Золотые ворота (Киевский метрополитен) - Zoloti Vorota (Kyiv Metro)

Золотые ворота
KyivMetroLogo.png Киевский Метро
Метро Золотые Ворота Киев 2010 01.jpg
Центральный зал покрыт арками, украшенными мозаикой, напоминающими древнюю Русь. храмовая архитектура.
Место расположенияУл. Владимирская, 42, Шевченковский район[1]
Киев
Украина
Координаты50 ° 26′54 ″ с.ш. 30 ° 30′48 ″ в.д. / 50,44833 ° с. Ш. 30,51333 ° в. / 50.44833; 30.51333Координаты: 50 ° 26′54 ″ с.ш. 30 ° 30′48 ″ в.д. / 50,44833 ° с. Ш. 30,51333 ° в. / 50.44833; 30.51333
ПринадлежитКиевпастранс
Линия (и)Сырецко-Печерская линия Сырецко-Печерская линия
строительство
Тип структурыСтанция с глубокой колонной
Глубина96,5 м (317 футов)[2]
АрхитекторВадим и Борис Жежерин
Николай Жариков
История
Открыт31 декабря 1989 г.[3]
Пассажиры
200820,000 (ежедневно)[3]
Услуги
Предыдущая станция Киевский метрополитен Следующая станция
Сырецко-Печерская линия
Святошинско-Броварская линия
Трансфер по адресу: Театральная

Золотые ворота (украинец: Золотые ворота) является 29-м[2] станция Киевский метрополитен система, которая обслуживает Киев, столица Украина. Станция открыта в рамках первого сегмента Сырецко-Печерская линия 31 декабря 1989 года. Он служит перевалочной станцией в Театральная станция Святошинско-Броварская линия.[3] Он расположен недалеко от городской Золотые ворота, отсюда и название станции.

Первоначальные замыслы станции предусматривали чистую утилитарную структуру, типичную для станций метро того периода. Стараниями главного архитектора города Николая Жарикова проект был заменен на тот, который напоминает старинный Киевская Русь храм Бориса Жежерина, Вадима Жежерина и самого Жарикова.[4][5] Такой дизайн был особенно рискованным делом, поскольку Украина была частью светской Советский союз на момент строительства станции. Вадим Жежерин и Николай Жариков, в числе других художников и архитекторов вокзала, были удостоены Государственной премии Украины в области архитектуры в 1991 году.[6]

Золотые ворота включают 80 различных мозаик и изображений, отражающих историю Киевской Руси. В 2011 году мозаика станции была включена в список «вновь обнаруженных объектов культурного наследия» Департамента культурного наследия города.[7] Станция считается одной из самых впечатляющих станций метро в Европе.[5][8] помещен в список, составленный Дейли Телеграф в 2013.[4][9]

строительство

Первоначальные планы на будущее Сырецко-Печерской линии предполагали создание пересадочной станции (названной «Коминтерновская»).[10] соединиться со Святошинско-Броварской линией на Университет станция. Однако короткий центральный зал в Университете не подходил для большого количества пассажиров, которое будет обслуживать пересадочная станция, поэтому будущее местоположение станции было перенесено на несколько городских кварталов, чтобы совпадать с недавно предложенной станцией Святошинско-Броварской линии.[10] Эта новая станция, получившая название Театральная, будет расположена между Крещатик и станции «Университет», и послужит перевалкой на будущую станцию ​​«Золотые ворота».[10] Хотя станция Коминтерновская так и не была построена, некоторые ее архитектурные решения были сохранены и использованы при создании станции Театральная.[10]

Строительство Сырецко-Печерской линии, третьей линии киевского метрополитена, началось 23 февраля 1983 года.[10] Планируемая дата завершения - 1986 год.[10] хотя открытие линии было отложено до конца 1989 года из-за экономического положения Советского Союза в то время.[10] Первый сегмент линии был официально открыт 31 декабря 1989 г. и состоял из трех станций; Золотые ворота -Дворец Спорта –Мечникова (сегодня зовется Кловской).

