Баварский D XII - Википедия - Bavarian D XII

Баварский D XII, Pt 2/5 N
P 2.II (Пфальц)
DRG Класс 73.0–1
Bundesarchiv Bild 102-11106, Dampflok 73 135, Optische Spiegel an Telegrafenstange, BR 73.jpg
Число (а)
  • К.Бай.Сц.Б.
  • D XII: 2201–2296
  • Pt 2/5 N: 5205–5210,
  • Pfalzbahn: 88 (2-й)… 95 (2-й), 260–262, 264–284
  • Саарская железная дорога: 6601–6605
  • DRG:
  • P2.II: 73 001 – 73 028
  • D XII: 73 031 – 73 125
  • Pt 2/5 N: 73 131 – 73 139
Количество
  • D XII: 96
  • P2.II: 31
  • Pt 2/5 N: 9
  • AL D33 / T7 / T5: 37
  • Общий: 174
Производитель
Год (ы) выпуска1897–1912
На пенсии1948
Колесная формула2-4-4Т
Расположение оси1′B2 ′ n2t
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы11,850 или 11,928 мм (38 футов 10 1⁄2 дюйм или 39 футов 1 1⁄2 в)
Вес службы68,8 или 67,5 т (67,7 или 66,4 длинных тонны; 75,8 или 74,4 коротких тонны)
Клейкий вес28,8 или 30,0 т (28,3 или 29,5 длинных тонн; 31,7 или 33,1 коротких тонн)
Нагрузка оси14,6 или 15,0 т (14,4 или 14,8 длинных тонн; 16,1 или 16,5 коротких тонн)
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)
Ведущее колесо диаметр1,640 мм (5 футов 4 5⁄8 в)
Ведущее колесо диаметр1,006 мм (3 фута 3 5⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр1,006 мм (3 фута 3 5⁄8 в)
№ цилиндрыДва
Диаметр цилиндра450 мм (17 11⁄16 в)
Ход поршня560 мм (22 1⁄16 в)
Котел Избыточное давление12 или 13 кгс / см2 (1180 или 1270 кПа; 171 или 185 фунт-сила / дюйм2)
Решетка площадь1,96 м2 (21,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева104,63 м2 (1126,2 кв. Футов)

В Баварский класс D XII паровозы были изготовлены фирмой Краусс с 1897 г. для Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn). Девяносто шесть из них были закуплены для обслуживания на тупиковых линиях, идущих из Мюнхена в горы, но на самом деле они находились во многих крупных баварских локомотивных депо (Bahnbetriebswerke или же Чб). Два двигателя были переданы в Пфальц Железная дорога (Pfalzbahn) в 1916 г., остальные 94 позже присоединились к Deutsche Reichsbahn флот и были включены как DRG Класс 73.0-1 с рабочими номерами 73 031–124.

Пфальцская железная дорога закупила почти идентичные Небный P 2.II в 31 экземпляре в период с 1900 по 1903 год. 28 паровозов были переданы Deutsche Reichsbahn под номером 73 001–028, остальные три были переданы Саарской железной дороге (Saarbahn).

В период с 1903 по 1912 год 37 двигателей поступили в Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии (Райхзайзенбанен в Эльсас-Лотринген) и получили номера Т 5 6601–6637. Один из этих автомобилей был передан Deutsche Reichsbahn под операционным номером 73 125.

В Баварский Пт 2/5 H построенный в 1906 году как единичный, показал, что использование перегреватель не принес явной выгоды из-за низкого соединенная ось нагрузка. В результате в 1907 г. было построено девять подобных машин с работой на насыщенном паре, как и Баварский Pt 2/5 N учебный класс. Эти двигатели были включены в Deutsche Reichsbahn под номерами с 73 131 по 73 139.

К 1925 году большинство локомотивов было списано; но несколько экземпляров оставались в парке автомобилей до 1948 года.

Смотрите также