Peugeot Bébé - Википедия - Peugeot Bébé
| Peugeot Bébé | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Пежо |
| Также называемый | Пежо Тип 69 1905 Peugeot Тип BP1 1913 - 1916 |
| Производство | 1905 1913-1916 |
| сборка | Audincourt (1905 - 1912) Больё (1913 - 1916)[1] |
| Дизайнер | Этторе Бугатти (Тип BP1) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Супермини |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 652 куб. одноцилиндровый 855 куб. I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство |
| Хронология | |
| Предшественник | Пежо Тип 57 |
| Преемник | Peugeot Quadrilette |
В Peugeot Bébé или же младенец была маленькая табличка с именем автомобиля от Пежо производился с 1905 по 1916 год. Автомобили под этим названием были технически известны в Peugeot как Тип 69 и Тип ВР1.
Тип 69
Оригинальный Bébé был представлен на Парижский автосалон в 1904 году и привлек внимание как современное и надежное создание, которое было дешевым, маленьким и практичным. Его вес составлял 350 килограммов (770 фунтов), а длина - 2,7 метра (110 дюймов), и эти крошечные размеры означали, что его небольшой двигатель мог разгонять его до 40 километров в час (25 миль в час). Хотя отпускная цена была намеренно снижена до минимума, такие технологии, как рейка и шестерня рулевое управление и карданный вал вместо цепи были включены в автомобиль. Производство началось в Audincourt в 1905 году, и машина оказалась популярной. Bébé продала 400 автомобилей за первый год, или 80% производства Peugeot. Он также экспортировался, в частности, в Британия. Type 69 продавался только в 1905 году.
Тип 69 был одним из первых двух автомобилей в Тибете, импортированных Уильям Фредерик Трэверс О'Коннор в 1907 г.[2] а позже подарен Тубтен Чокьи Нима, 9-й Панчен-лама.
Тип ВР1
Type BP1 Bébé был разработан Этторе Бугатти, изначально для немецкой автомобильной фирмы Странник[нужна цитата ] , также построенный по лицензии Peugeot для французского рынка. Peugeot представила его под своей маркой на Парижский автосалон в 1912 году. Производство началось в 1913 году после прекращения производства Type 69. Компания Wanderer построила свой автомобиль с собственной 4-ступенчатой коробкой передач Bugatti, но, чтобы снизить производственные затраты на французскую версию, Peugeot изначально установил 2-ступенчатую коробку передач, которая была потом заменил на свою 3-х ступенчатую. Двигатель тоже был собственный Peugeot, крошечный прямо-4 который производил 10 лошадиных сил (7,5 кВт) при 2000 оборотах в минуту, что давало маленькому автомобилю максимальную скорость 60 километров в час (37 миль в час). Вес снова был ниже 350 килограммов (770 фунтов), хотя гусеница была достаточно широкой, чтобы двое могли сесть рядом. Бебе добился некоторых успехов в гонках среди автомобилей малых классов, особенно на Mont Ventoux в 1913 году, где он победил в своем классе.
Эта модель использовалась до 1916 года. Реклама продвигала ее качества как экономичного продукта, в одном случае подчеркивая сравнение с более традиционным транспортом в случае сельского врача, которому нужно было преодолевать примерно 40 километров (25 миль) в день, для которого Bébé заменит команду из двух лошадей, но стоит не больше одной из них.
Всего произведено 3095 штук, и несмотря на тяжелые экономические условия, созданные война, Bugatti, спроектированный Bébé, стал первым серийным Peugeot, преодолевшим порог в 3000 единиц.[3]
Рекомендации
- ^ Музей приключений Peugeot. На этикетке выставки (2012 г.) написано: «Bébé Peugeot: Bugatti, qui avait conçue ce petite voiture, предлагая Peugeot de lui en céder sa лицензия на производство. Les usines de Beaulieu начинают производство в 1913 году и продолжают производство ... »
- ^ "Bonhams: TIBET Album, вероятно, принадлежал армейскому механику, ответственному за первые автомобили Тибета". www.bonhams.com. Получено 2018-05-10.
- ^ Музей приключений Peugeot. Этикетка выставки (2012) гласит: «Bébé Peugeot: .... son succès fut tel qu'elle fut la première Peugeot à servere les trois mille instance fabriqués.La voiturette« Bébé »de 1913 était коммерциализация и меттант в авангарде экономики. et an la compare au cheval. Par instance la окончание брошюры, dans le cas d’un médecin, que pour couvrir ses 40 km quotidiens, elle remplaçait 2 cheveux et n’en coutait qu’un ».