Станция расположена на глубине 96,5 м (317 футов), что создает необходимость в подземном вестибюле между двумя эскалаторными туннелями.

Поскольку вход в него находится на склоне холма, пришлось создать два отдельных эскалаторных туннеля, соединенных вестибюлем станции метро.[10] Верхний туннель имеет длину 35 м (115 футов), а нижний - 56 м (184 футов). Вестибюль построен так же, как и другие станции Киевского метрополитена; сначала его завершили на уровне земли, а затем опустили на свое окончательное место под землей.[10] Вестибюль высотой 20 м (66 футов). монолитный купол примерно с таким же диаметром.[10]

Монтаж начался в ноябре 1987 года и был завершен к 1988 году, опускание проводилось со скоростью полметра в день.[10] Поскольку строительство велось на водонасыщенных почвах, необходимо было построить более 200 промерзших колодцев, чтобы его можно было опустить в надлежащее место.[10] Кроме того, более 250 м2 (300 квадратных ярдов) камня пришлось удалить, чтобы освободить место для вестибюля.[10] После того, как он был окончательно установлен, начались строительные работы на нижнем эскалаторном туннеле. Из-за сложной гидрогеология, тоннель не был достроен к торжественному открытию станции, и до 1 мая 1990 года добраться до него можно было только с пересадкой со станции Театральная.[10]

В течение нескольких лет станция «Золотые ворота» служила северной конечной точкой линии.[10] Продолжившееся строительство продлило линию на север до Лукьяновская станция. Между двумя станциями Львовская Брама станция построена в конце 1990-х; Однако до сих пор он не завершен.

Дизайн

Массивные люстры вокзала в обрамлении мозаики на потолке.

С инженерной точки зрения Золотые ворота строились как станция с глубокой колонной, на глубине 96,5 м (317 футов) под землей.[2] Он состоит из трех отдельных сводчатых залов с одним центральным залом и двумя боковыми залами на платформе, каждый из которых разделен рядом колонн.[3] Центральный холл соединен с единственным надземным вестибюлем двумя эскалаторными туннелями,[3] разделены подземным тамбуром, что было необходимо из-за глубины, на которой расположена станция. Его дизайн и форма почти аналогичны Майдан Незалежности станция системы Оболонско – Теремковская линия.[10]

Первоначальные планы станции были разработаны командой московских архитекторов из Метрогипротранса; Их дизайн был строго утилитарным, архитектурно похожим на другие станции метро того периода.[4][5] Однако из-за социально-экономические изменения Проходивший в то время в сельской местности, первоначальный дизайн был отменен, поскольку он считался «слишком слабым» для одной из главных станций метро города в исторически значимом месте.[10]

Крупный план светильника в подземном вестибюле вокзала.

Главный архитектор города Николай Жариков обратился к Вадиму Жежерину с просьбой разработать новый проект станции.[5] Жежерин заручился помощью своего отца, Бориса, в завершении дизайна.[10] Вадим ранее работал над реконструкцией городской площади Льва Толстого и одноименной. станция метро, а его отец, которому было присвоено звание Заслуженного архитектора Украины, отвечал за реконструкцию соседнего Национальная опера.[10]

Их поддержали архитекторы Анатолий Крушинский, Тамара Целиковская и Федор Заремба, ответственные за проектирование подземного вестибюля.[3][11] Пока шла реконструкция, продолжалось строительство станции по первоначальному утилитарному проекту.[10] Новый дизайн был основан на форме храма Киевской Руси с уникальной мозаикой, расположенной по всей станции. Увеличена высота центрального зала, а оригинальная планировка пилоны были заменены более низкими колоннами, отделанными белым мрамором и матовой полировкой.[12] В частности, белый потолок разделен диаметральными мозаичными полосами с кирпичной затиркой по бокам, выполненными художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько.[11]

Станцию ​​освещают двухъярусные бронзовые люстры, каждая из которых имеет 12 отдельных световых групп с лампочками в виде свечей. Люстры, созданные Станиславом Адаменко и Марией Ралко,[10] были установлены между полосами мозаики.[12] И в вестибюлях вокзала, и в подземном вестибюле есть похожие светильники, хотя они значительно меньше основных люстр. Редизайн также потребовал золотой смальта -крытый потолок, хотя от этого отказались, так как это было слишком дорого.[10] В довершение всего на пол был использован серый гранит.

