Yamaha FS1 - Yamaha FS1

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с Соединенным Королевством и не представляют мировое мнение предмета. Ты можешь улучшить эту статью, обсудите вопрос на страница обсуждения, или же создать новую статью, в зависимости от обстоятельств. (Июнь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Yamaha FS1

Производитель	Ямаха
Учебный класс	Мопед
Двигатель	49 куб. См (3,0 куб. Дюйма) двухтактный Один
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство с цепь главная передача
Тормоза	Барабан, передний и задний; 110 мм одинарный башмак
Колесная база	1,160 м (3 фута 9,7 дюйма)
Размеры	L: 1,775 м (5 футов 9,9 дюйма) W: 0,555 м (1 фут 9,9 дюйма) ЧАС: 0,935 м (3 фута 0,8 дюйма)
Вместимость топливных баков	6,5 л (1,4 галлона имп; 1,7 галлона США)

В FS1 был Ямаха мопед 1970-х годов. Были добавлены различные буквенные суффиксы, указывающие на изменение модели в соответствии с местными правилами, например FS1-E для Англии, FS1P / DX NL и другие.

FS1-E UK модель

FS1-E была британской моделью. Машины, зарегистрированные в Великобритании с 1 августа 1977 года, были ограничены максимальной скоростью 31 миль в час (50 км / ч).^[1]

Дизайн

Первоначально FS1-E был построен как легкий мотоцикл с пятиступенчатой ​​трансмиссией. Первоначально он назывался FS1. В соответствии с европейскими правилами, FS1-E получил четырехступенчатую коробку передач.

Yamaha FS1-E имеет объем 49 куб. См (3,0 куб. Дюйма), одиночный цилиндр, двухтактный, с воздушным охлаждением, роторный дисковый клапанный двигатель с четырехступенчатой ​​коробкой передач. FS1-E был FS1 с суффиксом E, который означал Англию (в отличие от моделей, продаваемых в других странах, поскольку FS1-E имел больше частей велосипеда, общих с другими импортированными из Великобритании моделями Yamaha). На протяжении многих лет Yamaha представила различные улучшения, такие как передний дисковый тормоз (модель FS1-E DX), а позже и модель с автоматической смазкой масло для двухтактных двигателей бак и масляный насос, без необходимости вручную подмешивать масло для двухтактных двигателей в топливный бак.

Около 200 000 были произведены для рынка Великобритании. В 2006 году был снят отмеченный наградами короткометражный фильм под названием «Fizzy Days», повествующий о мотоциклах и той эпохе.^{[нужна цитата ]}

Педали

FS1-E мог питаться от мотоцикл типа педалей, поскольку в то время это было законным требованием для регистрации мопеда в Великобритании и некоторых других европейских странах.

Специальные кривошипы педалей позволяли вращать обе педали вперед, чтобы педали образовывали мотоцикл -стайл подножки при нормальной эксплуатации. Чтобы задействовать педали, кривошип левой педали можно было повернуть на 180 градусов назад и заблокировать, а также включить ведущую шестерню, позволяющую пользователю крутить педали. Короткая цепь соединяла педальный привод с главной системой цепного привода двигателя. Педалирование было тяжелой работой для гонщика: не было свободного хода, а педаль передач была очень низкой. Двигатель можно было запустить с включенным педальным приводом, в результате чего педали вращались под действием мощности двигателя, когда велосипед был на передаче. На практике кулачок и вал в зацеплении с педалями часто заедают (при нормальной работе гонщик очень редко включает педальный привод, так как нажимать на педали утомляло меньше, чем на педали).

Педали были разработаны Хенком Далленсом, бывшим сотрудником «Het Motorpaleis» в Нидерландах. Система была разработана для Yamaha F5, который в основном был предком FS1-E.

Технические характеристики

Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, индукционный, с поворотным диском, клапан, четыре передачи, работает на смеси бензина и масла для двухтактных двигателей в соотношении 20: 1.

Каркас: стальной штампованный трубчатый каркасного типа.

Электрика: Магнито-зажигание со встроенным 6 В переменного тока для основных ходовых огней (включая дальний и ближний свет на переключателе). Индикаторы, стоп-сигналы, нейтральный свет и звуковой сигнал работали отдельно от 6 В постоянного тока от трехэлементной свинцово-кислотной батареи, которая получала постоянный заряд от магнето. На большинстве моделей трехпозиционный переключатель зажигания (на ключе, обеспечивающем выключение, работу и освещение) был установлен на левой / правой боковой панели, однако переключатель был перемещен в обычное положение между рулями на FS1-E DX (передний диск модель с тормозом) и более поздние модели FS1-E.

На правой боковой панели находится базовый набор инструментов в пластиковом кейсе, плоскогубцы, 3 гаечных ключа, двусторонняя отвертка, гаечный ключ.

Соревнование

Второй по популярности мопед этой эпохи произошел от Honda, то SS50. У них была схожая скорость, а благодаря 4-тактной конструкции они были чище, экономичнее и потенциально долговечнее, хотя и без такого же ускорения. Всех постигла та же законодательная участь в августе 1977 года, когда были введены ограничения скорости. В течение короткого времени после этой даты некоторые более мелкие производители (особенно итальянские) ввели машины, которые можно было легко снять без использования каких-либо дополнительных деталей или какой-либо обработки.

Примечания

Рекомендации