Ночной экспресс Чикаго - Chicago Night Express

Маршрут Ночной экспресс Чикаго (в апельсин)

В Ночной экспресс Чикаго был Американец названный поезд Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) на своем пути между Уилинг, Западная Вирджиния и Чикаго, Иллинойс с основными остановками в Ньюарк, Огайо и Уиллард, Огайо. B&O открыла Ночной экспресс Чикаго в 1912 году. Производство было прекращено в 1956 году из-за падения пассажирского спроса.

История

Железная дорога Балтимора и Огайо была зафрахтована в 1827 году и превратилась в одну из крупнейших пассажирских железных дорог в Соединенных Штатах, часто за счет приобретения других, более мелких железных дорог. Поезда B&O начали курсировать между Уилингом и Чикаго в 1880 году.[1]

С 1912 по 1956 год B&O предоставила в одночасье спальный вагон между Уилингом, Западная Вирджиния и Центральным вокзалом Чикаго, по Ночной экспресс Чикаго, Поезд №45.[1] Обратный маршрут, поезд № 46, обслуживал Уилинг Ночной Экспресс или Ночной экспресс Западной Вирджинии, как потом стало известно. В течение Вторая Мировая Война, то Ночной экспресс Чикаго был объединен поездом № 9, Питтсбург-Чикаго Экспресс на западном конце трассы от развязки на Уиллард, Огайо в Чикаго. В 1946 г. Ночной экспресс Чикаго возобновила независимую работу от Уилларда до Чикаго.[1]

Снижение и окончание поезда

К 1956 году, когда количество пассажиров по железной дороге по всей стране сокращалось, Ночной экспресс Чикаго обслуживается поездом № 245 из Уилинга только на запад до Уилларда, через Ньюарк, Огайо.[2] К западу от Уилларда спальный вагон и вагоны поезда 245 были объединены с поездом № 9, Вашингтон-Питтсбург-Чикаго Экспрессв Чикаго.[2] B&O окончательно прекратила выпуск Ночной экспресс Чикаго 1 декабря 1956 года, когда закончилось пассажирское железнодорожное сообщение между Уилингом и Чикаго.

График и оборудование

Маршрут и расписание

В 1947 г. Ночной экспресс ЧикагоПоезд №9 курсирует по следующему расписанию (указано время отправления с основных остановок):

ГородВремя отправления
Уилинг, W. Va.7:00 вечера.
Занесвилл, Огайо21:48
Ньюарк, Огайо22:35
Мэнсфилд, Огайо12:18
Уиллард. Огайо1:30 утра
Гэри, штат Индиана.5:04 утра
Чикаго (Центральный вокзал)6:15 утра
источник: Системное расписание Балтимора и Огайо, 6 июля 1947 г.[3]

В 1940-х годах движение на запад Ночной экспресс Чикаго состоял из двух-трех головных вагонов, багажного вагона РПО, тренера и спального места. Между Уилингом и Ньюарком, штат Огайо, стояла закусочная. В 1947 году вагон-ресторан был заменен вагоном-рестораном. Поезд был дизельизован в 1956 году, последний год его эксплуатации.[1] К тому времени в поезде было только 8раздел -4 спальни с двуспальными кроватями, гостиная-столовая, комбайн и тренеры.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34216-4.
  2. ^ а б c Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., февраль 1956 г., стр. 414, 426.
  3. ^ Системное расписание Балтимора и Огайо. Балтимор: B & 0 Press, 6 июля 1947 г., стр.31.