Двигатель Volvo B30 - Volvo B30 engine
| Volvo B30 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1969–1975 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-6 |
| Смещение | 3,0 л; 181,8 у.е. в (2979 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 88,9 мм (3,5 дюйма) |
| Ход поршня | 80 мм (3,15 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун |
| Клапан | OHV |
| Коэффициент сжатия | 8.7:1, 9.3:1, 10.0:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Праздный | 900 об / мин[1] |
| Горение | |
| Топливо система |
|
| Управление | Bosch D-Jetronic |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность |
|
| Выход крутящего момента |
|
В B30 является рядная шестерка автомобильный бензиновый двигатель произведено Вольво начиная с 1968 года. Он использовался в основном в Volvo 164 седан с 1969 по 1975 год. Двигатель также использовался в военных, морских, промышленных, сельскохозяйственных и силовых установках.
История
В марте 1958 года Volvo запустила проект 358 для разработки новой большой модели с главным конструктором. Ян Вильсгаард взять на себя инициативу.[2] Первоначальный план для этого автомобиля заключался в использовании двигателя V8, который был разработан для Volvo Филип концепт-кар 1952 года. Тот двигатель, который позже получил название B36, был отклонен в пользу новой рядной шестерки. Двигатель для проекта 358 разрабатывался путем добавления двух цилиндров к существующим. B18, в результате чего получился шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,7 л.[3][4] Проект B358 в производство не пошел, но большая часть ранних работ, проделанных над ним, была возрождена, когда началась разработка 164, включая шестицилиндровый двигатель.
Диаметр цилиндра и ход двигателя 164 были основаны на более крупном B20 рядная четверка, в результате чего объем двигателя составляет 3,0 литра. Благодаря общему наследию, многие компоненты используются в моделях B20 и B30, включая поршни, шатуны, клапаны и детали клапанного механизма.[5]
В B30A использовался в Marcos GT с 1969 по 1972 год[6] и Volvo C303 с 1974 по 1984 год. B30 из 164 также использовался в 1970 году. Volvo GTZ 3000 концепт-кар.
Морские версии B30 продавались компанией Volvo. Пента разделение. Эти двигатели имели обозначения AQ 165A и AQ 170A, B или C. Они были оснащены тремя двигателями с пониженной тягой. карбюраторы.[7]
Технические детали
Как и B20, на основе которого он был разработан, B30 имеет чугун блок и ГБЦ. Единственный распредвал в блоке, и управляет двумя верхние клапаны на цилиндр через толкатели и коромысла.
Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 88,9 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма), что дает общий рабочий объем 3,0 л; 181,8 куб. Дюймов (2979 куб. См). В версии B30 / B30A использовались сдвоенные 175CD2SE с постоянной депрессией. Зенит -Карбюраторы Стромберга.[8] И B30E, и B30F использовали D-Jetronic впрыск топлива система из Bosch.
Есть три основных варианта этого двигателя:[1]
| Двигатель | Год | Индукция | Мощность | Крутящий момент | Сжатие | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B30A | 1969 | 2 карбюратор Zenith-Stromberg 175-CD2-SE | 145 л.с. (108,1 кВт) @ 5500 об / мин | 163 фунт-фут (221 Нм) @ 3000 об / мин | 9.3:1 | Первоначально называвшаяся B30, эта версия была переименована в B30A с введением B30E и B30F. |
| 1970 | ||||||
| 1971 | ||||||
| 1972 | 145 л.с. (108,1 кВт) @ 5000 об / мин | |||||
| 1972 | 120 л.с. (89,5 кВт) @ 5000 об / мин | 142 фунт-фут (193 Нм) @ 3000 об / мин | 8.7:1 | Версия с низким уровнем сжатия, созданная для Рынок США. | ||
| B30E | 1972 | Система впрыска топлива Bosch D-Jetronic | 175 л.с. (130,5 кВт) @ 5800 об / мин | 178 фунт-фут (241 Нм) @ 2500 об / мин | 10.0:1 | |
| 1973 | ||||||
| 1974 | ||||||
| 1975 | ||||||
| B30F | 1972-73 | 138 л.с. (102,9 кВт) @ 5500 об / мин | 154 фунт-фут (209 Нм) @ 3500 об / мин | 8.7:1 | Разработан для снижения выбросов. | |
| 1974 | 145 л.с. (108,1 кВт) @ 5500 об / мин | 160 lb⋅ft (217 Нм) @ 2500 об / мин | ||||
| 1975 | 130 л.с. (96,9 кВт) @ 5500 об / мин | 150 фунт-фут (203 Нм) @ 3500 об / мин |
В B30E и B30F версии отличались большими клапанами и впускными / выпускными портами.
В 1974 г. количество болтов, удерживающих маховик увеличился с 6 до 8, а размер шатуны был увеличен.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Технические характеристики двигателя Volvo» (pdf). 360.haubits.net/VolvoRacing.se.
- ^ «Момент Volvo: проект 358 с формой, которая сохранилась». www.volvocars.com. 7 октября 2016 г.
- ^ Мартин, Мюрили (5 октября 2017 г.). «Продвинутый двигатель недели: шестицилиндровый рядный Volvo B30». autoweek.com.
- ^ «Шестерки от Volvo - 80-летний роман». www.media.volvocars.com. 17 марта 2009 г.
- ^ "Volvos sexa - en pigg åttioåring" [Шесть Вольво - энергичный восьмидесятилетний]. www.bilsport.se (на шведском языке). 2009-03-18.
- ^ "Вольво 3 литра ..." www.rory.uk.com. 2013.
- ^ «Обозначения типа» (pdf). www.manualslib.com.
- ^ Петрань, Мате (23 августа 2018 г.). «Первому роскошному седану Volvo только что исполнилось 50». www.roadandtrack.com.
дальнейшее чтение
- «Хронология развития двигателей Volvo». Volvo Книги. Архивировано из оригинал 16 января 2006 г.. Получено 22 февраля, 2011.