UZ Class 675 - UZ Class 675
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| EJ 675 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Škoda Transportation |
| Построено | 2011 — 2012 |
| Поступил в сервис | 2012 — ? |
| Количество построенных | 2 |
| Номер в обслуживании | 0 |
| Формирование | 6 вагонов на 1 поезд |
| Емкость | 636 |
| Оператор (ы) | Украинские железные дороги |
| Депо (а) | PW-1 Харьков-Ассортинг, ТЭЦ "Дарница" |
| Линии обслужены | Прошлое: Харьков — Киев — Тернополь |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 158 400 мм (519 футов 8 дюймов) |
| Ширина | 2820 мм (9 футов 3 дюйма) |
| Высота | 5000 мм (16 футов 5 дюймов) |
| Двери | Электрические вставные двери |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч ) |
| Источник питания | ОКРУГ КОЛУМБИЯ 3 кВ & AC 25 кВ |
| Тележки | Без балки, подвесной тип |
| Тормозная система (ы) | На базе микропроцессора электропневматический тормоз |
| Ширина колеи | 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) |
EJ 675 (Чешский: Elektrická Jednotka, тип 675) является двухэтажный электрический многоканальный блок компанией Škoda Vagonka, дочерней компанией Škoda Transportation, управляемый украинец государственные железные дороги Укрзализныця. Это вариант Чешские железные дороги класс 471 «Сити Элефант» адаптирован для советский калибр железнодорожные пути.
История
Приобретены два электропоезда серии 675 EJ. Укрзализныця ЮЖД в рамках подготовки к Евро-2012 УЕФА чемпионат по футболу на 39,9 миллиона евро. Они должны были стать первыми в серии от 50 до 60 поездов, предназначенных для реорганизации межрегиональных пассажирских перевозок, однако дополнительных единиц закуплено не было.
Поезда использовались на ряде маршрутов вокруг Харькова, достигая Донецк, Днепр, Киев, Луганск, Мариуполь и Симферополь. По итогам 2014 г. Российская оккупация Крыма, Донецка и Луганска поезда обслуживали в основном маршрут Харьков - Киев, постепенно расширяясь на запад в сторону Винница и Тернополь.
В настоящее время оба поезда не используются, ожидая капитального ремонта. Однако «Укрзализныця» не в состоянии выполнить такую тяжелую работу и проводит международные торги, чтобы найти компанию, которая сможет провести необходимый ремонт.[1]
Характеристики и электрооборудование
Электроблок состоит из двух силовой автомобиль и четыре легковых автомобиля между ними. Всего в нем 636 кресел, из которых 46 - первого класса, 590 - второго класса. Поезда оборудованы 4 подъемниками для инвалидных колясок и специальными туалетами.
Суммарная тяговая мощность - 4000кВт (8 асинхронных двигателей по 500 кВт).
Рекомендации
внешняя ссылка
- «Электроблоки серии 675 Украина». Skoda. Архивировано из оригинал на 2013-11-04. Получено 2013-05-09.