Йоркский автомобильный музей - York Motor Museum

Йоркский автомобильный музей
Йоркский автомобильный музей.jpg
Йоркский автомобильный музей
Общая информация
Архитектурный стильФедерация Бесплатная Классическая
Адрес116-120 Avon Terrace
Город или мегаполисЙорк, Западная Австралия
Строительство началось1908
После ремонта1979

В Йоркский автомобильный музей музей автомобилей на Avon Terrace в Йорк, Западная Австралия. Он расположен в группе магазинов и коммерческих помещений, «объединенных классическим парапетом с классическими перекрытиями и балясинами».[1] построен семьей Виндзор в 1908 году.

Моторный музей

Музей был предложен Джеймсом Харвудом, который предложил Питеру Бриггсу купить здание для его коллекции автомобилей. Харвуд и Бриггс собирали автомобили с 1960-х годов. Для Бриггса это участие пришло через местный автоспорт. В конце 1960-х он выиграл MG Car Club Ежегодный чемпионат трижды и зарекомендовал себя как брокер старинных автомобилей и самолетов.[2]

Музей открылся 8 декабря 1979 года, его площадь составляет 1100 квадратных метров. В 1984 году музей получил премию Премия сэра Дэвида Брэнда для туризма.

Более 15 лет куратором музея был Питер Харбин, имевший историю автоспорта.

В музее есть три основные галереи автомобилей, мотоциклов и велосипедов, две общие области и одна, специализирующаяся на истории автоспорта. В музее есть 60 автомобилей, 16 мотоциклов и других транспортных средств, а также автомобильные памятные вещи. Ряд автомобилей взят в аренду у Музей Западной Австралии и другие коллекционеры, но большинство автомобилей все еще являются частью коллекции Бриггса. Йоркский автомобильный музей укомплектован добровольцами и открыт каждый день с 9 до 16 часов. Есть небольшая плата за вход.

Музей открыл Йоркский автомобильный фестиваль, который сейчас называется Йоркским автосалоном. Хотя музей по-прежнему принимает в нем активное участие, выставка в настоящее время находится в ведении Йоркского отделения Ветеранского автомобильного клуба штата Вашингтон и привлекает тысячи автолюбителей.

С 2017 года музей принадлежит некоммерческой ассоциации Avon Valley Motor Museum Association и является общественным предприятием.[2]

Легковые автомобили

Автомобили в музее включают:

История собственности

С конца 1830-х годов до 1859 года эта собственность была частью правительственной фермы, окружавшей различные правительственные здания, такие как здание суда и инспекционный офис.[3]

Как Йорк Таун Лот 101, собственность была предоставлена ​​правительством строителю, колесный мастер и мебельщика Джорджа Вансбро 12 мая 1859 г. за 10 фунтов стерлингов; он построил на этом участке коттедж, в котором также была печь, что указывает на то, что первоначально здание использовалось как пекарня.[4] Первым известным пекарем в этом месте был Генри Берд в 1863 году. Генри пробыл там недолго, а затем стал мытарем. Monger 's York Hotel, прежде чем его отправили в тюрьму за кражу овец.[5] Похоже, его заменил Джон Томпсон.[6]

Имущество было продано Джозефу Харди в 1864 году за 218 фунтов стерлингов.[7] Харди с фермы Peninsula, один из первых поселенцев в Западной Австралии, умер в мае 1874 года.[8] и имущество продолжало принадлежать его исполнителям.

Генри Бирд вернулся в здание в качестве пекаря, но в 1877 году уехал.[9] Следующим известным арендатором этих первых зданий является Джеймс Архидиакон, который начал свою деятельность в качестве пекаря в этом помещении в 1879 году.[10] Архидьякон ушел в Джералдтон в 1883 г.[8] Этот бизнес последовательно переняли Джордж Скривенер, а затем Генри Тилеманн. Тилеманн был сыном пекаря и научился ремеслу в Англии. Он продолжал управлять пекарней до 1907 года.[11] В то время здание также занимал Дж. Дж. Лоулер.[12]

В 1907 году совет постановил, что оба здания на участке должны быть снесены «из-за их ветхого состояния».[13] Затем собственность превратилась в пустой блок.

Одна из проблем собственности заключалась в том, что пешеходная дорожка Avon Terrace проходила выше линии застройки. В апреле 1907 г. местный управляющий Union Bank, Дж. Виндзор спросил Йоркский совет понизить уровень пешеходной дорожки до «нормального уровня», чтобы облегчить строительство «приличного здания» на участке. «Как можно ожидать, что люди будут строить, если они не знают надлежащих уровней», - спросил Кр Харрис на заседании совета. Совет согласился снизить пешеходную дорожку за счет от 70 до 75 фунтов стерлингов.[14]

Жена Виндзора, Аделина Ханна Виндзор, 18 января 1908 года купила это имущество у исполнителей имущества Харди за 733 фунтов стерлингов и пять шиллингов.[15] В то время недвижимость оценивалась как имеющая капитальную стоимость в 1200 фунтов стерлингов.[16] Аделина была дочерью тасманского инженера и успешного владельца литейного завода Измаила Эрнеста Элдона Солсбери и брата инженера Уильяма Роберта Пила Солсбери.[17] Виндзоры также владели Центральными зданиями (и построили секцию 1907 года) и машинным магазином на Ховик-стрит.[18]

Строительство зданий Виндзора

В августе 1908 года Виндзоры приняли тендер JW Rebonds на строительство на этом месте офисов и магазинов. «Работа будет начата практически сразу».[19] Планы были одобрены советом 19 августа 1908 года.[20]

Здания были построены к концу ноября 1908 года, когда арендаторы начали рекламировать, что они перенесли свой бизнес в "Виндзорские здания".

Арендаторы

К бывшим арендаторам дома относятся:

  • Судебный пристав Дж. Дж. Лоулера, земельный агент[21]
  • Thorn & Stewart, с 1910 Thorn & Brownlie, агенты по машинному оборудованию, агенты Massey Harris, Dalgety & Co, Splatt, Wall & Co, Chas Atkins[22]
  • Я.А. Траск, солиситор[21]
  • York Roads Board[23]
  • Альфред Дж. Маттиске, торговец тканями (1910)[24]
  • Миссис Мэри Эллен Ланселл, женская одежда, платья и шляпы (1928)[25]
  • М. Л. (Тоби) Эванс (до 1950 г.) и Роли Иддисон (Эванс и Иддисон с 1950 г.), солиситоры[26]
  • E T Hick и G E L Wrench, универсальный магазин, с лицензией на продажу спиртных напитков[27]
  • Eastern Districts Trading Co, (Р. М. Пембертон и Л. К. Эндерсби) Форд дилерский центр, который принял бизнес Thorn в сентябре 1936 г.[28]

Бензозаправочная машина перед зданием была размещена там компанией Eastern Districts Trading Co в 1936 году. Эта компания обратилась в совет с просьбой объявить парковочные места перед бозерами непригодными для парковки, но совет отклонил эту просьбу.[29] Основное использование собственности было как гараж.[30]

Последующие владельцы

Отель принадлежал семье Виндзор до 1960-х годов.[31]

Имущество было разделено на несколько участков. В июне 1960 года 116 Avon Terrace или лот 18 были переданы Норману, Полу и Сэму Кристи.[32] В июне 1964 года оставшиеся лоты были переданы Рою Пембертону, который тогда руководил компанией Eastern Districts Trading Co, и его жене Флоренс.[33]

В 1979 году собственность была куплена и восстановлена ​​компаниями, контролируемыми Питером Бриггсом, для использования в качестве автомобильного музея для его коллекции автомобилей.[34]

Главные входные двери происходили из Зданий вечного попечителя в St Georges Terrace, Перт.[30]

Текущий владелец - Avon Valley Motor Museum Association (Inc), некоммерческая корпорация, созданная автолюбителями Йорка для выкупа музейной собственности у компаний Бриггса в 2017 году.[2][35]

Архитектура

Здание выполнено в классическом стиле, свободном от федерации, с обильным, свободным и манерным использованием классических элементов: парапет с балюстрадным горизонтом в стиле Палладио, украшения в виде глобуса, двойной слой чередующихся фронтонов (нижние фронтоны с гребнями), струнное поле, романские арочные окна и двери, отливки капота наверху и фартуки под окнами.[36]

Классификация

Здание классифицировано Национальный фонд Австралии (5 марта 1985 г.), постоянно находится на Реестр национального наследства (21 марта 1978 г.), в реестре Шира (31 декабря 1995 г.).[37]

Рекомендации

  1. ^ "Йоркский автомобильный музей". наследовать. Правительство Западной Австралии: Государственное управление наследия. Получено 20 июля 2019.
  2. ^ а б c "История Йоркского автомобильного музея". Йоркский автомобильный музей. Получено 20 июля 2019.
  3. ^ Perth Gazette и Независимый журнал политики и новостей 30 ноября 1855 г., стр. 3.
  4. ^ Landgate Crown Grant ET 1655. Существенное повышение цены при продаже Джозефу Харди указывает на то, что здания были построены на этом участке до продажи. Также обратитесь к Р. Эриксону: Словарь западных австралийцев относительно Генри Тилеманна и к следующей ссылке.
  5. ^ Билл Марвик: Мэри Марвик из Йорка, Жизнь и времена Мэри Энн Тейлор, 2016, стр. 54.
  6. ^ The Inquirer and Commercial News, 14 августа 1867 г., стр. 2.
  7. ^ Хардей был отмечен как владелец в мае 1864 года в объявлении о продаже этой собственности: West Australian Times, 12 мая 1864 года, стр. 2. Имущество описывалось как «капитально построенный коттедж, печь и помещения». Акт передачи был зарегистрирован в 1865 году: Landgate Deeds Index VI / 302/1872 от 24 апреля 1865 года.
  8. ^ а б Р. Эриксон: Словарь западных австралийцев.
  9. ^ Хроника восточных округов, 8 декабря 1877 г., стр.2.
  10. ^ Восточная хроника округов, 28 июня 1879 г., стр. 2, 2 августа 1879 г., стр. 4, пекарня описывается как «по соседству со зданием суда».
  11. ^ Р. Эриксон: Словарь западных австралийцев, который описывает здание пекарни как двухэтажное; Летопись восточных округов, 21 декабря 1907 г., стр.3.
  12. ^ Летопись Восточных округов, 21 сентября 1907 г., стр.3.
  13. ^ Летопись Восточных округов, 20 апреля 1907 г., стр.3; 11 мая 1907 г., стр. 3; 8 июня 1907 г., стр. 4; 21 сентября 1907 г., стр.3.
  14. ^ Летопись восточных округов, 20 апреля 1907 г., стр.3.
  15. ^ Индекс сделок Landgate XV / 247/984.
  16. ^ Летопись Восточных округов, 14 марта 1908 г., стр.3. Фактическая стоимость капитала составляла 1500 фунтов стерлингов, но совет разрешил снизить ее до 1200 фунтов стерлингов.
  17. ^ Ancestry.com Семейное древо Паркеров, Австралийский биографический словарь.
  18. ^ Летопись Восточных округов, 14 марта 1908 г., стр.3.
  19. ^ Летопись Восточных округов, 15 августа 1908 г., стр.2.
  20. ^ Летопись Восточных округов, 22 августа 1908 г., стр.3.
  21. ^ а б Летопись Восточных округов, 28 ноября 1908 г., стр.2.
  22. ^ Хроника восточных округов, 5 декабря 1908 г., стр.3, 19 декабря 1908 г., стр.3, 10 июня 1910 г.
  23. ^ Лори Дэвис: Йорк, Его лошадь и Эй, дни, Л. Дэвис, 1982, с.viii; The Beverley Times, 13 апреля 1951 г., стр. 21 и 27.
  24. ^ Прейскурант Йоркского городского совета, 1910 год.
  25. ^ Прейскурант Йоркского городского совета, 1928 г .; York Chronicle, 3 февраля 1928 г., стр. 2.
  26. ^ Лори Дэвис: Йорк, Его лошадь и Эй, дни, Л. Дэвис, 1982, с.viii; The Beverley Times, 13 апреля 1951 г., стр. 6.
  27. ^ Хроника восточных округов, 17 ноября 1916 г., стр.2. Это партнерство прекратилось в 1921 году: «Хроники восточных округов», 29 апреля 1921 г., стр.
  28. ^ Западная Австралия, 14 сентября 1936 г., стр. 14; York Chronicle, 27 ноября 1936 г., стр. 2; York Chronicle, 11 сентября 1936 г., стр.2.
  29. ^ York Chronicle, 4 декабря 1936 г., стр.2.
  30. ^ а б Информация предоставлена ​​Йоркским автомобильным музеем.
  31. ^ Свидетельство о праве собственности 438/195
  32. ^ Свидетельство о праве собственности на лот 1236/816.
  33. ^ Свидетельство о праве собственности 438/195; и информация предоставлена ​​Йоркским автомобильным музеем.
  34. ^ Свидетельство о титуле 1236/816, сентябрь 1980 г.
  35. ^ Landgate: Свидетельство о праве собственности 1236/816 12 декабря 2017 г.
  36. ^ Р. Апперли, Р. Ирвинг и П. Рейнольдс, Иллюстрированное руководство по определению австралийской архитектуры, стр. 104-107.
  37. ^ унаследовать 10519.

внешняя ссылка

Координаты: 31 ° 53′20,609 ″ ю.ш. 116 ° 46′7.133 ″ в.д. / 31.88905806 ° ю.ш.116.76864806 ° в. / -31.88905806; 116.76864806