Мост Юнион-Арк - Википедия - Union Arch Bridge

Union Arch Bridge
Union Arch Bridge MD 2008.jpg
Мост Юнион-Арк в 2008 году. Коттедж John Parkway видно бегущим под мостом.
Место расположенияДомик Джон, Мэриленд
Координаты38 ° 58′22,28 ″ с.ш. 77 ° 8′52,69 ″ з.д. / 38.9728556 ° с.ш. 77.1479694 ° з.д. / 38.9728556; -77.1479694Координаты: 38 ° 58′22,28 ″ с.ш. 77 ° 8′52,69 ″ з.д. / 38.9728556 ° с.ш. 77.1479694 ° з.д. / 38.9728556; -77.1479694
Построен1857–1864
АрхитекторМейгс, Монтгомери К.
Ссылка NRHPНет.73000932 [1]
Добавлено в NRHP28 февраля 1973 г.; 47 лет назад (28 февраля 1973 г.)

В Union Arch Bridge, также называемый «Хижиной Джона-Бридж», является историческим кирпичная кладка структура в Хижина Джона, Мэриленд. Он был разработан как часть Вашингтонский Акведук. Строительство моста началось в 1857 году и было завершено в 1864 году. Позже добавили проезжую часть. Мост был спроектирован Альфредом Лэндоном Ривесом и построен Инженерный корпус армии США под руководством лейтенанта Монтгомери К. Мейгс.[2][3]

Мост Юнион-Арк был обозначен как Исторический национальный памятник гражданского строительства посредством Американское общество инженеров-строителей в 1972 г. и был включен в Национальный реестр исторических мест в 1973 г.

Конструкция моста

Мост общей длиной 450 футов (140 м) и шириной 20 футов (6,1 м) построен в штате Массачусетс. гранит и красный песчаник добыт в соседнем Карьер Сенека, и поднимается на 101 фут (31 м) над Коттедж Джон Крик. Главный арка пролет составляет 220 футов (67 м) в длину и поднимается на 57 футов 3 дюйма (17,45 м).[4] Мост имеет внутренний шпандель стеновая конструкция, содержащая девять дополнительных арок меньшего размера, которые скрыты от глаз каменными стенами.[5] На момент постройки в 1864 году главный пролет был самой длинной однопролетной каменной аркой в ​​мире.[6] Он сохранял это различие до открытия пролета 218 футов (66 м) Мост Пон-Адольф в Люксембург в 1903 г.[7] Ранее эта честь принадлежала Гросвенфский мост который пересекает Ривер Ди в Честер, Англия и который открыла тринадцатилетняя принцесса Виктория (за пять лет до того, как стать королевой) в октябре 1832 года.[6] Визуально сходство между мостом Юнион-Арк и мостом Гросвенор примечательно.[6]

Полемика

Название моста было несколько запутанным, что связано с его завершением во время гражданская война.

Надпись Union Arch

Иллюстрация строительных лесов, подготовленная помощником инженера Альфредом Л. Ривсом в 1859 году.
Альфред Лэндон Ривз (р. 1830), проектировщик Моста Юнион-Арк.

Пока мост проектировался и строился, на чертежах и в правительственной переписке он упоминался как «Юнион Арка», «Мост № 4» или «Мост Хижины Джона».[8] Последние два имени, однако, не фигурируют ни на одной из резных фигурок, которые впоследствии были размещены на мосту. В 1861 году, когда мост был близок к завершению, армия разработала первоначальный план надписи памятных каменных табличек, которые будут установлены на мосту. Мейгс, которому было присвоено звание капитана, в марте 1861 года издал приказ на установку таблички на опоре восточного моста. Текст должен был состоять из заголовка «Юнион Бридж» и имен главных проектировщиков, а именно Мейгса и помощника инженера. Альфред Л. Ривс. Однако к тому времени, когда началась война, Райвс присоединился к Конфедеративная армия. Окончательный дизайн планшета был изменен с названием "Union Arch", а "Alfred L. Rives" был заменен на "Эсто Перпетуа" («Пусть это будет длиться вечно»).[3][9]:51

В нескольких публикациях упоминается «Юнион-арка» Вашингтонского акведука,[10] но другие называют это сооружение «Хижиной Иоанна Моста».[11]

Надпись Джефферсона Дэвиса

Мост Юнион-Арк, перекрытие Коттедж Джон Крик, в 1863 г.

