Управление транзита Юты - Utah Transit Authority

Не путать с Департамент транспорта штата Юта.

Управление транзита Юты
UTA logo.svg
Маршрут 248 на станции 5600 West TRAX.jpg
Основан3 марта 1970 г.
Штаб-квартира669 Запад 200 Юг
Солт-Лейк-Сити, Юта 84101-1014[U 1]
LocaleWasatch Front, Юта, НАС.
Зона обслуживанияКоробка Старейшина, Дэвис, Соленое озеро, Саммит, Tooele, Юта, и Вебер Графства
Тип ОбслуживанияМеждугороднее и внутригородское автобусное сообщение; внутригородской Скоростной трамвай; межрайонный пригородная электричка; и междугородные трамвай
МаршрутыБолее 120 автобусных маршрутов[U 2]
3 Скоростной трамвай линии (TRAX )
1 пригородная электричка поезд ( FrontRunner )
2 автобус скоростной транзит линии (МАКСИМУМ & UVX )
1 трамвай (S-Line )
КонцентраторыЦентральный Пуант
Мюррей Сентрал
Северный Храм
Транзитный центр Огдена
Орем Центральный
Прово Центральный
Солт-Лейк-Сентрал
West Valley Central
Станции50 (Скоростной трамвай )
16 (пригородная электричка )
24 (автобус скоростной транзит )
7 (трамвай [остановки] )
ФлотБолее 400 автобусов
400 ванпулов
114 трамваев
53 вагона пригородного сообщения
18 локомотивов[U 3]
Ежедневная поездка153 997 (всего среднесуточных посадок в будние дни)
64 768 (автобус)
65 448 (трамвай и трамвай)
17,092 (FrontRunner)
5800 (Ванпул)
1556 (Паратранзит) [U 3]
Годовая гонка46 577 166 человек (общее количество пассажиров в 2015 г.)[U 3]
ОператорUTA
Исполнительный директорКэролайн Гонот
Интернет сайтrideuta.com Официальный веб-сайт

В Управление транзита Юты (UTA) - это специальный район обслуживания, отвечающий за обеспечение общественного транспорта на всей территории Wasatch Front из Юта, в Соединенные Штаты, который включает мегаполисы Огден, Парк Сити, Прово, Солт-Лейк-Сити и Tooele. Он управляет маршрутными автобусами, автобусами гибкого маршрута, автобусами-экспрессами, лыжными автобусами, тремя Скоростной трамвай линии в Солт-Лейк-Каунти (TRAX ), а трамвай линия в Солт-Лейк-Сити (S-Line ), а пригородная электричка тренироваться (FrontRunner ) от Огдена через Солт-Лейк-Сити до Прово.[U 3] Штаб-квартира UTA находится в Солт-Лейк-Сити с операциями и гаражами в различных местах на всей территории Wasatch Front, включая Огден, Мидвейл и Орем. Легкорельсовый транспорт хранится и обслуживается на верфях в Южное Соленое озеро и Midvale. Оборудование для пригородных поездов UTA хранится и обслуживается на предприятии в Солт-Лейк-Сити.

Все поезда и станции TRAX и FrontRunner компании UTA, а также все автобусы соответствуют требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями.[U 4] В соответствии с Закон штата Юта о чистом воздухе и постановление UTA: «Курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX, станциях FrontRunner и во всей другой собственности UTA».[U 5]

История

Управление транзита штата Юта ведет свою историю с 1953 года, когда несколько автобусных компаний объединились в организацию. По иронии судьбы, среди компаний, входящих в UTA, было National City Lines, известный тем, что якобы разобрал американские трамвайные линии от имени General Motors. NSL выкупила и быстро списала электрическую тележки эксплуатируется компанией Utah Light and Traction Company в окрестностях Солт-Лейк-Сити, таких как проспекты в 1940-е гг.

На протяжении 1950-х годов автобусы становились все более и более непопулярными из-за низких цен на газ и субсидируемого строительства автомагистралей, таких как Межгосударственный 15. К 1960 году количество пассажиров на автобусах составляло лишь около одной трети от уровня Солт-Лейк-Сити во время войны, а средний возраст водителей составлял 14 лет.

В 1969 году законодательный орган штата Юта принял Закон об общественном транспорте штата Юта, который позволил отдельным общинам удовлетворять потребности в транспорте, формируя местные транзитные районы. ЮТА была основана 3 марта 1970 г., когда города Сэнди, Солт-Лейк-Сити и Мюррей проголосовали за формирование транзитного округа.[1][2] Услуга была распространена на округа Вебер и Дэвис в 1973 году и на округ Юта в 1985 году.[3] Сегодня зона обслуживания UTA составляет более 1400 квадратных миль (3600 км2).2) и охватывает семь округов: Коробка Старейшина, Дэвис, Соленое озеро, Саммит, Tooele, Юта, и Вебер.

UTA быстро расширилась в середине 1970-х и 1980-х годах. Он стремился упростить автобусную систему, соединив восточную и западную стороны Долина Соленого озера с восточно-западными маршрутами вдоль 2100 юга, 3300 юга / 3500 юга и 4500 юга / 4700 юга в 1975 году. Четыре автобусных маршрута до Грейнджер, Хантер (которые сегодня включают West Valley City ), Кирнс, Magna, и Tooele также были созданы в том же году. Воскресное богослужение на 25 маршрутах началось в 1975 году и было прекращено только в 1988 году (воскресное служение возобновилось в 2001 году).[4] В 1976 году UTA начала предлагать услуги лыжного автобуса до Альта, Брайтон, Снежная птица, и Одиночество горнолыжные курорты в Большом и Маленьком Каньонах Коттонвуд. Сегодня UTA предлагает сезонные автобусы до этих четырех курортов, а также Снежный бассейн и Powder Mountain в Вебер Каунти и Сандэнс Резорт в округе Юта.[3]

На рубеже веков вся зона обслуживания UTA претерпела реконструкцию автобусных маршрутов, начиная с округа Юта в 2000 году. В 2002 году в округах Вебер и Дэвис был проведен капитальный ремонт автобусных маршрутов. Самое крупное и наиболее полное изменение маршрутов произошло в Август 2007 года в округе Солт-Лейк-Сити с целью увеличения количества пассажиров на двенадцать процентов. До 2007 года нумерация и маршрутизация ночного обслуживания отличались от обычного дневного. После модернизации ночные маршруты должны были сохранить те же маршруты и нумерацию, что и их дневные аналоги. Маршруты также были объединены: 69 маршрутов сократились до 60. Пятнадцатиминутное обслуживание в будние дни в дневное время было увеличено с двух до 11 маршрутов, а все остальные маршруты в системе обслуживались по крайней мере 30 минут в часы пик в будние дни. Также были введены и расширены «быстрые автобусы», которые соединяли пригороды с городом и взимали ту же плату за проезд, что и местные автобусы (в отличие от экспресс-автобусов, которые требовали более высокой платы за проезд).[5][6] Предложение по редизайну было встречено критикой, со стороны правозащитных групп с низким доходом, которые утверждали, что редизайн слишком сильно сосредоточен на пассажирах, а не на малоимущих.[7] Редизайн маршрута достиг своей намеченной цели - с 2007 по 2011 год количество пассажиров автобусов во всей системе увеличилось с 77 500 до 88 700 человек, что на 18 процентов.[8][9]

Начиная с 2010 года, сокращение финансирования, которое UTA получала за счет налоговых поступлений, привело к сокращению объема услуг. Существенно сократились поездки на быстрых автобусах, при этом многие маршруты скоростных автобусов были полностью сокращены. Субботняя и ночная служба тоже распил.[10] Открытие двух новых TRAX расширение привело к сокращению автобусных маршрутов, особенно в западной части долины; маршруты, которые раньше шли из западных пригородов в центр города, заканчивались на Зеленая линия станции, и ожидается, что всадники завершат оставшуюся часть своих поездок по зеленой линии. Впервые в 2010 году службы в дни поминовения и труда не проводились.[11] Позднее обслуживание в эти праздничные дни было восстановлено, и с 2020 года UTA предоставляет автобусные и железнодорожные перевозки в большинство праздников, за исключением Дня благодарения, Рождества и Нового года.[12] По мере того как проекты UTA по расширению железных дорог подходят к завершению, а доходы увеличиваются, агентство указало, что в ближайшем будущем оно постепенно начнет восстанавливать обслуживание.[13]

В связи с сокращением количества рейсов и расширением железных дорог UTA заключила сделку с Парк-Сити и округом Саммит, чтобы в октябре 2011 года начать движение экспресс-автобуса между Солт-Лейк-Сити и Парк-Сити. PC-SLC Connect.

Автобусное сообщение

В настоящее время UTA предлагает более 120 автобусных маршрутов в пределах своей операционной зоны.[U 6] Большинство из этих маршрутов обеспечивают регулярные перевозки в течение дня, в то время как многие из них являются преимущественно пригородными. Некоторые из них являются специальными услугами, например, лыжные трассы, которые работают только сезонно. Иногда также будет предлагать обслуживание для особых мероприятий или продлевать обслуживание в определенные дни года, например, в канун Нового года.[14] UTA регулярно модифицирует или изменяет свои автобусные маршруты, но, когда это разумно возможно (кроме временных объездов), ограничивает корректировки до Изменить дни. Большинство автобусных маршрутов проходит в коридоре Огден-Прово, с ограниченным движением на юг до Сантаквина в округе Юта и на север до Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер. Добраться до Сантаквина можно только по одному маршруту, 805, который является автобусом-экспрессом до Университета Юта-Вэлли. В Бригам-Сити, Rt. 630 соединяет центр города Бригам-Сити с транзитным центром Огдена. Rt. F638 (F означает «гибкий маршрут») курсирует по Бригам-Сити примерно каждый час с 8:00 до 16:00 каждый будний день, без обслуживания по выходным.

Автобусный экспресс MAX

Основная статья: МАКС (UTA)
Автобус МАКС в West Valley Central, West Valley City

UTA первый автобус скоростной транзит (BRT) линия проходит вдоль 3500 South в округе Солт-Лейк-Сити, от Магны через Вест-Вэлли-Сити до Станция Millcreek TRAX. МАКС описывается UTA как «скоростной трамвай с резиновыми шинами».[15] В MAX есть улучшения обслуживания, которые отличаются от обычного автобусного сообщения, такие как приоритет сигнала, увеличенный интервал между остановками, высокочастотное обслуживание и улучшенные остановки. На большинстве участков линии BRT также есть ограниченные остановки. В добавок к 3500 South MAX, несколько других линий BRT находятся в стадии планирования, в том числе в ПровоОрем, Огден и Округ Дэвис.[U 7] МАКСИМАЛЬНЫЙ маршрут обозначается буквой «M» в конце номера маршрута (например, 35M). Прово-Орем Юта Вэлли Экспресс Линия BRT начала работу 13 августа 2018 года.

Гибкие маршруты

У UTA есть 17 автобусных маршрутов, которые могут отклоняться до 3⁄4 мили (1,2 км) от установленного маршрута для посадки или высадки пассажиров.[U 3] Эти «гибкие» маршруты называются Flex маршруты и обозначаются буквой "F" в начале номера маршрута (например, F618). Гибкие маршруты сочетают удобство проезда от бордюра к бордюру с регулярными фиксированными маршрутами, что делает их жизнеспособным вариантом для многих. паратранзит всадники. К маршрутам Flex применяются определенные правила и ограничения:[16][17][U 8]

  • Допускается только два отклонения за поездку; однако, даже с отклонениями, маршруты придерживаются расписания и никогда не отходят от назначенных остановок раньше срока.
  • Езда по гибким маршрутам стоит столько же, как и по обычным маршрутам; однако за отклонения взимается дополнительная плата в размере 1,25 доллара США.[U 9] (в дополнение к обычному тарифу).
  • Отклонения могут быть запланированы за семь дней, но не менее чем за два часа до времени в пути и могут быть сделаны по телефону 801-BUS-RIDE (801-287-7433) с 8:30 до 15:00.

Паратранзит

Паратранзитный автобус Управления транзита Юты

На всей территории своей деятельности UTA обеспечивает паратранзит в дополнение к маршрутам FLEX для пассажиров с ограниченными возможностями, которые не могут временно или постоянно пользоваться другими транспортными услугами, предоставляемыми UTA (включая автобусное сообщение, TRAX, S-Line и FrontRunner). Хотя стоимость этой услуги для UTA является существенной для UTA, стоимость проезда для пассажиров остается неизменной.[U 10]

Тариф Paratransit составляет 4 доллара за проезд от тротуара к тротуару. Чтобы пользоваться услугой, гонщики должны пройти предварительную квалификацию.[U 11]

Транзитные центры

Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити в Солт-Лейк-Сити

UTA управляет тремя транзитными центрами, которые открыты и укомплектованы персоналом по обслуживанию клиентов во время рабочие часы (или в расширенное рабочее время) с понедельника по пятницу (кроме праздников). Первые два Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити и Центр интермодальных перевозок Огдена, которые обслуживаются FrontRunneр а также между округами и местными автобусами (а также TRAX в случае Центрального Солт-Лейк-Сити). Третий - это транзитный центр Timpanogas, который расположен по адресу 1145 South 750 East in Орем (сразу к востоку от Университетский Молл ), и предлагает только местные автобусы. Все остальные транспортные узлы, обслуживаемые UTA (включая Центральный вокзал Пуэнт, Станция Миллкрик, Центральный вокзал Мюррея, Станция Вест-Вэлли, Станция Орем и Станция Прово ) не укомплектованы персоналом по обслуживанию клиентов.

Помимо транзитных центров, UTA предлагает обслуживание клиентов по телефону в течение расширенных рабочих часов с понедельника по субботу. В добавление к английский, помощь обычно предоставляется на следующих языках: Китайский, Французский, испанский, Тонга, и вьетнамский.[18]

Трамвай TRAX

Основная статья: TRAX (трамвай)
А Красная линия TRAX поезд стоит в Daybreak Parkway

Рост населения и сопутствующие заторы привели к изучению возможности Скоростной трамвай в долине Соленого озера в начале 1990-х гг. Инициатива 1993 года по использованию налоговых поступлений для покупки недостаточно используемого железнодорожного коридора для потенциального использования легкорельсового транспорта была отвергнута избирателями округа Солт-Лейк-Сити. Комиссия графства выступила против повышения налогов на легкорельсовый транспорт и даже наняла для этого лоббиста. Тем не менее, Управление транзита штата Юта продвинулось вперед и смогло совершить покупку, используя другие доступные средства.

UTA также лоббировала финансирование и в августе 1995 года выиграла у федерального правительства 240 миллионов долларов в рамках бюджета для I-15 реконструкция. Система легкорельсового транспорта получила название TRAX. Этот федеральный грант составил более двух третей стоимости Синяя линия Сэнди, а дальнейшие счета позволят вторая линия к Университет Юты. Успешная заявка Солт-Лейк-Сити на проведение Зимние Олимпийские игры 2002 г. дал проекту легкорельсового транспорта приоритет перед транзитными проектами в других городах, конкурирующих за федеральные средства; Секретарь транспорта Федерико Пенья пояснил: «Зимние Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити - это не просто Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити. Это национальные Олимпийские игры». Тем не менее, рентабельный проект легкорельсового транспорта UTA заслужил поддержку Федеральное управление транзита и были бы профинансированы и построены независимо от Олимпийских игр.

TRAX начал свою работу 4 декабря 1999 года с первоначальным маршрутом протяженностью 17,3 мили (27,8 км) - Голубой линией, которую тогда называли просто линией Сэнди / Солт-Лейк - от Сэнди до Центр города Солт-Лейк-Сити. В честь празднования UTA предложила бесплатный проезд на новой линии в течение всего дня, и местные жители выстраивались в длинные очереди, чтобы их посадить в новые легкорельсовые вагоны. «Синяя линия» была расширена в апреле 2008 г. Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити, а также в рамках проекта UTA FrontLines 2015, расширение линии на три станции южнее до Draper было выполнено.