Мозаика

Крупный план золотой именной надписи, выполненной древнерусским шрифтом.[12]

Станция «Золотые ворота» украшена яркими мозаиками, выполненными художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько.[11] Всего 80 больших мозаик; они бегают по часовой стрелке вокруг станции, изображая историю Киевской Руси.[2][3][12] Два художника в сопровождении главного архитектора станции Вадима Жежерина пришли к выводу, что станцию ​​следует украсить мозаиками, имеющими историческое значение периода, предшествовавшего Монгольское нашествие на Русь.[10] Корин завершил мозаику на концах станции и большие арки потолка, в то время как Федько завершил уникальные изображения, относящиеся к Киевской Руси и меньшие арки между каждой из колонн станции.[10]

Четыре больших мозаичных панно установлены по обеим сторонам вестибюля станции и двух эскалаторных туннелей. На стороне, ведущей к выходу в город, было установлено панно с изображением покровителя Киева, Михаил Архангел. Между тем, в самом конце станции, Святой Георгий изображен, символизируя Москву, столицу Советского Союза того времени. На одном из мозаичных панно в конце станции у эскалаторов есть надпись с изображением Украинский националист слоган, излагающий СЛАВА УКРАЇНІ, что переводится как Слава Украине.[13][nb 1]

Большая часть мозаики станции изображает различные Великие князья Киевской Руси, из которых 27 изображены. Сами мозаики включают в себя годы правления князей и их имена:[1]

На станции также есть девять мозаик, на которых изображены другие известные личности эпохи Киевской Руси. Энтони, Феодосий, Энн, Иларион, Агапет, Алипий, Нестор Летописец, Петро Милониг и Сильвестр.[1] Восемь мозаик изображают церкви древней Руси Киева, в том числе Десятинная церковь, то Софийский собор, Ирининская церковь, Михайловский Златоверхий собор, Церковь Спаса на Берестове, Успенский собор, Церковь Богородицы Пирохощи и Кирилловский монастырь.[1] Наконец, есть 32 мозаики с изображением Simargls, которые мифические существа на востоке Славянская мифология, часто изображаемый в виде крылатого льва или собаки.[10]

Примеры мозаики станций

  • Мозаика с изображением Ярополк II Киевский с одной из люстр на заднем плане

  • Пример мозаики, покрывающей столбы станции, покрытые белым мрамором.

  • Мозаика с изображением Десятинная церковь, разрушенный большевиками в 1928 г.

  • Мозаики с изображением покровителя Киева, Михаил Архангел в окружении двух мифических существ

обслуживание

У станции «Золотые ворота» всего два входа с улицы, один из которых находится на улице Владимирской, а другой - в проезде «Золотые ворота». Каждый из входов соединен единым вестибюлем в центре города у Золотых ворот, а Украина Здание Национальной Оперы. По состоянию на 2008 г., на станции Золотые ворота ежедневно курсирует 20 000 пассажиров.[3] Сама станция работает ежедневно с 05:39 до 00:06, а пересадочный тоннель, соединяющий Золотые ворота с Театральной, открыт с 05:45 до 00:32.[15] Станция состоит из шести эскалаторов, в верхнем и нижнем вестибюлях по два рабочих эскалатора, а также в дополнительном эскалаторе.

