Маршрут штата Вашингтон 821 - Википедия - Washington State Route 821

State Route 821 маркер

Государственная трасса 821
Живописная улица каньона реки Якима
SR 821 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-82
Определяется RCW 47.17.823
Поддерживается WSDOT
Длина25.21 миль[1] (40.57 км)
Существовал1973 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-82 / США 97 возле Села
  SR 823 возле Селы
Северный конец I-82 / США 97 возле Ellensburg
Место расположения
ГрафстваЯкима, Киттитас
Система автомобильных дорог
← США 730SR 823 →

Государственная трасса 821 (SR 821) это государственное шоссе в центре Вашингтон государственный. Он проходит на 25 миль (40 км) через Каньон Якима, следуя извилистой Река Якима между Села и Ellensburg. Оба конца шоссе находятся на развязках с Межгосударственный 82 (I-82) и Маршрут США 97 (США 97).

SR 821 был построен в 1973 году на старой трассе США 97, которая узурпировала предыдущие государственные дороги, которые были частью Внутреннее шоссе Империи. Дорога через каньон Якима была построена в 1924 году правительством штата для замены гравийной дороги через горы на западе и стала популярной среди туристов. Шоссе было обозначено как Живописная улица каньона реки Якима правительством штата в 1967 году, а пять лет спустя его обошла секция I-82, идущая в гору на восток.

Описание маршрута

Участок SR 821 в каньоне реки Якима

SR 821 начинается на развязке с I-82, подписанный с США 97, к северо-востоку от Села на севере Якима. Развязка также включает в себя соединение с Firing Center Road, которая продолжается на восток в Учебный центр Якима, военный объект, раскинувшийся в гористой местности между Якима и Река Колумбия.[2][3] SR 821 делает 90-градусный поворот на северо-восток и пересекает северную оконечность SR 823, короткое шоссе, ведущее на юг в центр Селаха. Шоссе продолжается на север через фермы недалеко от поселка Помона и проходит мимо наркозависимости Sundown M Ranch лечебный центр у устья реки Селах Крик на Река Якима.[4] Затем он уходит в узкую Каньон реки Якима к востоку от BNSF Железная дорога с Подразделение долины Якима, которая является частью главной железной дороги с востока на запад, проходящей через юг и центральный Вашингтон.[5][6]

Рядом с южным концом каньона реки Якима, пересекающего Хребет Умтанум, SR 821 переходит в Kittitas County. Двухполосное шоссе обычно проходит по дну каньона, к востоку от реки и железной дороги и параллельно на восток проходит I-82.[3] В своем южном конце шоссе идет под гору от более ранней трассы, которая была проложена под частью хребта.[7][8] В Роза плотина, железная дорога переходит на западный берег реки, а SR 821 идет вверх от реки, пересекая часть хребта. Шоссе продолжается на север, вдоль скал вдоль извилистой реки и напротив железной дороги и Зона дикой природы Венас на запад.[5][9] Он проходит через 9000 акров (3600 га) земли, принадлежащей Бюро землеустройства, который включает в себя несколько кемпингов, катера, и четыре зоны отдыха.[10][11][12] В районе также есть несколько ранчо крупного рогатого скота и фермы, сосредоточенные вокруг долины Бербанк.[13] На полпути через долину SR 821 проходит мимо ранчо у реки Каньон, изолированного зона отдыха с магазинами, ресторанами и домиками, который планируется превратить в прибегнуть.[14][15]

Дальше к северу от ранчо находится парковка для Зона отдыха Умтанум Крик, с сетью Походные тропы подключен через пешеходный мост над рекой Якима.[11][16] После завершения серии шпилька повороты вдоль самого узкого участка долины к SR 821 присоединяется железная дорога и выходит на широкий Киттитас Валли рядом с несколькими виноградники. Шоссе поворачивает на восток в Государственный парк Хелен МакКейб на Тралл-роуд и пересекает Уилсон-Крик, прежде чем частичный чередование клеверных листьев с I-82 и США 97.[17] От перекрестка Каньон-роуд продолжается на север вдоль железной дороги до развязки с I-90 и в центр города Ellensburg.[5]

