Мост Адольфа - Adolphe Bridge

Мост Адольфа
Реконструкция моста Адольфа после 2017 года - 7 августа 2018.jpg
Координаты49 ° 36′30 ″ с.ш. 6 ° 07′37 ″ в.д. / 49,6083 ° с. Ш. 6,1270 ° в. / 49.6083; 6.1270Координаты: 49 ° 36′30 ″ с.ш. 6 ° 07′37 ″ в.д. / 49,6083 ° с. Ш. 6,1270 ° в. / 49.6083; 6.1270
НесетТрамваи, дорожное движение и пешеходы (верхняя палуба)
Пешеходы и велосипеды (нижняя палуба)
КрестыРека Петрус
LocaleГород Люксембург
Официальное названиеМост Адольфа
Названный дляВеликий князь Адольф
ПоддерживаетсяAdministration des ponts et chaussées
Характеристики
ДизайнОткрытая перемычка арка мост с приостановленный нижняя палуба
Общая длина153 метра (502 футов)
Ширина17,20 метров (56,4 футов)
Самый длинный промежуток84,65 м (277,7 футов)
Оформление ниже42 метра (138 футов)
История
Начало строительства14 июля 1900 г.
Окончание строительства24 июля 1903 г.
Открыт24 июля 1903 г.

В Мост Адольфа (Люксембургский: Адольф-Брек, Французский: Мост Адольфа, Немецкий: Адольф-Брюке) это двухэтажный арочный мост в Город Люксембург, на юге Люксембург. Мост обеспечивает односторонний маршрут для дорожного движения через Петрус, из Бульвар Рояль, в Ville Haute, к Авеню де ла Либерте, в Гар. Его верхняя палуба имеет длину 153 м и имеет две полосы движения и две пешеходные дорожки. Его нижняя палуба, открытая в 2018 году, приостановленный под верхней палубой, имеет длину 154 м и имеет выделенную двунаправленную велосипедную дорожку с доступом для пешеходов.[1] После завершения третьего этапа строительства Городской трамвай, линия 1 Ожидается, что в 2020 году мост будет пропускать двустороннее трамвайное движение по верхней палубе.[1]

Мост Адольфа стал неофициальным Национальный символ своего рода, представляя независимость Люксембурга, и стал одним из главных достопримечательности. Мост был спроектирован Поль Сежурне, а француз, и Альберт Роданж, люксембуржец, и был построен между 1900 и 1903 годами. Его дизайн был скопирован при строительстве Мост Walnut Lane в Филадельфия, то Соединенные Штаты.[2]

Мост был назван в честь Великий князь Адольф, который правил Люксембургом с 1890 по 1905 год и был первым монархом, носившим этот титул не в личный союз с другим. Хотя ему сейчас более 100 лет, он также известен как Новый мост (Люксембургский: Ней Брек, Французский: Nouveau pont, Немецкий: Neue Brücke) людьми из Люксембурга. «Старый мост» в этом сравнении - это Passerelle, который был построен между 1859 и 1861 годами.

История

Начало

При сносе знаменитого укрепления города под 1867 г. Лондонский договор и упадок своего стратегического значения, Люксембург вернулся к нормальному состоянию, присущему другим городам. Застроенная территория города простиралась к югу от Верхнего Вилля, над Петруссом, где уже находился железнодорожный вокзал Люксембурга. Однако единственной существующей связью с южным берегом Петрусса была старая виадук, который (шириной 5,50 м) был слишком узким, чтобы вместить весь транспортный поток, который ожидается между двумя половинами города.[3]

В 1896 году правительство наняло Альберта Роданжа для составления плана нового моста. Роданж определил положение будущего моста, соединяющегося с главной осью Королевского бульвара, и составил первоначальный план большого каменного виадука. Однако, поскольку Роданжу не хватало опыта в строительстве моста, правительство пригласило иностранца, обладающего специальными знаниями в этой области, для помощи в проектировании моста. Был выбран Поль Сежурне, француз с многолетним опытом проектирования подобных виадуков на юге Франции.[3]

Дизайн

Хотя Сежурне согласился с сайтом Роданжа и его основным дизайном, он внес много серьезных изменений. Вместо нескольких арок среднего размера Сежурне стремился построить мост вокруг большой центральной арки, окруженной арками меньшего размера. План, который был принят, предусматривал:

  • Две параллельные арки длиной 84,65 м в центре увенчаны восемью меньшими арками по 5,40 м каждая.
  • Две арки 21,60 м по бокам центральной арки.
  • Еще две арки по 6,00 м за пределами арок среднего размера.[3]

Всего мост будет иметь длину 153 м. Планы были смелыми для того времени и того времени; Центральный пролет высотой 84,65 м должен был стать самой большой из существующих каменных арок.[3] Дорога построена из железобетон, материал, который только недавно вошел в употребление, вес которого переносился на колонны меньших арок, тем самым экономя тяжелое заполнение, используемое в обычном арочном мосту.[4] Арки и колонны были построены из песчаник, добывается в местных карьерах на Эрнзен, Диллинген, Gilsdorf, и Верлоренкость.[3] Позднее этот дизайн был воспроизведен Сежурне на мосту через реку. Гаронна в Тулон и был скопирован в бетоне для Мост Walnut Lane в Филадельфия.[4]

Строительство

Чарльз Бернхофт: Строящийся мост Адольфа (1901 г.)

Первый камень в фундамент моста был заложен 14 июля 1900 года, и его торжественное открытие состоялось чуть более трех лет спустя, 24 июля 1903 года.[3] Первоначально по мосту осуществлялось как автомобильное, так и железнодорожное движение; два железнодорожных / трамвайных пути через мост составляли часть железнодорожного маршрута из города Люксембург в Эхтернах, который был открыт 20 апреля 1904 года.[5]

Ремонт (1903-2003)

За столетие эксплуатации с 1903 по 2003 год мост пережил четыре периода реконструкции. Незначительные изменения были внесены в 1961 и 1976 годах, включая удаление железнодорожных линий после выхода трамваев первого поколения в Люксембурге. В 1990 году правительство Люксембурга начало расследование состояния моста и обнаружило, что на нем имеются признаки значительных повреждений, как каменной кладки, так и стали. В период с сентября 2003 г. по август 2004 г. центральные арки были усилены за счет добавления 258 предварительно напряженных стальных стержней с общим усилием 25 600. тонны (251 MN ).[3]

Переоборудование в двухэтажный мост

В соответствии с повторным введением трамваи в Люксембурге, в период с 2014 по 2017 год были проведены капитальные работы по перепроектированию и ремонту, в то время как временный мост был построен параллельно.[1] Мост Адольфа был расширен и усилен для размещения новых трамвайных путей, установленных на его верхнем ярусе.[1] Дополнительно была установлена ​​нижняя палуба длиной 154 м и шириной 4 м. приостановленный под существующей палубой, между арками моста, чтобы действовать как выделенная двунаправленная велосипедная дорожка и пешеходная дорожка.[1][6] На западной стороне обоих концов моста были проложены удобные для велосипедистов наклонные подъезды, а на восточной стороне подъезда к Вилле От была добавлена ​​дополнительная лестничная клетка.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Райхерт, Соня; Хайнце, Ян, ред. (2017). "Passerelle velo / pietons sous le Pont Adolphe" [Мост для велосипедов / пешеходов под мостом Адольфа] (PDF). Ревю в технике "Люксембург-Гуаз" (На французском). № 4. С. 24–27. ISSN  0035-4260. Получено 16 февраля 2019.
  2. ^ "Мост Уолнат-лейн". Structurae. Получено 3 августа 2005.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Мост Адольфа в Люксембурге" (PDF) (На французском). gouvernement.lu. 4 августа 2005 г.. Получено 3 августа 2006.
  4. ^ а б Уитни, Чарльз S (2003), Мосты мира: их конструкция и строительство, Dover Publications, ISBN  978-0486429953 (стр.191)
  5. ^ "Ligne Luxembourg - Echternach" (На французском). rail.lu. В архиве из оригинала 15 августа 2006 г.. Получено 3 августа 2006.
  6. ^ «Город Люксембург» впервые в мире откроет велосипедный мост'". luxtimes.lu. 18 июля 2017 г.. Получено 16 февраля 2019.

внешняя ссылка