Благодаря федеральному финансированию первые 3,7 км (2,3 мили) Красная линия (или Университетская линия (как его первоначально называли), от центра Солт-Лейк-Сити до Университета Юты, был введен в эксплуатацию к 15 декабря 2001 г. - после 16 месяцев строительства и значительно опережая первоначальный график. Строительство было завершено до начала зимних Олимпийских игр 2002 года, чтобы зрители могли взять TRAX на церемонию открытия в Стадион Райс-Эклс. В свете повышенной безопасности после 9/11 атаки однако легкорельсовое движение было приостановлено во время церемоний открытия и закрытия. Вместо этого использовались автобусы, которые, хотя и были уязвимы, доставили посетителей без происшествий. Расширение на 1,5 мили (2,4 км) дальше на восток до Медицинский центр Университета Юты был завершен 29 сентября 2003 г., и расширение на 10,6 миль (17,1 км) до Южный Иордан в юго-западном углу столичного округа открылся 7 августа 2011 года с обслуживанием Сообщество Daybreak. В то же время линии TRAX стали обозначаться цветными названиями (а не пунктами назначения), и поезда Red Line больше не ездили в центр города, а вместо этого обходили центр города и направлялись на юг, а затем на юго-запад.

Успех TRAX привел к созданию третьей линии - Зеленая линия - который бежит от Станция аэропорта на Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити через центр города Солт-Лейк-Сити в Центральный вокзал Уэст-Вэлли в West Valley City. Эта линия также первоначально открылась 7 августа 2011 года и обслуживает 18 станций. В Расширение аэропорта Зеленой линии, которая добавила шесть новых станций и впервые обеспечила железнодорожное сообщение от центра Солт-Лейк-Сити до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити, открылась для обслуживания 14 апреля 2013 года.[19]

Пригородная железная дорога FrontRunner

Основная статья: FrontRunner
А FrontRunner тренироваться в Солт-Лейк-Сентрал

В 2002 году UTA объявила о сделке с Union Pacific приобрести участок пути и полосу отчуждения за пригородная электричка линия из Солт-Лейк-Сити в Приятный вид, к северо-западу от Огдена. Новый пригородный поезд был назван FrontRunner в связи с тем, что он был предназначен для движения вверх и вниз по Wasatch Front. Строительство коридора FrontRunner началось 10 августа 2005 г .; 26 апреля 2008 г. открылись семь станций, курсирующих из Огдена в Солт-Лейк-Сити. В рамках проекта FrontLines 2015 коридор пригородной железной дороги был расширен на юг на 44 мили (71 км) до Прово. Обслуживание нового южного расширения началось 10 декабря 2012 года.[20][21] Будущее расширение может расширить коридор на север до Бригам Сити в округе Бокс-Элдер и на юге до Payson а потом Сантаквин, с возможностью даже простираться на юг до Нефий в Округ Джуаб.[U 3][22]

S-Line

Основная статья: S Line (UTA)
An S Line трамвай на Fairmont остановка

В S-Line (ранее известный как трамвай "Сахарный дом") трамвай транзитная линия, которая соединяет Сахарный Дом (район Солт-Лейк-Сити) с соседним городом Южное Соленое озеро, а также система UTA TRAX. Это совместный проект ЮТА, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк. S-Line проходит по старому Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде (D & RGW) линия (которая проходит между 2100 г. южнее и I-80 автострада) от Станция Central Pointe TRAX в Саут-Солт-Лейк-Сити на восток до Макклелланд-стрит (1040 г. восточной долготы) в Солт-Лейк-Сити. Линия S-Line немного отличается от линий TRAX в том, что она движется с меньшей скоростью, чаще останавливается и имеет «остановки» вместо «станций».[23][24] Он также предназначен для более коротких поездок, чем TRAX, поскольку начальная длина всей линии составляет всего около 2 миль (3,2 км).[25]

Фаза 1 S-Line открылась для обслуживания 8 декабря 2013 года. Планы на будущее (Фаза 2) включают расширение линии на север через Sugar House, но финансирование для продления еще не обеспечено.

В дополнение к S-Line, еще несколько районов в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях оцениваются на предмет наличия аналогичных линий трамвая, но пока никаких конкретных проектов не объявлено.

Райдшер

UTA также предлагает множество альтернативных способов передвижения через «UTA Rideshare». Многие из вариантов Rideshare включают комбинацию других альтернативных транспортных средств (например, шкафчики для велосипедов на железнодорожных станциях, велосипедные стойки на автобусах, а также поезда FrontRunner и TRAX и т. Д.). Хотя многие из этих альтернатив предоставляются UTA, некоторые из них согласованы с другими альтернативными вариантами транспортировки (т. Е. Enterprise CarShare, так далее.)[26]

Одной из наиболее заметных является программа UTA Vanpool, в которой пассажиры путешествуют вместе и разделяют расходы (на основе общего ежемесячного пробега), в то время как UTA предоставляет фургон, топливо, техническое обслуживание транспортного средства, страхование транспортного средства, поддержку для замены фургона и до 50 миль ( 80 км) в месяц для личного пользования фургоном. Пассажиры также должны предоставить назначенных водителей и бухгалтера.[27]

Другие услуги Rideshare включают базу данных Ridematching Database для тех, кто ищет партнеров для более традиционных совместное использование автомобилей, предложения по другим альтернативам регулярным поездкам на работу и возможности для работодателей поощрять и / или субсидировать многие из альтернатив, предлагаемых Rideshare.[28]

Изменить день

UTA должна периодически корректировать расписание движения автобусов, TRAX, S-Line и FrontRunner. Если не возникнет острая необходимость, например, когда в феврале 2013 года была произведена довольно серьезная корректировка для разрешения подключений к FrontRunner,[29] UTA обычно ограничивает Дни изменения серединой апреля, августа и декабря каждого года.[30] Изменения могут включать новые маршруты, исключение маршрутов, изменения маршрута и изменения расписания. Многие сезонные автобусные маршруты UTA (например, лыжные автобусы) также начинаются или заканчиваются в дни перемен.

Область деятельности

UTA работает в графствах Бокс-Элдер, Дэвис, Солт-Лейк, Саммит, Туэле, Юта и Вебер. Доступ распространяется с Бригам Сити на севере к Сантаквин на юге. Зона обслуживания включает в себя все города между ними, направляющиеся на запад до Grantsville в округе Туэле и на востоке до Парк Сити в округе Саммит. UTA также обеспечивает обслуживание многих крупных горнолыжных курортов вдоль Wasatch Front в зимние месяцы.

Доступность

Все поезда и станции TRAX и FrontRunner, трамвайные и трамвайные остановки, а также автобусы UTA соответствуют требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями.[U 4] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. Пандусы на пассажирской платформе и помощь машиниста поезда могут потребоваться для посадки инвалидных колясок по «голубой линии» только в будние дни; эти пандусы не используются по выходным, а также на красных или зеленых линиях. В соответствии с Закон штата Юта о чистом воздухе и постановлением UTA курение на территории UTA запрещено.[U 5][U 12]

Парк - & - Поездка

Есть множество бесплатных Парк - & - Поездка участки по всей операционной зоне UTA. Многие из них эксплуатируются UTA совместно со станциями TRAX и FrontRunner или другими транзитными центрами, но другие обслуживаются Департамент транспорта штата Юта (УДОТ). Кроме того, Церковь Иисуса Христа Святых последних дней (Церковь СПД) также выделила для использования многие парковочные места своих домов собраний. Некоторые участки Park & ​​Ride предлагают круглосуточную парковку, а другие - продленную или многодневную.[U 13]

UTA управляет гаражами вместе с двумя своими станциями: Станция TRAX в долине реки Иордан в Западной Иордании и Станция Draper FrontRunner в Дрейпере. UTA также имеет "поцелуй и поездка "стоянка на станции Draper FrontRunner. Единственная парковка, предоставляемая на станции Draper, находится в гараже. Была также парковка на соседней улице до того, как город Дрейпер запретил парковку вдоль бульвара FrontRunner.

Финансирование

Источники финансирования UTA [31]

  • Налог с продаж местных опционов - 70,9%
  • Федеральное финансирование - 13,1 процента
  • Тарифы - 11,2 процента
  • Инвестиции - 3,1 процента
  • Реклама - 1,3 процента
  • Прочие 0,3 процента

Тарифы

Стоимость проезда на автобусе UTA фиксированная, в зависимости от типа услуги, а экспресс-маршруты стоят дороже. С 1 апреля 2013 г. базовый тариф на автобус и TRAX: АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2,50, а Paratransit - 4 доллара США. [32] Стоимость проезда на одном виде транспорта обычно переводится на другой (например, автобус до TRAX, FrontRunneр на ТРАКС или автобус и т. д.). Бумажные и электронные переводы выдаются и действительны для использования в других автобусах, TRAX и S-Line. Тарифы на FrontRunner зависят от расстояния и могут быть перенесены на TRAX или автобус, но TRAX или автобусные тарифы не могут быть перенесены на FrontRunner без покупки обновления.[U 14] Исключения распространяются на детей младше 6 лет, которые ездят бесплатно с водителем, оплачивающим проезд, до 3 лет.

Для подходящих пассажиров доступны многочисленные тарифные продукты и различные скидки и абонементы со скидками. К ним относятся абонементы на целый день и месячные, приобретенные в местных магазинах; пропуска для студентов, несовершеннолетних и пенсионеров; Групповые пропуска; и пропуска, спонсируемые работодателем. Билетные автоматы на всех станциях FrontRunner, MAX, TRAX и S-Line принимаются наличные, дебетовые и кредитные карты.[32] В то время как билетные автоматы предоставляют сдачу при покупке за наличные, пассажиры, оплачивающие наличные, должны иметь точную сумму тарифа при посадке в автобус, поскольку сдача не доступна.

В 2009 году UTA запустила автоматизированная система оплаты проезда (ARC) для сбора тарифов с бесконтактные смарт-карты.[33][34][35] Как первая полноценная система AFC в США, которая принимает бесконтактные банковские карты, система UTA, реализованная совместно с Технология Vix получил награду за инновации 2009 г. Американская ассоциация общественного транспорта[36] и награда «Транспорт Сезам» 2009 года.[37]

UTA теперь предлагает карту предоплаты под названием FAREPAY. Карты FAREPAY можно использовать для быстрой оплаты проезда на любом транспорте, обслуживаемом UTA (кроме паратранзита). Карты можно приобрести в Интернете или в центре обслуживания клиентов UTA, а также в некоторых розничных магазинах.[38] С карт взимается единовременная плата за активацию в размере 3 долларов США, но затем их можно загрузить (или повторно загрузить) всего за 5 или до 500 долларов США. Пополнение карты также может производиться онлайн или в центре обслуживания клиентов UTA, а также в тех же избранных розничных магазинах, которые продают карты.[39] Пассажиры, которые платят с помощью FAREPAY, получают скидку 40% на проезд на автобусе, 20% на проезд TRAX и S-Line и до 20% на проезд FrontRunner. Данная акция продлена до 31 декабря 2017 года.[40]