SR 821 обозначен правительством штата как живописный перевал каньона реки Якима, признавая его природную красоту и возможности для отдыха.[3] Ежегодно проезжую часть посещают 1,1 миллиона водителей, треть из которых посещает зоны отдыха и кемпинги вдоль маршрута.[7][18] Каньон образовался примерно 10 миллионов лет назад в результате эрозии скал, образованных базальт потоки лавы.[7] Дорога проходит через кустарник-степь среды обитания, в которых живут форель, снежный баран, мул олень, а также разнообразие посещаемых или постоянных видов птиц.[7] An центр интерпретации для проезжей части планировалось построить в Государственном парке Хелен МакКейб у северного входа в проезжую часть, используя финансирование от правительства округа и Федеральное управление автомобильных дорог, но был отменен в 2015 году.[19][20]

SR 821 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Ежедневное количество транспортных средств на шоссе колеблется от минимум 1100 автомобилей на его северной конечной остановке до максимальных 5100 транспортных средств на ее южной конечной остановке.[21] SR 821 обычно состоит из двух полос шириной 11 футов (3,4 м), иногда плечи, и опубликованный Ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч).[7] Участки автодороги закрыты для проведения ежегодных однодневных мероприятий, в том числе погон скота в январе или феврале,[22] а марафон и велосипедный тур весной, и наследие трактор бегать летом.[7][23]

История

Фотография мощеного гравием каньона шоссе, сделанная Асаэль Кертис в 1924 г.

Каньон реки Якима исторически избегали коренные американцы, а позднее американские поселенцы, которые предпочитали вагонные тропы вдоль близлежащих хребтов и ручьев.[7]:42 Один из основных маршрутов через Хребет Умтанум был платная дорога построенный в 1880-х годах Якобом Дурром через долину Венас и Шушускин каньон, к западу от маршрута каньона. Платную дорогу объехал Северная Тихоокеанская железная дорога в 1885 г. по маршруту вдоль западного берега реки, который был отклонен для строительства дороги из-за нехватки места.[8][24]

Дорожное сообщение между Элленсбургом и Якимой оставалось приоритетом для правительства штата, которое в 1909 году выделило средства на обследование местности для строительства потенциальной государственной автомагистрали.[25] Он был назван в рамках запланированного Внутреннее шоссе Империи в 1913 году, образовав основной магистральный маршрут через долину Якима и Внутренний Северо-Запад,[26] а маршрут вдоль восточного берега реки был исследован в начале 1920-х годов государственными дорожными инженерами.[8]

Строительство асфальтированной дороги с использованием поверхности из щебня через каньон Якима началось в 1920 году и было завершено 12 сентября 1924 года.[8][27] Его строительство обошлось примерно в 1 миллион долларов (что эквивалентно 12 миллионам долларов в долларах 2019 года).[28] и включал несколько туннелей, прорубленных в скалах лавового базальта с использованием динамит которые позже были заброшены.[29][30][31] Шоссе было подписано как часть государственной дороги 3 и включено в Йеллоустонская тропа, национальный автомобильная тропа,[32] а позже система автомобильных дорог федерального значения создан в 1926 году. В рамках федеральной системы участок Элленсбург – Якима являлся частью США 97, главный маршрут с севера на юг через центральный Вашингтон и Орегон.[33] В 1932 году шоссе было вымощено бетоном, а нумерация была изменена на Главное Государственное шоссе 3 (ПШ 3) в 1937 г.[8][34] Тоннели каньонного шоссе были обойдены новой трассой, построенной ближе к реке в 1963 году, после того как объемы движения переросли узкие туннели.[7]

I-82 был завершен к востоку от каньона над Хребет Манасташ в ноябре 1971 г., в обход перегруженного шоссе через каньон реки Якима.[35][36] Маршрут по каньону был обозначен как первый в штате живописный переулок в 1967 году, после введения системы в действие,[7][37] и был предварительно пронумерован и подписан как State Route 821.[38][39] На шоссе также было установлено более низкое ограничение скорости 45 миль в час (72 км / ч), чтобы препятствовать использованию грузовиками и поощрять поездки по живописным местам.[40] В 1973 году US 97 был перенаправлен на I-82 между Элленсбургом и Якимой, а старый маршрут через каньон стал SR 821.[41] До завершения развязки Тралл-роуд в 1980-х, SR 821 продолжал двигаться дальше на север до Тьосем-роуд, где повернул на восток и пересек I-82.[42] Посягательство на жилую застройку с севера вынудило Бюро по землеустройству и Охрана природы купить дополнительную недвижимость в каньоне для сохранения в 1990-х годах.[43]

