Андская железная дорога - Andean Railway
| Андская железная дорога | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Родное имя | Феррокаррил Андино | ||
| Положение дел | Несуществующая компания; некоторые линии активны | ||
| Владелец | Правительство Аргентины | ||
| Locale | Кордова, Сан-Луис, Мендоса, Сан-Хуан | ||
| Термини | Вилла Мария Сан-Хуан | ||
| Служба | |||
| Тип | Междугородний | ||
| История | |||
| Открыт | 1867 | ||
| Закрыто | 1909 | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | ||
| |||
В Андская железная дорога (родное имя: Феррокаррил Андино) был государственный железнодорожная компания в Аргентина который к концу 19 века построил и эксплуатировал линию, соединяющую Вилла Мария в Кордова (провинция) с городами Мендоса, Сан-Луис и Сан-Хуан. В 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) сеть позже была продана ряду Британский -владельцы железнодорожных компаний.
История
Первый план по достижению Анды через железную дорогу было выполнено с концессией, предоставленной Центральная аргентинская железная дорога (CAR) и позже с проектом по созданию Западная железная дорога Буэнос-Айреса трансандийская линия. Целью железной дороги было соединение трех провинций региона Куйо, Сан-Хуан, Сан-Луис и Мендоса с городом Росарио, через АВТОМОБИЛЬ.
АР была первой государственной железной дорогой в Аргентине и была основана 15 ноября 1867 г. декретом, опубликованным в ноябре 1867 г. Вилла Мария до Виллы Нуэва, затем простираясь до Рио Куарто.
В начале 1870 года правительство подписало соглашение с британским предпринимателем Джоном Симмонсом, который обязался завершить строительство железной дороги в течение 3 лет за счет Австралийский доллар 26 200 за милю. В ноябре того же года начались работы.
24 октября 1873 года было завершено строительство участка Вилла Мария - Рио Куарто. Тогда же компания начала работы по продлению линии до Вилла Мерседес, Сан-Луис, открыв линию два года спустя, протяженностью 254 км. Президент Аргентины Николас Авельянеда присутствовал на церемонии.
После завершения работ национальное правительство наняло Дж. Э. Роджерса (компания которого была одним из строителей) для эксплуатации линии. Правительство требовало, чтобы Роджерс, его сотрудники должны были быть уроженцами Аргентины.
Детали построения линии следующие:
| Раздел | Протяженность, км | Дата открытия |
|---|---|---|
| Вилла Мария - Рио Куарто | 135 | 24 октября 1873 г. |
| Рио Куарто - Вилла Мерседес | 120 | 4 октября 1875 г. |
| Вилла Мерседес - Fraga | 40 | 1 августа 1881 г. |
| Fraga - Chorrillos | 29 апреля 1882 г. | |
| Чоррильос - Сан-Луис | 8 июля 1882 г. | |
| Сан-Луис -Ла-Пас | 120 | 11 августа 1883 г. |
| Ла-Пас - Майпу | 135 | 9 октября 1884 г. |
| Майпу - Мендоса | 10 | 25 апреля 1885 г. |
| Мендоса - Сан-Хуан | 160 | 6 мая 1885 г. |
В 1886 году AR купила ветку от Виллы Мерседес до Ла Тома от бывшегоФеррокаррил Нороесте а Ла-Риоха и расширил его до Вилла Долорес отдать ветку общей протяженностью 226 км.
Затраты на строительство и тарифы в АР были самыми низкими среди всех железнодорожных компаний в Аргентине в то время, и когда они начали приносить прибыль, сеть была продана британским компаниям, как показано в таблице 2.
| Раздел | Протяженность, км | Дата продажи | Покупатель |
|---|---|---|---|
| Вилла Мерседес - Мендоса | 326 | 1887 | Аргентинский Грейт Вестерн |
| Мендоса - Сан-Хуан | 160 | 1887 | |
| Вилла Мерседес - Вилла Долорес | 226 | 1909 | BA & Pacific |
| Рио Куарто - Вилла Мерседес | 120 | 1909 | |
| Вилла Мария - Рио Куарто | 135 | 1909 | Центральная Аргентина |
Смотрите также
Библиография
- Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914: пример иностранных инвестиций Колин Льюис - Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета), 1983 г.
Портал Аргентины