Процесс проектирования моста начался в 1853 году, во время правления президента. Франклин Пирс и военный секретарь, Джефферсон Дэвис. В приказе капитана Мейгса 1861 года также содержался призыв разместить табличку на опоре западного моста с названием «Вашингтонский акведук» и перечислением политических лидеров, которые находились у власти как в начале проекта, так и после его завершения (например, Пирс и Дэвис ; Президент Абрахам Линкольн и военный секретарь Саймон Кэмерон ). К 1862 году, однако, Дэвис покинул Союз, чтобы стать президентом Конфедеративные Штаты Америки. Некоторые члены Конгресс о надписи имени Дэвиса на мосту, и это привело к приказу убрать его имя с таблички. В Министерство внутренних дел, который в то время управлял акведуком, приказал удалить надпись.[9]:50

В 1908 году президент Теодор Рузвельт различные избиратели попросили восстановить имя Дэвиса на табличке. Рузвельт заказал реставрацию.[9]:51

Путаница в именах двадцатого века

Некоторая дополнительная путаница с названием моста возникла, когда Столичная кольцевая дорога был построен в начале 1960-х годов, а близлежащий мост Кольцевой дороги через Река Потомак также назывался «Хижина Джон-Бридж». Однако в 1969 году Кольцевой мост был официально назван «Мемориальный мост Американского легиона».

Исторические обозначения

Мост Юнион-Арк был обозначен как Исторический национальный памятник гражданского строительства посредством Американское общество инженеров-строителей в 1972 г.[12] и был указан в Национальный реестр исторических мест в 1973 г.[13] Оба обозначения относятся к мосту как «Акведук Хижины Иоанна».

Текущая операция

Мост продолжает поддерживать Вашингтонский Акведук, а также проезжую часть, Бульвар Макартура. Движение сужается до одной полосы, а светофоры контролируют движение в любом направлении. Бетонный барьер с южной стороны образует отдельный пешеходный переход через мост. Металлическое ограждение с двух сторон предотвращает падение пешеходов и предметов. Знаки напоминают дорожным бригадам, что в зимние месяцы дороги нельзя засолить.

Инженерный корпус армии США завершил реконструкцию моста в 2001 году.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2010-07-10. Перечислен как «Хижина Иоанна Акведука».
  2. ^ Библиотека Конгресса. Отдел эстампов и фотографий. Вашингтон, округ Колумбия. «Коллекция исторических американских инженерных рекордов (HAER): запись № MD-53». Маркируется как «Хижина Джона на мосту через акведук». Запись, первоначально подготовленная Служба национальных парков, 1987.
  3. ^ а б Келли, Джон (21.04.2010). «История моста Мэриленд включает в себя бреши, которые невозможно преодолеть». Вашингтон Пост.
  4. ^ Гаспарини, Дарио А .; Симмонс, Дэвид А. (март – апрель 2010 г.). «Хижина Джона Бриджа: роль Альфреда Л. Ривса, генерального директора». (PDF). Журнал производительности построенных объектов. 24 (2): 188–203. Дои:10.1061 / (ASCE) CF.1943-5509.0000080.
  5. ^ Шоссе штата Мэриленд. Балтимор, Мэриленд (1995).«Исторические автомобильные мосты в Мэриленде: 1631-1960 годы: отчет об историческом контексте». Глава 4, «Каменные арочные мосты: другие важные каменные арочные мосты». С. 58-59. Октябрь 1995 г.
  6. ^ а б c "Мост Гросвенф, Честер". Виртуальная прогулка по стенам Честера. Черно-белое фото. Получено 2008-07-09.
  7. ^ Хопкинс, Х. Дж. (1970). Пролет мостов: иллюстрированная история. Нью-Йорк: Praeger Publishers. стр.96. ISBN  0-7153-4804-3.
  8. ^ «Послание президента Соединенных Штатов к двум палатам Конгресса: отчет об операциях на Вашингтонском акведуке», п. 577 (Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1861 г.).
  9. ^ а б c Пути, Гарри К. (1996). Вашингтонский акведук: 1852-1992 гг.. Балтимор, Мэриленд: Инженерный корпус армии США, округ Балтимор.
  10. ^ Например, Фрэнсис Т. Миллер и Роберт С. Ланье, «Фотографическая история гражданской войны в десяти томах», п. 95. (Нью-Йорк: Обзор обзоров Ко., 1911.)
  11. ^ Например, Харви В. Крю, Уильям Б. Уэбб и Джон Вулдридж, "Столетняя история города Вашингтон, округ Колумбия", п. 49 (Дейтон, Огайо: издательство United Brethren Publishing House, 1892).
  12. ^ Американское общество инженеров-строителей. Рестон, Вирджиния. «Обозначенные исторические достопримечательности гражданского строительства». В архиве 2007-03-21 на Wayback Machine Маркируется как «Хижина Иоанна Акведука». Доступ 2 февраля 2008 г.
  13. ^ «Национальный регистр исторических мест». Служба национальных парков. 28 февраля 1973 г. NRHP № 73000932. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
    Примечание: это обозначение NRHP указано как «Хижина Джона Акведук» и относится к мосту. Существует отдельное обозначение NRHP для Вашингтонский Акведук который относится ко всей системе акведуков от Грейт-Фолс, Мэриленд к Вашингтон, округ Колумбия.
  14. ^ Инженерный корпус армии США, Балтимор, Мэриленд."Созвездие" (Информационный бюллетень), Vol. 21, № 12. Стр. 5. Декабрь 2001 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка