| EMD RS1325 |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Выходная мощность | 1,325 л.с. (0.988 МВт ) |
|---|
|
В RS1325 была североамериканская модель локомотива, построенная Подразделение General Motors Electro-Motive, имеющий характеристики как переключатель и дорожный стрелок. Всего было построено два агрегата.
В 1960 году компания EMD построила пару фонарей. дорожные стрелки, состоящий из кузовов переключателей и механических частей на более длинных рамах переключателей. Им было присвоено обозначение RS1325, RS обозначает дорожного переключателя, не входящего в определенную серию, и 1325 обозначающий мощность агрегата. RS1325 были 4-осными дизелями B-B, построенными GM-EMD в сентябре 1960 года. Кабина и передняя часть стилизованы так же, как и у модели. SW7, SW9 или же SW1200 с длинным покатым капотом и стандартной для того времени кабиной с закругленным верхом. Длинный капюшон низок и более типичен для настоящего переключателя. У них, как и у NW5 переключатели, короткий кожух, который может содержать вспомогательные устройства и парогенератор для пассажирского оборудования, как EMD, предназначенного для их приобретения в качестве пассажирских переключателей. Однако только в двух построенных не было таких удобств, поскольку они были специально построены для грузовых перевозок.
Всего было выпущено всего две единицы этого типа, заводские номера 25773 и 25774. Они составили заказ № 4438, размещенный Железная дорога Чикаго и Иллинойс-Мидленд, и им присвоили номера №30 и №31 в эксплуатации. Зеленая схема окраски с тонкой красной полосой украшала их, пока C&IM не был переименован в Иллинойс и Мидленд Рейлроуд когда они были куплены Genesee & Wyoming Inc. и добавил в постоянно растущий список G&W короткие линии. 25774 (№ 31) остается на вооружении Иллинойса и Мидленда, но в июне 2016 года 25773 (№ 30) был передан в Атлантическая и Западная железная дорога. В 2020 году № 31 был приобретен Железнодорожным музеем Монтичелло. [1]
Смотрите также
Рекомендации
