Bergen Air Transport - Bergen Air Transport

Bergen Air Transport
Bergen Air Transport logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
—BGTBERGEN AIR
Основан1998
Прекращенные операции2017
КонцентраторыАэропорт Бергена, Флесланд
Размер флота0
Направления0
Штаб-квартираБерген, Норвегия
Ключевые людиГейр Хеллстен (генеральный директор)
Интернет сайтwww.bergenair.no

Bergen Air Transport AS был авиакомпания основанный на Аэропорт Бергена, Флесланд в Норвегия. В дополнение к чартерной авиации и авиационной мастерской, он предлагал до 2017 года регулярное сообщение между Бергеном и Аэропорт Нутодден, Тувен. Авиакомпания эксплуатировала два Beechcraft B200 King Air самолет и один Cessna Citation CJ2. Авиакомпания была основана в 1998 году и предлагает чартерные рейсы на гидросамолете с использованием Cessna 421 самолет. Обслуживание Нутодден началось в 2000 году; а Cessna 441 был приобретен в 2003 году, а с 2006 года компания использовала два Бичкрафта. Компания принадлежит Гейру Хелльстену и Хокону Ли-Нильсену.

Эту авиакомпанию не следует путать с Бергенский воздушный транспорт (1961), который эксплуатировался примерно с 1961 по 1977 год с самолетами Douglas DC-3, DC-4 и DHC-2 Beaver.[1][2]

История

Bergen Air Transport Бичкрафт 200 в Кристиансунд аэропорт, Квернбергет

Компания Bergen Air Transport была основана в 1998 году Гейром Хеллстеном и Хоконом Ли-Нильсеном и начала свою деятельность в следующем году. Первоначальные операции включали чартерные перевозки с использованием Cessna 421B. В 2000 году компания заменила этот самолет на Cessna 421C и начала регулярный маршрут между Бергеном и Нутодденом, используя шестиместный самолет.[3] В 2000 году в компании работало одиннадцать сотрудников, а выручка составила 2,6 миллиона крон. Сначала он совершал четыре рейса в неделю, но в 2001 году решил увеличить его до пяти из-за большой загрузки кабины.[4] В 2000 году он перевез 1 000 пассажиров, а в следующем году - 1 500 человек.[5] Летом 2002 года компания также попыталась вылететь из Нутоддена в Кристиансунд аэропорт, Квернбергет, но был вынужден сдаться из-за отсутствия пассажиров.[6]

Cessna 441 Conquest II в Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы в 2005 году

Ангар был построен в аэропорту Бергена в 2003 году, и тогда же авиакомпания получила сертификат механической авиационной мастерской. В следующем году Cessna 421 был заменен на Cessna 441 Conquest II. В 2006 году было куплено два Beechcraft King Air, а последняя Cessna продана.[3] 20 ноября 2003 года аэропорт Нутодден был закрыт для всех рейсов по расписанию. Норвежское управление гражданской авиации, из-за отсутствия требований безопасности. Bergen Air Transport была вынуждена перенаправить все свои самолеты на Аэропорт Шиен, Гайтеригген. После инвестиций в размере 500 000 норвежских крон от авиакомпании и 1,2 миллиона норвежских крон от муниципалитета, владеющего аэропортом, регулярные рейсы возобновились.[7] С 1 октября 2004 года в аэропорт Нутодден было инвестировано 250 000 норвежских крон.[8] С октября 2004 года авиакомпания также представила контроль безопасности всех пассажиров в аэропорту Нутодден.[9] В 2005 году выручка компании составила 10,3 миллиона норвежских крон; эта сумма увеличилась до 20,1 миллиона норвежских крон в 2006 году, что дало прибыль в размере 2,8 миллиона норвежских крон[10] когда авиакомпания перевезла 2 841 пассажира.[11]

В сентябре 2007 года компания купила новый ангар в Нутоддене, что дало ему достаточно места для расширения, а также новые помещения для прибытия и отправления.[12] В то же время авиакомпания купила свой первый самолет - Cessna Citation CJ2.[12] В том году авиакомпания перевезла 3441 пассажира на 552 рейсах по маршруту Берген – Нутодден.[11] Авиакомпания прекратила выполнение маршрута в 2017 году и в том же году прекратила все оперативное обслуживание.

Рекомендации

  1. ^ Клее, Ульрих и Бухер, Франк и др. jp Airlines-Fleets International 1970–1977 гг.. Аэропорт Цюриха, 1970–1977 годы.
  2. ^ Хэгби, Кей: Норвежские гражданские самолеты с 1919 года, иллюстрированный реестр.. Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, 1980 г., ISBN  0 904597 24 5.
  3. ^ а б "Historie" (на норвежском языке). Бергенский воздушный транспорт. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  4. ^ Вик, Гленн (9 июля 2001 г.). "Større fly og flere reisemål из Notodden". Телен (на норвежском языке). В архиве из оригинала 24 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  5. ^ "Solid økning i flytrafikken". Телен (на норвежском языке). 30 ноября 2001 г. В архиве из оригинала 24 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  6. ^ "Ny flyrute til Kristiansund". Телен (на норвежском языке). 16 мая 2002 г. В архиве из оригинала от 6 апреля 2012 г.. Получено 25 октября 2011.
  7. ^ Педерсен, Ярл (3 января 2003 г.). "Fortsatt rutefly fra Notodden Lufthavn". Telemarkavisa (на норвежском языке). В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  8. ^ Аули, Челл (10 октября 2004 г.). "Tretten lys til en kvart миллион крон". Telemarkavisa (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 10 июня 1998 г.. Получено 25 октября 2011.
  9. ^ Аули, Челл (1 октября 2004 г.). "Sjekker alle passasjerer". Варден (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 10 июня 1998 г.. Получено 25 октября 2011.
  10. ^ Аули, Челл (29 октября 2007 г.). "Solid pluss i Bergen Air". Варден (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  11. ^ а б Йоханссон, Хеннинг (1 марта 2008 г.). "Flyplassen er lønnsom". Телен (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 25 октября 2011.
  12. ^ а б Буверуд, Унни (17 сентября 2007 г.). "Нью-анкомстхолл". Телен (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 25 октября 2011.

Веб ссылки