Поездка от Золотых ворот до конечной остановки Сырец занимает примерно 9 минут 5 секунд, а поездка до центра занимает 30 минут 55 секунд. Червоный Хутир конечная остановка.[16] Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 2–13 минут в любом направлении.[16] Утренний поезд, идущий на восток, отправляется со станции в 05:48, а поезд на запад - в 06:01.[16] Последний вечерний поезд на восток отправляется в 00:15, а поезд на запад в 00:30.[16]

Вся система Киевского метрополитена использует одни и те же способы оплаты проезда через каждую станцию; пластиковые жетоны, временные бумажные бесконтактные карты и пополняемые пластиковые бесконтактные карты.[17] В июне 2015 года станция была оснащена Paypass функционал, сервис бесконтактных платежей от MasterCard. Это одна из семнадцати стратегических станций метрополитена, использующих эту технологию, что делает Киев пятой системой скоростного транспорта в мире, использующей эту технологию.[18]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Важно отметить, что Украина не была суверенным национальным государством в 1989 году, и любое упоминание украинского национализма криминализовалось.[11][14]

Сноски

  1. ^ а б c d «Киевский метрополитен Золотые ворота (мозаика)». kiev-book.narod.ru (на русском). Получено 24 марта 2014.
  2. ^ а б c d "Киевский метрополитен. Станция" Золотые ворота ". Prime Экскурсионное бюро (на украинском языке). Получено 7 апреля 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Золотые ворота". Киевский метрополитен (на украинском языке). Получено 7 апреля 2014.
  4. ^ а б c ""Станция «Золотые ворота» признана одной из самых красивых в Европе (фото) » (на украинском языке). Украинское независимое информационное агентство. 10 января 2013 г.. Получено 7 апреля 2014.
  5. ^ а б c d Желязо, Елена (20 января 2001 г.). «Во время открытия станции метро« Золотые ворота »в Киеве все присутствующие вдруг запели ...» Факты и комментарии (на русском). Получено 7 апреля 2014.
  6. ^ Законы Украины. Кабинет Министров Украины Нет. 394-91-п: О присуждении Государственных премий Украины в области архитектуры 1991 г. (Про присудження Державних премій України по архітектурі 1991 року). Принято 30 декабря 1991 г. (Украинец)
  7. ^ «Объекты культурного наследия Шевченковского района г. Киева» (DOC). Приказ Департамента культурного наследия Киевской городской государственной администрации (на украинском языке). Получено 7 апреля 2014.
  8. ^ «Топ-15 самых красивых станций метро мира». Украинская правда (на украинском языке). 23 ноября 2011 г.. Получено 7 апреля 2014.
  9. ^ «Станция метро« Золотые ворота »в Киеве включена в список самых впечатляющих станций Европы». Почта Киева. Интерфакс-Украина. 11 января 2013. Получено 7 апреля 2014.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Тоцкий Олег. "Золотые ворота". Метро, ​​которого больше нет (на русском). LiveJournal. Получено 7 апреля 2014.
  11. ^ а б c d «14 станций метро с элементами этнического дизайна». rukotvory.com.ua (на украинском языке). Получено 7 апреля 2014.
  12. ^ а б c d ""«Станция Золотые Ворота» считается одной из самых красивых станций в мире ». Зеркало Недели (на русском). 10 января 2013 г.. Получено 7 апреля 2014.
  13. ^ «Слава Украина в Киевском метро». metropolis.kiev.ua (на русском). Краткий путеводитель по Киевским мостам. Получено 7 апреля 2014.
  14. ^ «Самая древняя станция Киевского метрополитена вошла в топ-2 Европы». Украинская правда (на украинском языке). 10 января 2013 г.. Получено 6 января 2015.
  15. ^ «Режим работы станции». Киевский Метрополитен (на украинском языке). Получено 10 июля 2014.
  16. ^ а б c d «Расписание поездов». Киевский метрополитен (на украинском языке). Получено 10 июля 2014.
  17. ^ «Оплата транзита». Киевский метрополитен (на украинском языке). Получено 10 июля 2014.
  18. ^ «Теперь пассажиры Киевского метрополитена могут расплачиваться банковской картой» (на украинском языке). Espreso TV. 19 июня 2015 г.. Получено 10 июля 2015.

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения Фото оригинального утилитарного дизайна
значок изображения Второй предложенный утилитарный дизайн
Источник: "Золотые ворота" Метро, ​​которого больше нет. Проверено 7 апреля 2014 года.
Предшествует
Никто		 Сырецко-Печерская линия Сырецко-Печерская линия конечная остановка
31 декабря 1989 г. - 30 марта 1996 г.		Преемник
Дворец Спорта