UTA в настоящее время имеет Зона бесплатного проезда в в центре Солт-Лейк-Сити который позволяет посетителям транспорта, которые садятся в автобус или TRAX в пределах зоны и выходят из него, ездить бесплатно. Зона была создана в 1985 году.[41] и занимает площадь около 36 городских кварталов. Границы примерно следующие: Северный Храм, 200 Восток, 500 Юг и 400 Запад. Станции TRAX в зоне включают Арена, Центр города, Здание суда, Галливан Плаза, Планетарий, и Храмовая площадь. Кроме того, зона бесплатного проезда также включает в себя территорию Капитолий штата (на север до 500 северной широты), автобус останавливается на 400 южной стороне между 200 восточной и 300 восточной, а также тремя дополнительными станциями TRAX: Библиотека, Старый греческий город, и Солт-Лейк-Сентрал.[42] В июне 2012 года UTA сообщила о планах по ликвидации зоны бесплатного проезда, но к сентябрю 2012 года объявила, что продолжит работу в зоне, но с некоторыми незначительными изменениями, в том числе, когда и как взимаются тарифы за услуги, заканчивающиеся за пределами зоны.[43]

UTA критиковали за одни из самых высоких тарифов в транспортной отрасли. В 2011 году UTA повысила тарифы в рамках изменения порядка обработки топливных сборов. «Недавний анализ, проведенный The Salt Lake Tribune, показывает, что у UTA уже были одни из самых высоких тарифов на проезд в автобусах и поездах в стране до нового повышения тарифов. Его текущая общая стоимость проезда в 2,25 доллара США была пятой по величине среди 193 транспортных систем в стране, ответила на опрос Американской ассоциации общественного транспорта, проведенный в августе прошлого года ". [44]

Тарифы UTA не увеличивались с 2013 года. В 2016 году UTA опубликовала информацию о том, что стоимость проезда при оплате наличными в размере 2,50 долларов США сопоставима с тарифами других агентств среднего размера. Если принять во внимание тариф FAREPAY в размере 1,50 доллара США, то он будет ниже, чем у многих других подобных агентств общественного транспорта.[U 15]

Лидерство и работа

UTA управляется 16 членами Совет попечителей[45] который постоянно направляет сотрудников агентства на улучшение общественного транспорта вдоль Wasatch Front.[46] Попечители назначаются правительством города и округа, которые финансируют UTA за счет местных налогов с продаж. Члены правления работают с местными представителями, которые они назначают для руководства UTA, чтобы агентство могло наилучшим образом удовлетворить потребности отдельных сообществ.

Местные выборные должностные лица могут входить в состав Совета UTA, и одно место зарезервировано для члена Государственной комиссии по транспорту, которая является частью Министерства транспорта штата Юта. Президент Сенат, Оратор из жилой дом, и Губернатор штата Юта также назначают по одному месту.

В июле 2013 г. администрация транспортной безопасности (TSA) объявила, что за 2012 год UTA получила «Золотой стандарт» - наивысший рейтинг безопасности TSA. TSA также сообщила, что UTA была среди всего пятнадцати других агентств общественного транспорта, получивших этот рейтинг за тот же период.[47]

Повышение зарплаты руководителей было проблемой. В 2015 году руководители UTA отказались от увеличения своей компенсации, а также отказались получать какие-либо из своих обычных годовых бонусов за годовые периоды 2015 и 2016 годов.[48] 19 мая 2015 года UTA также пересмотрела свою политику компенсации, чтобы привести тех, кто зарабатывает меньше, чем те, кто выполняет аналогичные должности в других транспортных организациях, в соответствии с отраслевыми стандартами.[U 16]

В 2016 году вновь назначенный генеральный директор Джерри Бенсон объявил, что две руководящие должности были уволены, а департаменты, которые выполняли эти предыдущие обязанности, были переданы остальным членам исполнительной команды.[49]

Генеральный директор Джерри Бенсон был уволен с 7 мая 2018 года после принятия Юты SB 136.[50]

В июне 2019 года г-жа Кэролайн Гонот была назначена новым исполнительным директором UTA.[51]

Полицейское управление

Основная статья: Департамент полиции Управления транзита штата Юта

UTA также управляет правоохранительным органом, Департамент полиции Управления транзита штата Юта. Департамент обеспечивает правоохранительные услуги, уголовные расследования и общественную безопасность на всех этапах автобусного сообщения, пригородных поездов и легкорельсового транспорта.

