Баварский B IX (Ostbahn) - Bavarian B IX (Ostbahn)

Баварский B IX
Число (а):1081–10921069–1080
Количество:1212
Производитель:Кесслер, MaffeiMaffei
Год (ы) выпуска:1857–18581859ff.
На пенсии:19261903
Колесная формула (Уайт ):4-2-02-2-2
Осевое расположение (МСЖД ):2А н21A1 n2
Ширина колеи:1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы:13,710 мм (44 футов 11 3⁄4 в)11850 мм (38 футов 10 1⁄2 в)
Служебный вес:25,9 т (25,5 длинных тонн; 28,5 коротких тонн)
Клейкий вес:10,5 т (10,3 длинных тонн; 11,6 коротких тонн)
Максимальная скорость:90 км / ч (56 миль / ч)
Ведущее колесо диаметр:1828 мм (6 футов 0 дюймов)
Ведущее колесо диаметр:1220 мм (4 фута 0 дюймов)
Прицепное колесо диаметр:—1220 мм (4 фута 0 дюймов)
№ цилиндры:Два
Диаметр цилиндра:394 мм (15 1⁄2 в)
Ход поршня:610 мм (24 дюйма)
Котел избыточное давление:6 кгс / см2 (590 кПа; 85 фунт-сила / дюйм2)
Площадь решетки:1,13 м2 (12,2 кв. Футов)1,12 м2 (12,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева:83.20 кв.м.2 (895,6 кв. Футов)80,00 м2 (861,1 кв. Футов)
Нежный:3 т 7
Емкость воды:7,0 м3 (1500 имп гал; 1800 галлонов США)

В Баварский класс А, потом B IX были немцами паровозы с Баварская Восточная железная дорога (Bayerische Ostbahn).

Crampton версия

Двигатели имели внешний Рамка с внешним приводом и клапанная передача. У них был самый маленький диаметр колеса (1828 мм) среди всех локомотивов этого типа во всем мире. Германия. Между 1869 и 1871 годами все двигатели были перестроены в Регенсбург и получили 1 B осевое расположение. Затем им были присвоены номера локомотивов 1081–1092.

Стивенсон версия

Вторая серия этого класса была построена на Стивенсон дизайн. По котлу и приводному механизму они не сильно отличались от тепловозов первой серии. Эти двигатели также были переоборудованы в Регенсбурге между 1870 и 1871 годами в автомобили с формулой оси 1B. В дополнение котел избыточное давление был повышен с 6 до 10 бар. Затем им были присвоены номера локомотивов 1069–1080.

Нежный

Обе серии оснащались 3 Т 7. тендеры.

Смотрите также