Химовоз - Chemical tanker
А химовоз это тип танкер корабль, предназначенный для перевозки химикаты оптом. Как определено в МАРПОЛ Приложение II, химовоз означает судно, построенное или приспособленное для перевозки наливом любых жидких продуктов, перечисленных в главе 17 Международный кодекс по химовозам.[1] Помимо промышленных химикатов и чистых нефтепродуктов, такие суда также часто перевозят другие типы чувствительных грузов, требующих высоких стандартов очистки танков, например: пальмовое масло, растительные масла, жир, каустическая сода, и метанол.
Танкеры-химовозы, плавающие в океане, варьируются от 5000 тонн дедвейт (DWT) до 35000 DWT, что меньше, чем средний размер других типов танкеров из-за специализированного характера их груза и ограничений по размеру портовых терминалов, куда они заходят для погрузки и разгрузки.
Танкеры-химовозы обычно имеют серию отдельных грузовых танков, которые либо покрыты специальными покрытиями, такими как фенольная эпоксидная смола или цинковая краска, либо изготовлены из нержавеющей стали. Покрытие или материал грузового танка определяет, какие типы груза может перевозить конкретный танк: цистерны из нержавеющей стали необходимы для агрессивных кислотных грузов, таких как серный и фосфорная кислота, а «более легкие» грузы, такие как растительное масло, можно перевозить в эпоксидная смола резервуары с покрытием. Покрытие или материал резервуара также влияют на скорость очистки резервуаров. Как правило, суда с цистернами из нержавеющей стали могут перевозить более широкий спектр грузов и могут быстрее очищаться от одного груза к другому, что оправдывает дополнительные затраты на их строительство.
Классификация
В целом суда, перевозящие химикаты наливом, подразделяются на три типа:
Тип 1
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с очень серьезной угрозой для окружающей среды и безопасности, требующей максимальных превентивных мер для предотвращения утечки груза.
Тип 2
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с существенно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, требующими принятия значительных превентивных мер для предотвращения утечки такого груза.
Тип 3
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с достаточно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, чтобы требовать умеренной степени локализации для повышения выживаемости в поврежденном состоянии.[2] Большинство танкеров-химовозов имеют рейтинг IMO 2 и 3, поскольку объем грузов IMO 1 очень ограничен.
Основные характеристики танкеров-химовозов
Танкеры-химовозы часто имеют систему подогрева цистерн, чтобы поддерживать вязкость определенных грузов, как правило, путем пропускания пара под давлением через «нагревательные змеевики» из нержавеющей стали в грузовых танках, передачи тепла грузу, который циркулирует в танке за счет конвекции. Все современные танкеры-химовозы имеют конструкцию с двойным корпусом и большинство из них оснащены одним погружным грузовым насосом с гидравлическим приводом для каждого резервуара с независимыми трубопроводами, что означает, что каждый резервуар может загружать отдельный груз без какого-либо перемешивания. Следовательно, многие океанские танкеры-химовозы могут перевозить грузы разных категорий в одном рейсе, часто загружая и выгружая эти «посылки» в разных портах или на разных терминалах. Это означает, что планирование, планирование размещения и эксплуатация таких судов требует высокого уровня координации и специальных знаний как на море, так и на берегу.
Очистка танков после выгрузки груза - очень важный аспект операций танкера-химовоза, поскольку остатки груза могут отрицательно повлиять на чистоту следующего загруженного груза. Перед очисткой резервуаров их необходимо правильно проветрить и проверить на отсутствие потенциально взрывоопасных газов. Танкеры-химовозы обычно имеют поперечные ребра жесткости на палубе, а не внутри грузовых танков, чтобы сделать стенки танка гладкими и, таким образом, легче чистить с помощью стационарных машин для очистки танков. Грузовые танки, пустые или заполненные, обычно защищены от взрыв от инертный газ одеяла. Часто в качестве инертного газа используется азот, подаваемый либо из переносных газовых баллонов, либо из генератора азота.
Большинство новых танкеров-химовозов строятся судостроителями из Японии, Кореи или Китая, а также строителями из Турции, Италии, Германии и Польши. На японские судостроители сейчас приходится подавляющее большинство построенных танкеров-химовозов из нержавеющей стали, поскольку сварка нержавеющей стали с точностью, необходимой для строительства грузовых танков, является трудным навыком.
Известные крупные операторы танкеров-химовозов включают танкеры-химовозы MOL, Штольт-Нильсен, Odfjell, Navig8 и Mitsui O.S.K. Линии, КАК М. Фрахтователи, конечные пользователи судов, включают: нефтяные компании, промышленные потребители, трейдеры и специализированные химические компании.
Список строителей химовозов
- Minaminippon Судостроение
- Верфь Шин Курушима
- Группа компаний Damen Shipyards (http://products.damen.com/en/ranges/liquefied-gas-carrier )
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Современный торговые суда | ||
|---|---|---|
| Сухой груз |  | |
| Танкеры | ||
| Пассажир | ||
| Поддержка | ||
| Другой | ||