Начиная с 1996 года, правительство штата приступило к целенаправленной анти-вождение в нетрезвом виде Кампания вдоль SR 821, где в период с 1992 по 1995 год произошло более 115 столкновений, 25 из которых были связаны с алкоголем.[44] Первый год кампании был назван успешным: два последовательных летних месяца без зарегистрированных столкновений и 2200 полиция останавливается за нарушение правил вождения.[45] Восемь отдельных участков шоссе были закрыты на несколько недель в июле 1998 года из-за оползни и смывы 3 июля выпало 3 дюйма (7,6 см) осадков.[46] Ремонт обошелся в 750 000 долларов США и были использованы средства из Федеральное управление автомобильных дорог, приобретенный через объявление о чрезвычайной ситуации подписано губернатором Гэри Локк.[47][48]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Якима​0.000.00 I-82 / США 97 – Ellensburg, Якима
​0.290.47 SR 823 юг (Харрисон-роуд) - Села
Киттитас​25.2140.57 I-82 / США 97 – Ellensburg, Якима
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1674–1676. Получено 11 августа, 2018.
  2. ^ «План защиты общины округа Якима от лесных пожаров» (PDF). Департамент природных ресурсов штата Вашингтон. Июль 2015. С. 82–83.. Получено 12 августа, 2018.
  3. ^ а б c «Краткое описание эскиза коридора - SR 821: I-82 Jct (Села) - I-82 Jct (Элленсбург)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 12 августа, 2018.
  4. ^ Феролито, Фил (27 февраля 2018 г.). «На протяжении 50 лет Sundown M Ranch помогает людям бороться с зависимостями». Якима Геральд-Республика. Получено 12 августа, 2018.
  5. ^ а б c Google (12 августа 2018 г.). «Государственная трасса 821» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 августа, 2018.
  6. ^ «Исследование пропускной способности железных дорог штата и системных потребностей: задача 1.1.A - Система грузовых железных дорог штата Вашингтон» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. Май 2006. с. 8. Получено 12 августа, 2018.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я «План управления коридором живописной проезжей части каньона реки Якима» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014 г.. Получено 12 августа, 2018.
  8. ^ а б c d е Мейерс, Дональд В. (11 августа 2017 г.). «Дорога, пересекающая каньон реки Якима, облегчает путешествие». Якима Геральд-Республика. В архиве с оригинала 27 июня 2018 г.. Получено 12 августа, 2018.
  9. ^ Карта зоны дорожного хозяйства Венского кооператива (PDF) (Карта). Департамент природных ресурсов штата Вашингтон. 1 мая 2018 г.. Получено 12 августа, 2018.
  10. ^ «Кемпинги в каньоне реки Якима». Бюро землеустройства. Получено 12 августа, 2018.
  11. ^ а б Энгстрем, Тим (25 мая 2004 г.). «Мосты округа Киттитас: пешеходный мост Умтанум». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 12 августа, 2018.
  12. ^ "Живописные переулки и автодороги штата Вашингтон" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018. С. 86–87.. Получено 14 августа, 2018.
  13. ^ Джонстон, Майк (30 января 2012 г.). «Погон скота семьи Итон позволяет заглянуть на Старый Запад». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 12 августа, 2018.
  14. ^ Галлахер, Майкл (12 июня 2014 г.). «Ранчо Каньон-Ривер обеспечивает пейзаж, еду и музыку». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 12 августа, 2018.
  15. ^ Холаппа, Карл (10 мая 2018 г.). «Застройщики продолжают планы курорта в каньоне реки Якима». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 12 августа, 2018.
  16. ^ «Каньон реки Якима» (PDF). Бюро землеустройства. Получено 12 августа, 2018.
  17. ^ «SR 82 - Выход 3: перекресток SR 821 / Тралл-роуд» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 25 октября 2007 г.. Получено 12 августа, 2018.
  18. ^ Морено, Джулия (20 августа 2016 г.). «Туризм в каньоне реки Якима увеличился». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 14 августа, 2018.
  19. ^ Клаусс, Николь (21 февраля 2014 г.). «Финансирование центра переводчиков в Государственном парке Хелен МакКейб пересмотрено». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 12 августа, 2018.
  20. ^ «Округ Киттитас отменяет проект центра каньона реки Якима, возвращает средства». Якима Геральд-Республика. 18 марта 2015 г.. Получено 12 августа, 2018.
  21. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 214. Получено 12 августа, 2018.
  22. ^ Бемис, Шанаи (12 февраля 2018 г.). «Ежегодная погонка скота перемещает коров через каньон Якима». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 16 августа, 2018.
  23. ^ Джонстон, Майк (11 сентября 2008 г.). «В эти выходные в Элленсбурге оживают старые методы ведения сельского хозяйства». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 17 августа, 2018.
  24. ^ "Вашингтон" (Карта). Атлас стандартной американской железнодорожной системы мира Крэма. Компания Джорджа Ф. Крэма. 1901. С. 410–411. OCLC  58932862. Получено 13 августа, 2018 - через Коллекция исторических карт Дэвида Рамси.
  25. ^ «Глава 51: Обеспечение обследования некоторых государственных дорог» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1909 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 4 марта 1909. С. 94–96.. Получено 3 июля, 2018.
  26. ^ "Ассоциация хороших дорог описывает великие шоссе". Kennewick Courier. 31 мая 1912 г. с. 3. Получено 3 июля, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  27. ^ «Дорога к каньону Якима почти завершена». Сиэтл Таймс. 15 августа 1924 г. с. 13.
  28. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  29. ^ «Якимское шоссе - это чудо». Сиэтл Таймс. 6 января 1924 г. с. 4.
  30. ^ Десятый двухлетний отчет государственного дорожного инженера. Шоссе штата Вашингтон. Октябрь 1924 г. с. 18. Получено 16 августа, 2018 - через Google Книги.
  31. ^ «Век в Якиме - вспоминая 100 лет». Якима Геральд-Республика. 1 января 2000 г. с. А1.
  32. ^ Официальная карта автодорог Вашингтона и Орегона от Рэнда МакНалли 1925 года (Карта). 1: 1,077,120. Рэнд МакНелли. 1925 г.. Получено 13 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  33. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия.: Бюро автомобильных дорог общего пользования. OCLC  32889555. Получено 13 августа, 2018 - через Библиотеки Университета Северного Техаса.
  34. ^ Кершнер, Джим (9 октября 2013 г.). «Внутреннее шоссе Империи». ИсторияLink. Получено 13 августа, 2018.
  35. ^ Фостер, Барбара В. (21 ноября 1971 г.). «Новый маршрут на Якиму». Сиэтл Таймс. п. 12.
  36. ^ Олдс, Вирджиния (27 мая 1970 г.). «I-82 пересекает девственную страну на юг от Элленсбурга». Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. п. 1. Получено 13 августа, 2018 - через Архив новостей Google.
  37. ^ Гаррет, Гарольд (ноябрь 1971). «Совместное освоение каньона Якима». Вашингтонское шоссе. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 6–7. OCLC  29654162. Получено 7 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  38. ^ Джонстон, Майк (26 марта 2011 г.). "Чувство места: каньон реки Якима". Ежедневный рекорд. Элленсбург, Вашингтон. Получено 14 августа, 2018.
  39. ^ «Маршрут каньона Якима становится тихим и живописным». Tri-City Herald. 8 декабря 1971 г. с. 35.
  40. ^ «Новое название, ограничение скорости для США 97». The Daily Chronicle. Ассошиэйтед Пресс. 19 октября 1971 г. с. 15. Получено 13 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  41. ^ «Глава 151: Государственные автомобильные дороги. Обозначения маршрутов» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1973 1-я внеочередная сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1973 г. С. 1095–1098.. Получено 13 августа, 2018.
  42. ^ Южный четырехугольник Элленсбурга, Вашингтон — Киттитас Ко (Карта). 1: 24 000. Геологическая служба США. 1978 г.. Получено 13 августа, 2018.
  43. ^ Херрингтон, Грегг (26 января 1996 г.). «Сохранение красивого вида на живописной дороге». Колумбийский. Ванкувер, Вашингтон. п. A2. Архивировано из оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  44. ^ Брандт, Авива Л. (26 мая 1996 г.). "Разгон" убийственного "шоссе". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. п. B1. Получено 13 августа, 2018.
  45. ^ «Линия перемены дат Вашингтон». Колумбийский. Ванкувер, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 24 сентября 1996 г. с. A3.
  46. ^ Роза, Джозеф; Уоссон, Дэвид (4 июля 1998 г.). "Дикая погода сеет хаос". Якима Геральд-Республика. Архивировано из оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 16 августа, 2018 - через HighBeam.
  47. ^ Лестер, Дэвид (16 июля 1998 г.). «Губернатор Гэри Локк подписал срочную меру по ремонту дороги». Якима Геральд-Республика. Архивировано из оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 16 августа, 2018 - через HighBeam.
  48. ^ «Каньон реки Якима манит любителей активного отдыха». Якима Геральд-Республика. 31 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 16 августа, 2018 - через HighBeam.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных