FlyNonstop - Википедия - FlyNonstop

FlyNonstop
FlyNonstop logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
J7DNMДЕНИМ
Основан2012
Начатые операции25 апреля 2013 г. (2013-04-25)
Прекращенные операции29 октября 2013 г. (2013-10-29)
Фокусные городаКристиансанн аэропорт, Кьевик
Размер флота1
Направления12
Штаб-квартираКристиансанн, Норвегия

Ansic AS, торгуя как FlyNonstop, был виртуальная авиакомпания которые работали из Кристиансанн аэропорт, Кьевик, Норвегия, в 2013 году. авиакомпания имел 100 пассажиров Embraer 190 управляется Джинсовая ткань. FlyNonstop принадлежала Эспену Хенниг-Ольсену и занималась полным обслуживанием рейсов в основные аэропорты, обслуживающие туристический рынок. Слоган компании был норвежский язык: Fra der du bor. Til dit du skal.

25 апреля 2013 года начались рейсы по восьми международным направлениям с отправлением от двух до пяти еженедельных рейсов. FlyNonstop попытался извлечь выгоду из отсутствия прямых международных рейсов из Агдер область, край. К июню авиакомпания обслуживала десять международных направлений из Кристиансанна. Он открыл службу два раза в неделю из Аэропорт Олесунн, Вигра в Ниццу с 13 июня. Операция прекратилась 29 октября, за день до вылетов из г. Будё аэропорт должны были начаться.

История

Эспен Хенниг-Олсен владел третью производителя мороженого. Хенниг-Ольсен вместе со своими братьями Паалом и Мартином. Эспен продал свою треть другим в 2011 году как часть опциона, о котором они договорились ранее, и получил выплату в размере 54,7 миллиона. Норвежская крона. Он также ушел с должности директора по маркетингу компании.[1]

Штаб-квартира FlyNonstop в декабре 2012 г.

Хенниг-Ольсен объявил об авиакомпании 16 октября 2012 года. Он заявил, что компании нужен коэффициент загрузки пассажиров шестьдесят пять процентов до безубыточности. Операции начались 25 апреля 2013 года по восьми направлениям.[2] Предпосылкой для создания стала возможность обслуживать прямые рейсы из Кьевика. Аэропорт, в котором есть площадь водосбора 300 000 человек в Агдер, был одним из самых загруженных в стране с ограниченным количеством международных услуг.[3] Международные услуги в то время были ограничены Амстердам и Копенгаген. Хенниг-Олсен надеялся предоставить услуги, сопоставимые с услугами других аэропортов, расположенных в региональных центрах. Поэтому люди, живущие в Агдере, были вынуждены использовать Аэропорт Ставангера, Сола; Аэропорт Саннефьорд, Торп или же Аэропорт Осло, Гардермуэн для большинства международных рейсов.[4]

В январе 2013 года авиакомпания получила 600 000 норвежских крон в виде муниципальной поддержки от несуществующего совета Kjevik в Кристиансанде. Это было призвано сделать маршрут более привлекательным для иностранных туристов, посещающих Агдер.[5] Также они получили стартовую скидку от оператора аэропорта. Avinor. Это включает 150 000 норвежских крон в год в виде скидки при оплате наличными в течение первых трех лет, 40-процентной скидки на оплату пассажирских сборов и отсутствие сборов за посадку в первый год.[6] FlyNonstop объявил 25 февраля, что они откроют рейсы из аэропорта Олесунна, Вигра, в Ниццу.[7]

FlyNonstop's Embraer 190 припаркован на Маастрихт Ахен аэропорт в 2013

Совершенно новый Embraer 190 был доставлен 16 апреля.[8] Используя самолет только на 100 мест, FlyNonstop надеялся заполнить самолет до пунктов назначения без достаточной поддержки, чтобы заполнить более крупные самолеты таких конкурентов, как Норвежский воздушный шаттл и Скандинавские авиалинии.[9] Полеты начались 25 апреля с пяти еженедельных рейсов в Лондон и два еженедельных рейса каждый в Барселона, Берлин, Дубровник, Отлично, Парма, Париж и Пальма де Майорка.[10]

В конце апреля авиакомпания объявила, что планирует построить ангар в Кьевике и что он заключил соглашение с Avinor об аренде участка. Стоимость сооружения оценивается от 5 до 10 миллионов норвежских крон.[11] Полеты из Олесунна в Ниццу открылись 13 июня.[7] На той же неделе рейсы Кристиансанда в Берлин и Париж были прекращены на оставшуюся часть лета и возобновились в конце августа. В летние месяцы мало кто путешествовал по городу, и вместо этого FlyNonstop распределяла рейсы по средиземноморским местам отдыха.[12]

FlyNonstop объявила с июня 2013 года и далее о ряде новых маршрутов, открытие которых запланировано на 2014 год. Это включало маршрут из Олесунна в Санкт-Галлен – Альтенрайн аэропорт в Швейцарии с января 2014 года.[13] Из Альта аэропорт Авиакомпания планировала маршрут в Лондон, в первую очередь ориентированный на английских туристов в Норвегию.[14] В авиакомпании также озвучили планы, что маршрут из Альта к Осло может быть подходящим в качестве внутреннего маршрута.[15] Из Будё аэропорт авиакомпания также планировала полет по Лондону с 1 ноября 2013 года.[16] Из Кристиансанда авиакомпания запланировала новые маршруты в Санкт-Галлен, Газипаша, Санторини, Дублин, Стокгольм и Манчестер.[17]

До 30 сентября доход авиакомпании составлял 40 миллионов норвежских крон, а расходы - 73 миллиона норвежских крон.[18] FlyNonstop прекратил все полеты 29 октября 2013 года и объявил о банкротстве.[19] В июле авиакомпания получила коэффициент загрузки 69 процентов на маршрутах Лондона и Дубровника, но не пользовалась достаточным покровительством на других маршрутах. В среднем авиакомпании требовалось дополнительно 13 пассажиров на рейс, чтобы добиться безубыточности.[16] На момент банкротства у компании был долг в размере 53 миллионов норвежских крон, из которых 30 миллионов приходились на Tamburin Invest Хенниг-Олсен. Он заявил, что потерял около половины своего состояния на авиакомпании.[20] Самый крупный непокрытый долг перед Denim Air составил 7,8 миллиона норвежских крон.[21]

Операции

FlyNonstop было торговым названием Ansic AS, компании с ограниченной ответственностью, полностью принадлежащей Эспену Хенниг-Ольсену. Это была виртуальная авиакомпания, поэтому она не эксплуатировала никаких самолетов и не осуществляла лизинг с обслуживанием. Поэтому компании было запрещено рекламировать себя как «авиакомпания», и вместо этого ей пришлось называть себя «туристической компанией».[22] FlyNonstop обслуживается с использованием 100 пассажиров Embraer 190 который был взят в аренду у CIT Aerospace и доставлен от его имени голландским чартерным специалистом Джинсовая ткань.[9] Самолету присвоено имя Элиас.[23]

Самолет имел небольшую ширину кресел, вмещал 100 пассажиров в одноклассной конфигурации. Билеты продавались в двух классах: «лучшая цена» и «гибкая цена». Цены варьировались от 1798 до 4998 норвежских крон за поездку туда и обратно. Развлечения на борту был предоставлен iPad на каждое сиденье.[10] Бесплатный бортовое питание были сделаны в Кристиансанде Bølgen & Moi используя местную кухню, с меню, основанным на кухне места назначения.[10] Имея всего 100 мест, авиакомпании требовалось всего два бортпроводника на борту. Это позволило компании ограничить количество таких экипажей до десяти.[8]

Направления

FlyNonstop базировался в аэропорту Кристиансанн, Кьевик. Он также совершил ограниченное количество рейсов из аэропорта Олесунн, Вигра. Рейсы выполнялись в премиальные аэропорты каждого города.[10]

Список направлений
ГородСтранаАэропорт
Аликанте ИспанияАликанте аэропорт
Барселона ИспанияБарселона-Эль-Прат аэропорт
Берлин ГерманияБерлин Шёнефельд аэропорт
Дубровник ХорватияДубровник аэропорт
Кристиансанн НорвегияКристиансанн аэропорт, Кьевик
Лондон объединенное КоролевствоЛондон-Сити аэропорт
Отлично ФранцияАэропорт Ницца Лазурный Берег
Пальма ИспанияПальма де Майорка аэропорт
Париж ФранцияШарль де Голль аэропорт
Парма ИталияПарма аэропорт
Олесунн НорвегияАэропорт Олесунн, Вигра

Флот

Флот FlyNonstop на протяжении всей истории эксплуатации состоял из одного самолета:[9]

Флот FlyNonstop
СамолетОбщийЗаказыПассажирыПримечания
Embraer 19010
100
Управляется Джинсовая ткань, арендовано у CIT Aerospace[9]
Общий10

Рекомендации

  1. ^ Майклсен, Ингрид (17 октября 2012 г.). "Гир искремпенгер вингер". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 14.
  2. ^ Майклсен, Ингрид (17 октября 2012 г.). "Stram regi, god mat". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 15.
  3. ^ Лунде-Боргерсен, Оле (18 октября 2012 г.). «Локалпатриотизм - без перерыва». Кристиансанн Авис (на норвежском языке). п. 2.
  4. ^ Лёкен, Петтер (16 октября 2012 г.). "Dette er Norges Aller nyeste flyselskap". Dagbladet. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  5. ^ "Pengestøtte til å lokke utlendinger". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). 11 января 2013. с. 10.
  6. ^ Reite, Kjetil (18 мая 2013 г.). "Får oppstartstøtte fra Avinor". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 18.
  7. ^ а б "Direktefly fra Vigra til Nice". Ромсдалс Будстикке (на норвежском языке). 26 февраля 2013. с. 11.
  8. ^ а б Дамсгаард, Вегард (17 апреля 2013 г.). "Sparer fem årsverk på å fjerne flyseter". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 12.
  9. ^ а б c d Грхамар, Стайн (16 марта 2013 г.). "Flynonstop gjør seg klar til takeoff". E24 Næringsliv (на норвежском языке). Получено 21 декабря 2014.
  10. ^ а б c d Райнертсен, Руна Эйдне (17 октября 2012 г.). "Nå får Sørlandet sitt eget flyselskap". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 15.
  11. ^ Дамсгаард, Вегард (30 апреля 2013 г.). "Flynonstop vil bygge angar på Kjevik". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 14.
  12. ^ Улеберг, Одд-Инге Реннинг (28 мая 2013 г.). "Куттер Париж и Берлин". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 3.
  13. ^ "Fra Ålesund til Sveits". Tidens Krav (на норвежском языке). 1 июня 2013. с. 1.
  14. ^ Региниуссен, Арне (13 августа 2013 г.). "Satser Mange Millioner på London-rute". Altaposten ] (на норвежском языке). п. 4.
  15. ^ Региниуссен, Арне (23 августа 2013 г.). «Вурдерер летает Альта-Осло». Altaposten ] (на норвежском языке). п. 2.
  16. ^ а б Андерсен, Эйстейн (29 октября 2013 г.). "Искремфлит smeltet etter seks måneder i lufta" (на норвежском языке). Получено 22 декабря 2014.
  17. ^ Ольсбу, Эрленд (14 октября 2013 г.). «Капельница Flynonstop Стокгольм». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 10.
  18. ^ Анкерсен, Роальд (25 апреля 2014 г.). "Det er irriterende and pessimistene som sa det ikke lot seg gjøre fikk rett". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 19.
  19. ^ «Норвежский виртуальный оператор FlyNonstop объявил о банкротстве». CH Aviation. 29 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2014.
  20. ^ Берглин, Харальд (30 октября 2013 г.). "От 60 млн. До конкурса". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 9.
  21. ^ Райнертсен, Руна Эйдне (7 декабря 2013 г.). "Antiklimaks i tingretten for gründeren". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 20.
  22. ^ Анкерсен, Роальд (17 октября 2012 г.). "Får ikke kalle seg flyselskap". Fædrelandsvennen. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  23. ^ Лйосланд, Свейн Артур (22 марта 2013 г.). "Snart er Elias på vingene". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 16.

внешняя ссылка