Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado - Википедия - Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado

Эта статья про аргентинскую компанию. Для испанской компании см. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
Administración de
Infraestructuras Ferroviarias S.E.
Государственная
ПромышленностьЖелезнодорожный
ПредшественникFerrocarriles Argentinos (1948-1993)
Основан2008; 12 лет назад (2008)
ОсновательПравительство Аргентины
Штаб-квартира
Буэнос айрес
,
Аргентина
Обслуживаемая площадь
Национальный
Ключевые люди
Марио Меони (Министр транспорта )[1]
Рикардо Лиссальде (Президент)[2]
УслугиЖелезнодорожная инфраструктура
ВладелецПравительство Аргентины
РодительFerrocarriles Argentinos S.E.
Интернет сайтT.A.Infraestructura

В Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (сокращенно ADIFSE; торговое название: Trenes Argentinos Infraestructura) является Аргентинский государственная компания создана в 2008 году для управления строительством и обслуживанием железных дорог в Аргентине. Это дочерняя компания Ferrocarriles Argentinos Холдинговая компания.

История

Бывшая штаб-квартира Ferrocarriles Argentinos, позже ONABE, а теперь штаб-квартира ADIFSE, расположенная в Ретиро район из Буэнос айрес.
Логотип ADIFSE на бетоне спящий

Перед приватизация железных дорог в Аргентине, железнодорожная инфраструктура находилась в ведении оригинального Ferrocarriles Argentinos. После того, как ФА было официально объявлено о ликвидации, управление железнодорожной инфраструктурой перешло в руки нового органа, получившего название Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios (ENABIEF, на английском языке: Национальная организация по управлению железнодорожными активами), созданная в 1996 году.[3]

В 2000 году ENABIEF был объединен с Dirección Nacional de Bienes del Estado, как часть Национальной организации по управлению активами (ONABE), которая была создана для управления всеми государственными активами, включая железные дороги.

На протяжении всего периода частного управления железными дорогами контрактные обязательства операторов (назначенные на конкурсных торгах) заключались в обслуживании железнодорожной инфраструктуры, которую они использовали, а не государства, которое просто передавало части железных дорог различным компаниям. Однако подавляющее большинство частных компаний не выполнили свои договорные обязательства по обслуживанию инфраструктуры.[4] Это было одной из причин ренационализации железных дорог.

25 марта 2008 года была образована ADIF, взявшая на себя управление всеми железнодорожными активами, которые находились в ведении ONABE.[5][6] В целом ADIFSE имеет тенденцию распределять инфраструктурные проекты через публичные торги для разных проектов. В мае 2015 г. новый Ferrocarriles Argentinos была создана холдинговая компания, и ADIFSE стала одной из трех ее дочерних компаний вместе с SOFSE (пассажирские перевозки) и TACyL (груз).[7] Бюджет ADIFSE в 2015 г. AR $ 9 миллиардов.[8]

Компания является миноритарным (49%) акционером совместного предприятия с немецкой компанией. Vossloh называется Vossloh Cogifer Argentina SA, с производственным заводом, расположенным недалеко от г. La Plata.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "¿Quién es Mario Meoni?". Ámbito (на испанском). 6 декабря 2019 г.. Получено 3 мая 2020.
  2. ^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" (на испанском). 2 января 2020 г.. Получено 5 мая 2020.
  3. ^ Decreto 1039/95 - МЕКОН
  4. ^ Приватизация подорвала железнодорожную систему Аргентины - IPS News, 24 февраля 2012 г.
  5. ^ Лей 26,352 - InfoLEG, 25 марта 2008 г.
  6. ^ Bienes В архиве 2015-07-06 в Wayback Machine - ADIFSE
  7. ^ "Otra vuelta para los Ferrocarriles Argentinos", Страница / 12, 20 мар 2015
  8. ^ 9000 миллионов долларов в феррокаррилах В архиве 21 июля 2015 г. Wayback Machine - InfoNews, 26 мая 2015 г.
  9. ^ Vossloh расширяется в Бразилии и Аргентине - Railway Gazette, 23 января 2013 г.

внешняя ссылка