FrontLines 2015

Целью проекта FrontLines 2015 было удовлетворение растущих транспортных потребностей растущего населения Wasatch Front. Он состоял из дополнений к TRAX и FrontRunner и был крупнейшим дополнением в истории UTA.[52] UTA в значительной степени полагалась на поступления от налога с продаж для финансирования этого проекта. 10 декабря 2012 г. FrontRunner Юг Расширение открыто для обслуживания и продлило предыдущую линию на 45 миль (72 км) к югу от Солт-Лейк-Сити до Прово. Это новое расширение позволяет пассажирам добраться из Прово до Солт-Лейк-Сити менее чем за час.[U 17] FrontRunner South был продолжением предыдущей линии, которая шла на север от центра Солт-Лейк-Сити до Плезант-Вью в северном округе Вебер. FrontLines 2015 добавила / расширила четыре расширения в системе TRAX, включая расширение Mid-Jordan, расширение West Valley City, расширение аэропорта и расширение Draper. Хотя все проекты должны были быть завершены к 2015 году,[U 18] все они были завершены с опережением графика. Расширения TRAX в середине Иордании и West Valley открылись 7 августа 2011 года, а расширение аэропорта открылось 14 апреля 2013 года, за ним последовало расширение Draper 18 августа 2013 года. Незадолго до открытия расширения Draper в августе 2013 года, UTA объявила, что проект FrontLines 2015 был завершен в рамках бюджета и на годы раньше запланированного срока.[53]

Смотрите также

Примечания

Сноски

Управление транзита Юты

  1. ^ «Пункты обслуживания клиентов». rideuta.co м. Управление транзита Юты. Получено 29 декабря, 2016.
  2. ^ "Информационный бюллетень об автобусном сообщении". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 19 декабря, 2016.
  3. ^ а б c d е ж «Быстрые факты 2016». www.rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 20 декабря, 2016.
  4. ^ а б «Фиксированная доступность маршрута». www.rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 13 марта, 2013.
  5. ^ а б Правила для райдеров. "Правила райдера". www.rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 марта, 2013.
  6. ^ Поиск маршрута. "Поиск маршрута". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 24 июня, 2012.
  7. ^ Автобусный экспресс. «Автобусный скоростной транзит» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 декабря, 2016.
  8. ^ «ЮТА ФЛЕКС». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 26 ноября, 2012.
  9. ^ Flex Routes 2016. «Гибкие маршруты 2016». www.rideuta.com. RideUTA. Получено 12 декабря, 2016.
  10. ^ «Паратранзит» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 26 ноября, 2012.
  11. ^ «Текущие тарифы». Управление транзита Юты. Получено 12 декабря, 2016.
  12. ^ "Руководство по постановлению UTA". rideuta.com. Получено 12 декабря, 2016.
  13. ^ "Парковочные участки". rideuta.com. Получено 12 декабря, 2016.
  14. ^ Советы по переводам (21 октября 2016 г.). «Советы по переводу». www.rideuta.com. Получено 13 декабря, 2016.
  15. ^ Как соотносятся тарифы UTA (21 мая 2016 г.). «Как совпадают тарифы UTA». www.rideuta.com. Получено 13 декабря, 2016.
  16. ^ «Политика компенсации UTA».
  17. ^ "FrontRunner Юг". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 16 декабря, 2012.
  18. ^ «Линии фронта 2015». Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал 14 января 2016 г.. Получено 19 февраля, 2018. Программа FrontLines 2015 представляет собой группу из пяти железнодорожных проектов UTA, которые будут введены в эксплуатацию к 2015 году и добавят 70 миль к существующей 64-мильной железнодорожной сети UTA.

