Триумф Скорость Тройной - Triumph Speed Triple

Триумф Скорость Тройной

1998 Triumph T509 Speed ​​Triple (тройная скорость)
Производитель	Триумф
Производство	1994-настоящее время
Учебный класс	Уличный боец
Двигатель	1050 куб. Тройной
Мощность	140 л.с. (100 кВт) (заявлено)
Крутящий момент	82,6 lb⋅ft (112,0 Нм) (заявлено)
Передача инфекции	последовательная механическая коробка передач, цепной привод
Тип кадра	Алюминиевый двухлонжеронный
Тормоза	Спереди: Двойные диски диаметром 320 мм с двойными радиально установленными четырехпоршневыми суппортами Brembo Сзади: одинарный диск 255 мм с двухпоршневым суппортом Nissin
Колесная база	1450 мм (56,9 дюйма)
Высота сиденья	830 мм (32,5 дюйма)
Масса	192 кг (423 фунта) (сухой ) 212 кг (467 фунтов) (смачивать )
Вместимость топливных баков	15,5 л (3,4 галлона имп; 4,1 галлона США)

В Триумф Скорость Тройной это серия мотоциклы произведено Мотоциклы Triumph. В 1994 году возрожденный Hinckley Triumph стал одним из первых серийных мотоциклов, в которых использовались новые модели. уличный боец стиль, который по сути был современным спортивный мотоцикл или же реплика гонки мотоцикл, но без аэродинамический пластик обтекатель. Стиль начался, когда байкеры, разбившие свои гоночные реплики, вернули байки на дорогу. без обтекатель, в основном из соображений экономии.

Происхождение

Ранние велосипеды

Новый байк впервые был представлен публике в 1994 году, как дань уважения модели 1938 года. Speed ​​Twin, получил название "Speed ​​Triple". Оригинальный Speed ​​Twin оснащался вертикальным двухцилиндровым двигателем объемом 498 куб. См и считался в свое время высокопроизводительной машиной. Новый Speed ​​Triple был основан на новом Триумф Тройной серия модульных двигателей, которые также приводили в действие стандартные Трезубец, Daytona спортивный мотоцикл, и Thunderbird ретро велосипед. Этот двигатель имел два тройных объёма: 750 куб. См для некоторых европейских рынков и 885 куб. См для всех остальных рынков. Первоначально Speed ​​Triple оснащался только двигателем объемом 885 куб.см, но незадолго до того, как в 1997 году были внесены существенные изменения в байк, было выпущено очень мало 750 машин с оставшимися двигателями европейской спецификации.

Ранние тройные скорости были все карбюраторный, и были обозначены как велосипеды серии T300 (технически T309). Модели 1994/1995 года оснащались стандартным двигателем с водяным охлаждением объемом 885 куб. См и прочной пятиступенчатой ​​коробкой передач. Все последующие Speed ​​Triples имели один и тот же двигатель с шестиступенчатой ​​трансмиссией, за исключением мотоциклов объемом 750 куб. Как и все модульные Triumph, модель Speed ​​Triple серии T309 имела очень большую несущую раму из одной стальной трубы и использовала двигатель в качестве двигателя. напряженный член. Вилки представляли собой 43-миллиметровые мультирегулируемые блоки Kayaba, а амортизатор той же японской фирмы мог быть настроен на предварительную нагрузку и гашение отбоя. Kayaba (теперь известная как KYB) с самого начала имела особые отношения с Hinckley Triumph. моношок с прогрессивной навеской, а спереди были стандартные гидравлические вилки, оснащенные сдвоенными дисковые тормоза.

Гонки

В 1994 году компания Triumph Motorcycles выступила спонсором гоночной серии с намерением привлечь внимание к ее новому имиджу. Названный "Тройной вызов скорости", он был похож на IROC в том, что все участники соревновались на одинаковых мотоциклах Speed ​​Triple. Это компенсировало тот факт, что в заводской комплектации Speed ​​Triple не была конкурентоспособной машиной в обычных гоночных кругах. С другой стороны, некоторые частники добились некоторого успеха на сильно модифицированных мотоциклах на базе двигателя Triumph Triple, часто с шасси Spondon. Некоторые модифицированные Speed ​​Triples также были замечены в гонках в B.E.A.R.S. (British European American Racing Series, теперь часть АХМРА ).

Наследие

Последний T309 Speed ​​Triple был построен в 1996 году. Недавно представленный T595 Daytona был оснащен системой впрыска топлива и двигателем объемом 955 куб. T509 1997 года получил раму, тормоза и дизайн новой Daytona 595, но в 1997 и 1998 годах он поставлялся с инжекторным двигателем объемом 885 куб. Остальные модели, включая Tbird, Legend, Adventurer, Thunderbird Sport, Tiger, Sprint и Sprint Sport, а также 900 trophy, сохранили карбюраторный двигатель объемом 885 куб. См.

Поколения

T509

После завершения серии Speed ​​Triples T309 Triumph выпустила первую модель нового поколения. впрыск топлива спортивные мотоциклы, T509 Speed ​​Triple. Новый байк был полностью переработан. Хотя объем нового двигателя по-прежнему составлял 885 куб. См, теперь он выдавал заявленные 108 л.с. (81 кВт) и был оснащен системой управления двигателем от SAGEM, французская компания, которая создала системы для автомобилей. T509 имел новое алюминиевое шасси по периметру, односторонний маятник очень похожи на те, что есть на Honda VFR, и модернизированные компоненты подвески. Велосипед оснащен задним амортизатором Showa с трехсторонней регулировкой и 45-миллиметровой трехступенчатой ​​регулируемой вилкой Showa, аналогичной таковой на CBR900RR. Суппорты Nissin 4 были стандартными спереди и однопоршневыми сзади.

В ходе рестайлинга, проведенного дизайнерами Джоном Мокеттом и Родом Сивайером, были представлены двойные фары с «глазком», которые по сей день являются торговой маркой Triumph. Когда T509 был представлен в 1997 году, он имел полированную раму. Он также имел низкое крепление клипсы. Для повышения комфорта водителя и управляемости на низких скоростях с 1998 года был установлен обычный руль.^[1]

Когда T509 Speed ​​Triple 1997 года получил двигатель с впрыском топлива объемом 885 куб. См, Daytona получил модернизированный двигатель объемом 955 куб. См, производящий 130 л.с. (97 кВт) на кривошипе. В 1999 году новый Speed ​​Triple был официально модернизирован до 955 куб.см, а также получил более мощный двигатель. Двигатель был очень похож на агрегат, найденный в Sprint ST. У него не было цилиндров с футеровкой Nikasil, поршни и штоки имели другой номер детали, и он был оснащен другими распределительными валами, чем Daytona. Заявленная мощность 99 была до 110 л.с. Он не обладал такой же мощностью, как его полностью обтекаемый современник, но у него действительно была значительно более широкая кривая крутящего момента, чем у его предшественника T509.

С косметической точки зрения T509 и Speed ​​Triple 1999 года были почти идентичны, и у них было много общих компонентов, включая двойные фары и односторонний поворотный рычаг. Незначительные отличия включают удаление наклейки «T509» на задней панели и добавление переходной трубы жатки. На этих велосипедах были популярны небольшие обтекатели, называемые «обтекателями для бикини», а также другие аксессуары, которые обычно не годятся для полностью обтекаемых. спортивный мотоцикл.

955i

Triumph 955, тройная скорость

За 2000 и 2001 годы Speed ​​Triple мало что изменилось, кроме косметических. Блок управления двигателем обновили до Sagem MC2000. У велосипедов 97-99 был блок заземления, который, как известно, вышел из строя, поэтому велосипеды 2000 и 2001 годов получили улучшенный жгут проводов. И Speed ​​Triple, и Daytona стали называться байками 955i (Daytona приняла обозначение 955i в 1999 году), что положило конец некоторой путанице с ранними обозначениями серии T500. Другими заметными отличиями были серебряные диски вместо черных, а логотип Speed ​​Triple на задней панели был напечатан, а не курсивом.

В 2002 году Гарет Дэвис переработал пластик. 432 фунта (196 кг) были уменьшены за счет изменения кожуха двигателя 955i, что снизило вес примерно на 17 фунтов. Немного увеличили мощность благодаря новой конструкции ГБЦ. Блок управления MC2000 остался, но был адаптирован под датчик O2.

В конце 2004 года было выпущено небольшое количество Special Edition Speed ​​Triple (Speed ​​Triple SE) с только косметическими отличиями.^[2]

Все 1997-2004 годы тормоза Nissin могли быть проблемными. Хотя изначально его хвалили как один из лучших тормозных байков, со временем многие владельцы жалуются на мягкость тормозов. Поршни суппорта не были должным образом покрыты, что приводило к грязи, мусору и коррозии. Поршни зацепятся за уплотнения суппорта и будут втянуты обратно в отверстие суппорта. Это привело к чрезмерному ходу поршня, необходимому для приложения тормозной силы, что создает ощущение «рыхлости». Чтобы исправить это, можно использовать суппорты Daytona 675 с тефлоновым покрытием. Установка главного цилиндра большего размера также может преодолеть лишний ход.

1050 и выше

2009 Triumph Speed ​​Triple 1050

2011 Triumph Speed ​​Triple 1050

В 2005 году Triumph выпустил Speed ​​Triple четвертого поколения. Хотя это не было переделкой шкалы T509, мотоцикл претерпел множество изменений. Двигатель по-прежнему оставался маститым и надежным. с впрыском топлива Двигатель используется с 1997 года, но его объем был увеличен до 1050 куб. Это было достигнуто за счет удлинения Инсульт. Также была установлена ​​полностью новая система впрыска топлива и управления двигателем от японской компании. Кейхин. Другие модификации двигателя привели к заявленной мощности 129 л.с. (96 кВт) и более широкой кривой крутящего момента.

Дизайн этого нового Speed ​​Triple был разработан итальянскими Фрасколи Родольфо.^[3]

Включены другие улучшения перевернутые вилки, радиальный дисковый тормоз суппорты и модернизированный электронный приборный щиток, который включал бортовой компьютер. Управляемость снова улучшилась.

В конце 2007 года в Speed ​​Triple появилось несколько изменений, включая обновленную систему управления двигателем и переработанный выхлоп, содержащий каталитический нейтрализатор в другом месте. В обновленном электронном блоке управления (ЭБУ) было больше памяти, и он позволил решить некоторые проблемы с запуском и заправкой на низких скоростях. Модернизированный металлический бак также заменил установленный пластиковый блок. Для 2008 модельного года были внесены некоторые изменения в кузов и произведены итальянские Brembo передние тормоза поставлялись в стандартной комплектации.

Новый Speed ​​Triple поделился своим двигателем с новым Спринт ST а позже 2007 г. Триумф Тигр 1050, но 2006 год должен был стать последним годом для 955i Daytona. На его месте появился новый байк. Daytona 675 . Новая Daytona 675 имела совершенно новый двигатель меньшего объема и совершенно новое современное шасси. Он получил отличные отзывы. В ноябре 2007 года эта же платформа использовалась для нового "Улица Трехместный, "который получил отличные отзывы, такие как выбор журнала TWO как велосипед года.^{[нужна цитата ]}У этих двух мотоциклов есть многие общие черты стиля, а также трехцилиндровый двигатель и система впрыска топлива. Показатели производительности не слишком различаются: Street Triple уступает только форме и высоте кривой крутящего момента.

В 2010 году Triumph отпраздновал 15-ю годовщину Speed ​​Triple, выпустив ограниченную серию модели, окрашенной в черный цвет с красной окантовкой, а также с рядом дополнительных аксессуаров, которые были добавлены в качестве стандартного оборудования. Велосипед также является первым серийным Triumph с подписью владельца компании. Джон Блур, которая спасла Triumph от банкротства в 1983 году. По данным Triumph, с момента представления модели в 1993 году было продано более 35000 автомобилей Speed ​​Triple.^[4]

Модель 2011 года

В октябре 2010 г. Новости мотоциклов опубликованы подробности и тестовая поездка нового Speed ​​Triple на 2011 год. Двигатель представляет собой модифицированный двигатель 1050, который теперь развивает 133 л.с. (99 кВт) и 82 фунт-сила-фут (111 Нм) крутящего момента. Рама представляет собой трубчатую конструкцию из нового сплава, а фирменные фары с «выпуклыми глазами» были изменены. Снаряженная масса - 214 кг (472 фунта). Говорят, что с немного более низким сиденьем и меньшим размером, чем раньше, новый маневренный велосипед кажется «быстрее, класснее, изысканнее, удобнее, современнее и ... намного проще в использовании» ((MCN)).

Модель 2016 года

В 2016 году Triumph обновил несколько аспектов мотоцикла, включая 104 изменения двигателя.^[5] Впервые добавлена ​​функция управления автомобилем с 5 режимами езды с контролем тяги и ABS, которые можно включать и выключать. Новый двигатель уже, а также более компактный и эффективный радиатор - это лишь некоторые из новых обновлений. Новый Speed ​​Triple имеет влажный вес 212 кг (467 фунтов) и заявленный сухой вес 192 кг (423 фунта). Заявленная мощность для нового Speed ​​Triple составляет 140 л.с. (100 кВт) при 9500 об / мин и 82,6 фунт-фут (112,0 Нм) при 7850 об / мин.^[6]

Ожидаемая модель 2021 года

Шпионские фотографии нового поколения появились в WWW 7 июля 2020 года. Новый Speed ​​Triple, вероятно, приземлится в 2021 году, с возможным запуском прессы зимой 2020 года, он также получит новый злобный фейслифтинг и сильно переработанный и вероятный должен быть двигатель 1160сс.^[7]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Веб-сайт Триумф
• Обзор T509
• Обзор Speed ​​Triple 1050 2005 года
• Обзор Triumph 2008 Speed ​​Triple 1050 Дорожные испытания Triumph Speed ​​Triple 1050