Амбассадор (поезд B&O) - Ambassador (B&O train)

Посол

Обзор
Первое обслуживание	1930
Последняя услуга	1964
Бывший оператор (ы)	Железная дорога Балтимора и Огайо
Маршрут
Начинать	Балтимор, Мэриленд
Остановки	17 (вкл. Вашингтон, округ Колумбия., Питтсбург, и Толедо )
Конец	Детройт, Мичиган
Пройденное расстояние	697.5 миль
Среднее время в пути	16 часов
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	19, 20
Бортовые услуги
Рассадка	Тренер
Спальные устройства	Roomette и спальня с двуспальной кроватью
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан (из Вашингтона в Детройт)
Карта маршрута

В Посол был названный поезд Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) на своем пути между Балтимор, Мэриленд и Детройт, Мичиган с основными остановками в Вашингтон, округ Колумбия. и Питтсбург, Пенсильвания и Толедо, Огайо. Открытый в 1930 году, Посол был снят с производства в 1964 году.^[1]

История

B&O начала пассажирские перевозки из Детройта в Вашингтон, округ Колумбия, в 1920 году. Из Детройта в Толедо он работал на путях железных дорог Пер-Маркетт и Вабаш. Толедо к югу от Дешлера, он бежал по рельсам B&O.^[2] До 1925 года B&O предлагала через Вашингтон Детройт Пуллман. спальный вагон бежит по Вашингтону, чтобы Чикаго тренироваться. В Дешлер, Огайо автомобиль был добавлен в Цинциннати в Детройт поезд.

В июне 1925 года B&O начал прямой прямой ночной поезд из Вашингтона в Детройт, названный Вашингтон-Детройт Лимитед (хотя на самом деле он возник в Балтиморе). В этом поезде работали вагоны, вагон-ресторан, а салон автомобиля, и шпалы. В 1930 году этот поезд переименовали. Посол. Поезд обычно использовал отсечку через Северный Балтимор, Огайо пропуская Дешлера. Вплоть до 1946 года он работал в Форт-стрит Union Depot в Детройте, затем B&O перенесла производство на ориентир Центральный вокзал Мичигана.^[3]

В машина наблюдения поднимая тыл идущего на запад Посол, уезжая Union Station (Вашингтон, округ Колумбия) в июне 1961 г., незадолго до того, как он перестал ходить отдельным поездом

В конце 1961 г., когда количество пассажиров по железной дороге сокращалось, Посол стал просто раздел объединенных Capitol Limited - Колумбийский. В нем был один вагон, спальный вагон и совмещенный салон для сна. Поезд работал отдельно от Уиллард, Огайо в Детройт с добавленным вагоном-рестораном.

В 1964 г. Посол название исчезло полностью, и поезд был переименован в Капитолий Детройт. Теперь, когда Чесапик и железная дорога Огайо приобрела контроль над B&O, поезд был перенаправлен через C&O из Толедо в Union Depot на Форт-стрит.^[3]

Известные инциденты

24 сентября 1942 г. Посол врезался в заднюю часть Кливленд Экспресс возле Дикерсон, Мэриленд к северо-западу от Вашингтона, округ Колумбия. Двенадцать пассажиров и два члена экипажа погибли в результате самой страшной аварии, которая произошла с B&O с 1907 года.^[4]

В ночь на 9 марта 1949 г. Посол Покинул Мартинсбург, Западная Вирджиния, двое молодых людей ехали в поезде, когда пассажиры начали грабить других пассажиров, затем прошли через поезд и его тепловозы к головной части и заставили машиниста повернуть поезд обратно к переезду, где они сошли. Затем грабители задержали ближайшую таверну, угнали машину, а позже поймали автобус, который на следующий день остановился в Вашингтоне, округ Колумбия. Полиция, действуя по наводке, арестовала двоих в ломбарде, ранив одного бандита, который, по мнению полицейских, вытаскивал пистолет (вместо этого тянулся только за удостоверением личности). История попала в заголовки национальных газет, и пара впоследствии была приговорена к двадцати годам тюремного заключения.^[5] Свидетельство из первых рук главного бандита Люмана Рамсделла в книге автора Уилсон Кейси, «Бедлам на рельсах Западной Вирджинии», 2015 History Press.^[6]

Рекомендации