Баварский D III - Википедия - Bavarian D III

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Баварский D III"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Класс D III двигатели Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) мы танковые локомотивы предназначен для маневрирование и Vizinalbahn служба.

Георг Краусс выставил локомотив этого типа, который был разработан на тех же принципах конструкции, что и Баварский B VII, на Всемирная выставка в Вене 1873 г. и продал его Бебра-Ханау железная дорога. Баварская государственная железная дорога также решила закупить локомотив и заказать шесть для тех же задач, что и Maffei -строенный Баварский D I класс, введенный в 1871 г.

D I был оснащен внешним Шестерня клапана Аллана и закрытая кабина водителя. Его резервуары для угля и воды выступали над задней частью ведущая ось.

Локомотивы частично использовались для обслуживания железнодорожных веток и частично для маневровых работ. среди прочего в Мюнхен и Ингольштадт, а также на Линдау работа с паромами на Боденском озере. Поскольку двигатели не могли достичь производительности Баварский D IV из-за их более простой конструкции они были сняты с производства в период с 1894 по 1897 год. Один двигатель был передан на ветку Рётенбах – Вайлер, а другой - на Баварский цементный завод на Мариенштейн, остальные были списаны.

Один двигатель был продан, остальные списаны и списаны к 1897 году.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов