе равных. Управляемость R находится прямо из верхнего ящика благодаря отличным тормозам, подвеске и балансировке шасси, а электроника объединяет все вместе».[8][9]
Триумф Тракстон Кубок Вызов
В 2005 году Triumph Motorcycles (America) Ltd. и Американская ассоциация исторических гоночных мотоциклов (AHRMA) разработала соревнование Triumph Thruxton Cup Challenge в парке Pueblo Motorsports в Колорадо как гонка «специального» класса ограничена Triumph Thruxton 900. Тед «Cannonball» Кобб выиграл первый кубок.[10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Триумф Тракстон". Архивировано из оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 17 сентября 2008.
- ^ "Thruxton Range". Мотоциклы Triumph. Получено 22 июн 2018.
- ^ Закупка Triumph Bonneville - апрель 2016 г.
- ^ а б Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2005 г.). "Триумф Бонневиль Тракстон". Классика мотоциклов. Получено 18 августа 2009.
- ^ а б «Триумф Thruxton 900». Получено 16 сентября 2008.
- ^ Для этого потребовалось, чтобы цепь задней главной передачи сместилась вправо.
- ^ "Обзор Triumph Thruxton". 9 мая 2014 г. - через www.telegraph.co.uk.
- ^ Новости мотоциклов - 23 и 30 марта 2016 г.
- ^ "Обзор TRIUMPH THRUXTON 1200 (2016 г.)".
- ^ "Победитель Кубка Триумфа Тракстон". Получено 17 сентября 2008.