Общий

  1. ^ Араве, Линн (26 сентября 2010 г.). «Транспортное управление штата Юта имеет долгую извилистую историю». Deseret News. Получено 23 апреля, 2015.
  2. ^ «Обзор компании Управления транзитных перевозок штата Юта». Bloomberg Business. Получено 23 апреля, 2015.
  3. ^ а б Уилкинс, Ван (октябрь 1988 г.). "Возраст автобуса, часть 4". Возраст автобуса. ISSN  0739-117X. Получено 24 июня, 2012.
  4. ^ Кихи, Джон (25 января 2001 г.). «UTA добавит 16 автобусных маршрутов по воскресеньям». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити. стр. B2. Получено 24 июня, 2012.
  5. ^ Хенец, Пэтти (25 августа 2007 г.). «ЮТА готова к крупнейшим изменениям в автобусных маршрутах». The Salt Lake Tribune. MediaNews Group. Получено 24 июня, 2012.
  6. ^ Управление транзита Юты (2007 г.). «Редизайн автобусного маршрута Солт-Лейк-Сити» (PDF). Получено 6 марта, 2013.
  7. ^ Хенец, Пэтти (10 апреля 2007 г.). «UTA изменяет дизайн - жестко продавать пассажирам». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 24 июня, 2012.
  8. ^ "Отчет об использовании общественного транспорта за первый квартал 2007 г." (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 6 июля 2007 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  9. ^ «Отчет о транзитных перевозках за первый квартал 2011 года» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 13 мая 2011 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  10. ^ "Езда ЮТА". rideuta.com. Управление транзита Юты. 9 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 24 июня, 2012.
  11. ^ Дэвидсон, Ли (25 мая 2012 г.). «Никаких поездов UTA, автобусов понедельник». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 24 июня, 2012.
  12. ^ "Управление транзита Юты". i4.rideuta.com. Получено 1 июля, 2016.
  13. ^ Дэвидсон, Ли (23 мая 2012 г.). «UTA начинает работу по восстановлению услуг, вызванных рецессией». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 24 июня, 2012.
  14. ^ «График праздничного богослужения». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 декабря, 2016.
  15. ^ «О компании UTA MAX». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 20 июля, 2013.
  16. ^ «Управление транзита Юты использует программу гибких маршрутов, чтобы восполнить пробелы в обслуживании». Журнал Метро. 25 августа 2010 г.. Получено 26 ноября, 2012.
  17. ^ МакКитрик, Кэти (5 мая 2010 г.). «Новые маршруты гибких автобусов предоставляют водителям больше возможностей». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 26 ноября, 2012.
  18. ^ "Обслуживание клиентов". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 5 декабря, 2012.
  19. ^ Дейли, Джон (2 августа 2011 г.). «Пресса узнает о новых линиях TRAX». ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 3 августа, 2011.
  20. ^ «FrontLines 2015: FrontRunner Юг" (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2012 г.. Получено 6 марта, 2013.
  21. ^ Миллер, Джессика (5 апреля 2012 г.). "FrontRunner линия на Прово откроется 10 декабря ". The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 24 июня, 2012.
  22. ^ Страйкер, Эйс (14 января 2009 г.). "Округ Юта FrontRunner расширение на ходу ". Daily Herald. Прово, Юта: Lee Enterprises. Получено 24 сентября, 2010.
  23. ^ Дэвидсон, Ли (28 августа 2013 г.). «На следующей неделе начнутся испытания трамвая в Sugar House». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 17 сентября, 2013.
  24. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае" Сахарный дом " (PDF). п. 1. Получено 22 июня, 2013.
  25. ^ Во-Дык, Вивиан (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 17 сентября, 2013.
  26. ^ "UTA Rideshare: ЛУЧШИЙ СПОСОБ попасть туда". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 23 декабря, 2012.
  27. ^ "Альтернативные маршруты> Ванпул". utarideshare.com. Управление транзита Юты. Получено 23 декабря, 2012.
  28. ^ «База данных райдшеринга». UTARideShare. Получено 13 декабря, 2016.
  29. ^ "UTA изменить FrontRunner и выберите расписание автобусов 19 февраля ". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 февраля, 2013.
  30. ^ «Линия Draper TRAX закончена, но до августа ездить нельзя». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. 24 декабря 2012 г.. Получено 20 июля, 2013. На время открытия новой линии также влияет то, что UTA пытается открыть новые линии в один из трех дней в году, когда он меняет расписание, обычно это апрель, август и декабрь.
  31. ^ «Финансирование организации». www.rideuta.com. UTA. Получено 19 декабря, 2016.
  32. ^ а б «Текущие тарифы». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 13 декабря, 2016.
  33. ^ Хэнкок, Лаура (29 декабря 2008 г.). "UTA использует высокотехнологичную коллекцию тарифов". Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 30 ноября, 2011.
  34. ^ «UTA использует высокотехнологичную систему сбора платы за проезд». Бесконтактные новости. Получено 29 ноября, 2011.
  35. ^ Коллинз, Хилтон. «Транзитные пассажиры Юты используют смарт-карты». GovTech. Получено 29 ноября, 2011.
  36. ^ "APTA Awards 2009" (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 6 октября 2009 г.. Получено 6 марта, 2013.
  37. ^ "Vix ERG выигрывает Sesame для eO". tab2ride.com (Пресс-релиз). Технология Vix. Получено 29 ноября, 2011.
  38. ^ "FAREPAY". farepay.rideuta.com. Получено 13 декабря, 2016.
  39. ^ «UTA объявляет о выпуске пополняемой карты оплаты проезда FAREPAY». rideuta.com. Управление транзита Юты. 28 августа 2013 г.. Получено 20 сентября, 2013.
  40. ^ «Скидка FAREPAY предлагается продлить до 2017 года». www.rideuta.com. 26 октября 2016 г.. Получено 13 декабря, 2016.
  41. ^ Ли, Джасен (20 марта 2012 г.). «Зона бесплатного проезда в центре города может заканчиваться для автобусов, но не для TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 4 января, 2013.
  42. ^ «Зона бесплатного проезда». rideuta.com. Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал (JPG) 9 января 2013 г.. Получено 16 декабря, 2012.
  43. ^ «UTA объявляет об изменениях в зоне бесплатного проезда в автобусах». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 16 декабря, 2012.
  44. ^ «UTA одобряет повышение тарифов на 25%». Солт-Лейк-Сити: Salt Lake Tribune. 23 марта 2011 г.. Получено 8 февраля, 2015.
  45. ^ "404". www.rideuta.com.
  46. ^ «Организация и управление». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 4 января, 2013.
  47. ^ администрация транспортной безопасности (10 июля 2013 г.). «TSA рекомендует 16 агентствам общественного транспорта и железных дорог за высочайший уровень безопасности» (Пресс-релиз). Министерство внутренней безопасности США. Получено 19 июля, 2013.
  48. ^ «Окончательный отчет о компенсациях за 2015 год» (PDF).
  49. ^ «Состояние UTA 2017». www.rideuta.com.
  50. ^ «Правление UTA проголосовало за увольнение генерального директора Джерри Бенсона с 7 мая». fox13now.com. 19 апреля 2018 г.. Получено 30 июля, 2018.
  51. ^ «UTA выбирает нового исполнительного директора». KSLНовостиРадио. 24 июня 2019 г.,. Получено 23 сентября, 2019.
  52. ^ «Аудит эффективности транзитного управления штата Юта» (PDF). Государство Юта Управление генерального аудитора законодательной власти. Январь 2012 г.. Получено 6 марта, 2013.
  53. ^ Ли, Янсен (16 августа 2013 г.). "Расширение Draper TRAX запускается в эти выходные". Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 20 сентября, 2013. Линия Draper TRAX ознаменует завершение проекта FrontLines 2015, который добавляет более 70 миль [110 км] новых железнодорожных линий к системе UTA и был завершен на два года раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета, согласно агентству. .

Рекомендации

  • UTA. «Факты 2016 года». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 20 декабря, 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка