Central African Airways - Central African Airways

Central African Airways
Логотип Central African Airways.svg
ИАТАИКАОПозывной
CECAA
Основан1946
Прекращенные операции1967
(разделены на Zambia Airways, Эйр Малави и Air Rhodesia )
КонцентраторыБельведер аэропорт (1946–1956)
Солсбери аэропорт (1956–1967)
Фокусные городаЛусака аэропорт
Ндола аэропорт
Штаб-квартираСолсбери, Южная Родезия
Ключевые людиСэр Чарльз Уорбертон Мередит
Первый барон Робинс

Central African Airways (CAA) была наднациональной авиакомпанией, выполнявшей функции флагман за Южная Родезия, Северная Родезия и Ньясаленд (соответственно современные страны Зимбабве, Замбия и Малави ), которые были организованы как Федерация Родезии и Ньясаленда, также известная как Центральноафриканская Федерация, с 1953 по 1963 год. Солсбери Он предлагал широкую сеть внутренних пассажирских и грузовых рейсов, а также международные перевозки в крупные города Южной и Центральной Африки, а также маршрут в Лондон. В 1960 году CAA владела 15 самолетами и насчитывала 1155 сотрудников.[1]

История

A Central African Airways Vickers VC.1 Викинг прибытие в Лондонский аэропорт Хитроу, выполняя рейс из Солсбери (1953).

До Вторая мировая война, коммерческие рейсы в Южную Родезию выполняли Южная Родезия Эйр Сервисез (SRAS), в то время как Северная Родезия и Ньясаленд имели объединенную авиакомпанию под названием Rhodesia and Nyasaland Airways (РАНА). В 1946 году было решено объединить операции авиакомпаний трех территорий в одну корпорацию, создав таким образом Central African Airways.[1] Вице-маршал авиации Сэр Чарльз Уорбертон Мередит был председателем-основателем и руководил первоначальным флотом из пятнадцати человек. de Havilland Dragon Rapide, 5 Авро Энсон, один де Хэвилленд Тигровый мотылек и один леопардовый мотылек de Havilland,[2] все они ранее эксплуатировались соответствующими военно-воздушными силами. Первоначально штаб-квартира авиакомпании располагалась в Бельведер аэропорт (обслуживает Солсбери, ныне снесен). Между 1948 и 1949 годами два Бристоль Фрейтерс присоединился к флоту.[3]

Чтобы получить более крупный и современный самолет, CAA закупила три Vickers VC.1 Викинг и пять de Havilland Dove, первые из которых были доставлены в 1947 году. Викинги составляли основу основных пассажирских рейсов до их вывода из эксплуатации в 1958 году, прежде всего (с 1953 года) «Колониальная автобусная служба», связывающая Солсбери, Ндола и Лусака с Лондоном. Голуби предназначались для так называемых полеты кустарников на плохо подготовленные взлетно-посадочные полосы, но оказались непригодными для преобладающих горячий и высокий условия. Поэтому с 1951 года они были заменены на de Havilland Beavers, который имел желаемый STOL возможности.[2][4]

Под руководством Сэр Эллис Робинс (позже создан в 1958 г. Барон Робинс ), занявшего пост председателя в 1947 году, произошла еще одна модернизация, когда Виккерс Виконт был представлен CAA 25 апреля 1956 года. Его вместимость составляла 52 человека, что было значительно выше, чем 24 пассажира на Viking. В том же году, Солсбери аэропорт был открыт, и CAA переместила концентратор и штаб-квартира в новые помещения. Новый аэропорт привлек иностранные авиакомпании (в первую очередь Южноафриканские авиалинии ), так что впервые Central African Airways столкнулась с конкурентами на своих международных маршрутах. В результате финансовое положение ухудшилось и А. Э. П. Робинсон стал новым председателем в 1957 году.[2]

Дальнейшего роста маршрутной сети в последующие годы не произошло. С Дуглас C-47 Дакота был представлен другой тип самолета, который позволял выполнять как пассажирские, так и грузовые рейсы.[1][5][6] В 1960-х годах Central African Airways заказала два BAC One-Eleven -207 самолетов, но доставка была заблокирована санкциями ООН после UDI и один Дуглас DC-6 который был арендован у Alitalia в период с 1962 по 1965 год.[5]

По следам Деколонизация Африки и Африканские движения за независимость Федерация Родезии и Ньясаленда была распущена 31 декабря 1963 года. В 1964 году независимые государства Замбия и Малави были провозглашены в Северной Родезии и Ньясаленде. Чтобы распознать этот ход, Zambia Airways и Эйр Малави были основаны как дочерние компании Central African Airways, которые взяли на себя маршрутную сеть в соответствующих странах. В 1965 г. Air Rhodesia была основана как третья дочерняя компания CAA. С тех пор под брендом Central African Airways выполнялись только престижные международные рейсы из Солсбери в Лондон и Йоханнесбург.[7] В 1967 году Zambia Airways, Air Malawi и Air Rhodesia решили стать независимыми друг от друга, и CAA была упразднена.[5]

Маршрутная сеть

В 1950-х и начале 1960-х годов CAA предлагала регулярные рейсы по следующим направлениям. Обратите внимание: в этом списке указаны действующие на тот момент названия стран, городов и аэропортов.[4][6][8][9]

Central African Airways (CAA) была участником Четырехсторонних соглашений с Южноафриканские авиалинии (SAA), East African Airways (EAA) и British Overseas Airways Corporation (BOAC), что позволяет его пассажирам бронировать билеты на рейс любой из четырех авиакомпаний.

Несчастные случаи и происшествия

  • 29 марта 1953 г. тринадцать человек (восемь пассажиров, пять членов экипажа) на борту самолета CAA из г. Blantyre к Дар-эс-Салам погиб в авиакатастрофе. Самолет, а Vickers VC.1 Викинг (зарегистрированный VP-YEY) распалась в воздухе во время штормовой погоды. Было установлено, что несколько болтов вышли из строя из-за коррозионного повреждения из-за плохих стандартов изготовления.[10]
  • В бортинженер из Рейс 626 погиб в результате несчастного случая, произошедшего 23 февраля 1955 года. CAA Дуглас C-47B (зарегистрированный VP-YKO) обнаружил дым в салоне сразу после взлета с Бельведер аэропорт (Солсбери) на рейс в Лусака, побуждая пилотов выполнить аварийную приземление на живот в 09:20 по местному времени. Винт левого крыла пробил корпус самолета, погиб инженер. Остальные четыре члена экипажа и 21 пассажир выжили.[11]
  • Спустя всего несколько недель, 17 марта 1955 года, в аэропорту Бельведер был уничтожен еще один самолет CAA. Рейс 120 (Vickers VC.1 Viking, зарегистрированный VP-YEX) возник в Йоханнесбург с 23 пассажирами и пятью членами экипажа и разбился при приближении к аэропорту назначения в плохих погодных условиях. Все люди на борту выжили.[12]
  • 5 октября 1956 года два пилота тренировочного полета погибли, когда их самолет Vickers Viking (регистрационный номер VP-YMO) разбился недалеко от Солсбери.[13]
  • Худшая авария в истории Central African Airways произошла 9 августа 1958 года, когда рейс из Солсбери в Лондон разбился во время приближения Бенгази аэропорт для остановки в пути, погибли 36 из 54 человек на борту.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 8 апреля 1960 г. 495
  2. ^ а б c История CAA (1946–1961). Официальная брошюра Central African Airways, посвященная 15-летию компании. Отсканированная версия онлайн по адресу http://www.nrzam.org.uk/Aviation/CAAhistory/CAA.html
  3. ^ Иствуд, Тони. и Роуч, Джон Список производства авиалайнеров с поршневыми двигателями, п. 40. Вест Дрейтон, Великобритания: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN  0-907178-37-5
  4. ^ а б "Указатель / ttimages / complete / ce53 /". www.timetableimages.com. Получено 16 августа 2017.
  5. ^ а б c "ATDB.aero aerotransport.org Банк данных AeroTransport". www.aerotransport.org. Получено 16 августа 2017.
  6. ^ а б "Указатель / ttimages / complete / ce59 /". www.timetableimages.com. Получено 16 августа 2017.
  7. ^ а б "Индекс / ttimages / ce / ce64 /". www.timetableimages.com. Получено 16 августа 2017.
  8. ^ "Указатель / ttimages / complete / ce51 /". www.timetableimages.com. Получено 16 августа 2017.
  9. ^ "Указатель / ttimages / complete / ce55 /". www.timetableimages.com. Получено 16 августа 2017.
  10. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Vickers 616 Viking 1B VP-YEY Mkwaya». Aviation-safety.net. Получено 16 августа 2017.
  11. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47B-15-DK (DC-3) VP-YKO в аэропорту Солсбери (HRE)». Aviation-safety.net. Получено 16 августа 2017.
  12. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Vickers 616 Viking 1B VP-YEX Солсбери-Бельведер». Aviation-safety.net. Получено 16 августа 2017.
  13. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Vickers 610 Viking 1B VP-YMO в аэропорту Солсбери (HRE)». Aviation-safety.net. Получено 16 августа 2017.
  14. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Vickers 748D Viscount VP-YNE в международном аэропорту Бенгази-Бенина (BEN)". Aviation-safety.net. Получено 16 августа 2017.